专利名称：一种悬架顶胶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器支撑装置，尤其涉及一种安装减震器上用于连接车身的一种悬架顶胶。
背景技术：
中国专利CN100555806公开了一种可调式弹性支撑结构，采用减震器分别与底板和支架相联接，电机与支架相联接，通过支顶螺钉支顶底盘，螺母锁紧支顶螺栓，底板与底盘联接。但是这种减震器支撑结构不能承受较大的载荷以及剪切力，并且结构较为复杂， 安装起来比较麻烦，不易更换。中国专利CN201300688公开了一种可调减震器气囊，包括上空气腔、下空气腔， 所述上空气腔与下空气腔通过上、下空气腔连接橡胶带连接；上空气腔顶部设有上空气腔密封胶圈并固定在减震器上支座上；下空气腔底部设有下空气腔密封支座并设置在减震器上；上空气腔密封胶圈、上空气腔、上、下空气腔连接橡胶带、下空气腔、下空气腔密封支座形成密封空气室；上空气腔一侧与充气管连通，充气管连接电动充气泵，驾驶室内控制开关与电动充气泵连接。但是这种减震器支撑结构成本较高，不适于广泛使用。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的减震器支撑结构结构较为复杂、不易拆装、不能承受较大的载荷以及剪切力、成本较高等的技术问题，提供一种悬架顶胶，结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。本实用新型另一目的是提供一种悬架顶胶避免减震器等部件的刚性摩擦，减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括复合外骨架和内孔骨架，所述复合外骨架设置在内孔骨架外周，所述复合外骨架包括橡胶体以及包含在橡胶体内的支撑骨架，所述内孔骨架包括由复合外骨架包围的内管骨架以及裸露在复合外骨架上部的轴承安装骨架，所述内管骨架和所述轴承安装骨架上下相连。本实用新型安装在减震器上部，用于固定减震弹簧和减震器，连接车身，起到隔离、减震的作用。本实用新型采用橡胶体和骨架这种复合形防震结构，能承载较大载荷及剪切力。本实用新型利用橡胶内摩擦特性，将车身重力、路面产生的冲击能量进行吸收，从而达到减震目的；本实用新型的支撑骨架加强了橡胶体整体的刚度；而内孔骨架结构采用上下叠加结构，能增加本实用新型的轴心刚度，能有效减少转向迟缓现象的发生，同时内孔骨架还能确保压力轴承的安装精度。作为优选，所述橡胶体包括中部的支撑部和设置于支撑部外围并与支撑部连为一体的连接部，所述支撑骨架包括设置在连接部内的连接座骨架以及延伸至支撑部内的筒状骨架，所述橡胶体上设有若干铆压螺栓。作为优选，所述橡胶体的连接部的端面呈斜坡状。[0009]作为优选，所述橡胶体的轴心线和所述支撑骨架的轴心线重合。这样受力时能防止应力集中，造成橡胶体或支持骨架局部损坏。作为优选，所述轴承安装骨架呈中空的碗状，所述内管骨架呈中空套筒状。作为优选，所述轴承安装骨架的下端面和所述内管骨架的上端面焊接固定，所述轴承安装骨架下端面平行于水平面。这样内孔骨架中部采用双层骨架，其轴向刚度得到大大提高。轴承安装骨架下端面用于安装压力轴承，将下端面制成与水平面平行，能保证压力轴承的安装精度。作为优选，所述轴承安装骨架的内径大于所述内管骨架的内径。作为优选，所述轴承安装骨架的轴心线、所述内管骨架的轴心线以及所述橡胶体的轴心线均重合。这样能防止本实用新型局部应力集中。作为优选，所述内管骨架下部向外延伸至橡胶体的下端面上。这样能够加强橡胶体下端面上的刚度，使得冲击力传递到整个内管骨架上。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生。
附图1是是本实用新型的一种剖视结构示意图；附图2是本实用新型的复合外骨架的一种剖视结构示意图；附图3是本实用新型的内孔骨架的一种剖视结构示意图；附图4是本实用新型的一种立体结构示意图。
1、复合外骨架；11、橡胶体；111、支撑部；112、连接部；12、支撑骨架； 121、筒状骨架；122、连接座骨架；13、铆压螺栓；2、内孔骨架；21、轴承安装骨架；22、内管骨
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具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种悬架顶胶，如图1、2所示，它包括复合外骨架1和内孔骨架2，复合外骨架1位于内孔骨架2外周，复合外骨架1包括橡胶体11以及包含在橡胶体11 内的支撑骨架12，橡胶体11包括中部的支撑部111和位于支撑部111外围并与支撑部111 为一体的连接部112，支撑骨架12包括设置在连接部112内的连接座骨架122以及延伸至支撑部111内的筒状骨架121，橡胶体11上固定有铆压螺栓13，橡胶体11的连接部112的端面呈斜坡状，橡胶体11的轴心线和支撑骨架12的轴心线重合。如图1、3、4所示，内孔骨架2包括由复合外骨架1包围的内管骨架22以及裸露在复合外骨架1上部的轴承安装骨架21，轴承安装骨架21固定在内管骨架22上部，轴承安装骨架21呈中空的碗状，内管骨架22呈中空套筒状，轴承安装骨架21的内径大于内管骨架 22的内径，轴承安装骨架21的下端面和内管骨架22的上端面焊接固定，轴承安装骨架21 下端面平行于水平面，内管骨架22下部向外延伸至橡胶体11的下端面上，轴承安装骨架21 的轴心线、内管骨架22的轴心线以及橡胶体11的轴心线均重合。
权利要求1.一种悬架顶胶，其特征在于，包括复合外骨架和内孔骨架，所述复合外骨架设置在内孔骨架外周，所述复合外骨架包括橡胶体以及包含在橡胶体内的支撑骨架，所述内孔骨架包括由复合外骨架包围的内管骨架以及裸露在复合外骨架上部的轴承安装骨架，所述内管骨架和所述轴承安装骨架上下相连。
2.根据权利要求1所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述橡胶体包括中部的支撑部和设置于支撑部外围并与支撑部连为一体的连接部，所述支撑骨架包括设置在连接部内的连接座骨架以及延伸至支撑部内的筒状骨架，所述橡胶体上设有若干铆压螺栓。
3.根据权利要求2所述的一种悬架顶胶，所述橡胶体的连接部的端面呈斜坡状。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述橡胶体的轴心线和所述支撑骨架的轴心线重合。
5.根据权利要求1所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述轴承安装骨架呈中空的碗状，所述内管骨架呈中空套筒状。
6.根据权利要求1所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述轴承安装骨架的下端面和所述内管骨架的上端面焊接固定，所述轴承安装骨架下端面平行于水平面。
7.根据权利要求1所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述轴承安装骨架的内径大于所述内管骨架的内径。
8.根据权利要求1或2或3或5或6或7所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述轴承安装骨架的轴心线、所述内管骨架的轴心线以及所述橡胶体的轴心线均重合。
9.根据权利要求1或2或3或5或6或7所述的一种悬架顶胶，其特征在于，所述内管骨架下部向外延伸至橡胶体的下端面上。
专利摘要本实用新型涉及一种悬架顶胶。它包括复合外骨架和内孔骨架，所述复合外骨架设置在内孔骨架外周，所述复合外骨架包括橡胶体以及包含在橡胶体内的支撑骨架，所述内孔骨架包括由复合外骨架包围的内管骨架以及裸露在复合外骨架上部的轴承安装骨架，所述内管骨架和所述轴承安装骨架上下相连。本实用新型结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生。
文档编号F16F15/08GK201931956SQ201020672279
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者史美杰, 陈叙尧 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司