专利名称：一种汽车手自一体变速器操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车手自一体变速器操纵机构，属于车辆手自一体变速器换 挡操纵机构产品技术领域。
背景技术：
目前随着汽车工业技术的进步和发展，在现代的轿车上已经逐步使用了手自一体 变速器及其操纵机构，手自一体变速器及其操纵机构也简称为AMT换挡器，这种结构的手 自一体变速器及其操纵机构是近几年发展起来的车辆新产品，具有兼顾自动挡变速器和手 动挡变速器的优点。
发明内容本实用新型提供一种新颖的一种汽车手自一体变速器操纵机构，采用电子信号驱 动技术，以实现在车辆变速反应速度和变速操控性方面更加优良的目的。本实用新型采用的技术方案是一种汽车手自一体变速器操纵机构，包括换挡操纵杆、磁铁、上基座、下基座、电 路板、霍尔传感器，在所述的换挡操纵杆的下端安装有一磁铁，在上基座、下基座之间安装 有一电路板，电路板位于磁铁的下部位置，电路板上安装有若干个霍尔传感器，霍尔传感器 与自动变速箱电器控制单元相连接。电路板上的霍尔传感器的设置数量与换挡操纵杆所操纵的挡位数相同，电路板上 霍尔传感器的设置位置与换挡操纵杆各工作与空挡挡位位置相对应。磁铁与霍尔传感器呈对应磁感应结构。霍尔传感器呈多路组合信号电路结构与自动变速箱电器控制单元相连接及感应 电信号传输。本实用新型有益效果是由于采用了本实用新型的一种汽车手自一体变速器操纵机构，将挡位信息以多路 组合信号的形式传输给自动变速箱控制单元，取消了传统的拉索驱动结构，本实用新型的 一种汽车手自一体变速器操纵机构具有变速反应速度快、操控使用性能良好、安全可靠的 特点。
图1 是本实用新型一种汽车手自一体变速器操纵机构的非工作状态结构示意 图；图2 是本实用新型一种汽车手自一体变速器操纵机构的工作状态结构示意图；图3 是本实用新型一种汽车手自一体变速器操纵机构的工作原理示意图。图1、2中换挡操纵杆1，磁铁2，上基座3，下基座4，电路板5。图3中换挡操纵杆1，磁铁2，上基座3，下基座4，电路板5，霍尔传感器6，磁场7。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示。一种汽车手自一体变速器操纵机构，包括换挡操纵杆1、磁铁2、上基座3、下基座 4、电路板5、霍尔传感器6，在所述的换挡操纵杆1的下端安装有一磁铁2，在上基座3、下基 座4之间安装有一电路板5，电路板5位于磁铁2的下部位置，电路板5上安装有若干个霍 尔传感器6，霍尔传感器6与自动变速箱电器控制单元相连接。电路板5上的霍尔传感器6的设置数量与换挡操纵杆1所操纵的挡位数相同，电 路板5上霍尔传感器6的设置位置与换挡操纵杆1各工作与空挡挡位位置相对应。磁铁2与霍尔传感器6呈对应磁感应结构。霍尔传感器6呈多路组合信号电路结构与自动变速箱电器控制单元相连接及感 应电信号传输。基本工作原理按图1、图2、图3所示，将磁铁2安装于换挡操纵杆1下端部，将霍尔传感器6安 装于电路板5的相应位置上，将整个电路板5安装于上基座3、下基座4之间，电路板5位于 磁铁2的下方位置，尽可能保持近的距离，以保证二者之间能进行有效的磁场感应，从而产 生有效的电磁感应信号，然后将各零件组装成手自一体汽车变速器操纵机构，接着将汽车 手自一体变速器操纵机构与变速器连接装配，并安装于车辆上，这样汽车手自一体变速器 操纵机构就可以使用了。推动操纵机构的操纵杆，就可以调节变速器的挡位，在各挡位位置的相对应的电 路板5上相应位置，分别安装了相应的霍尔传感器6，这样操纵杆无论挂到那个工作挡位或 是空挡位置时，即操纵杆摆到霍尔传感器6上方时，由于磁铁2的磁场作用，就会产生感应 信号，这样总有一个霍尔传感器6能与磁铁2进行相应的电磁感应，从而产生电信号，该信 号通过多路组合信号电路传输给自动变速箱电器控制单元，变速箱就能做出相应的反应， 来调节好相应的挡位，即电信号经线路处理输出逻辑信号给TCU，即输出逻辑信号给自动变 速箱电器控制单元。由于用电子信号驱动彻底替代了拉索机械操纵结构，所以汽车手自一体变速器操 纵机构的反应更加灵敏快捷，大幅度地提高了车辆的操控性能，提高了车辆的行驶性能，也 提高了车辆行车的安全性，是一种反应快捷、操控和安全性能优良的汽车手自一体变速器 操纵机构。
权利要求1.一种汽车手自一体变速器操纵机构，包括换挡操纵杆(1)、磁铁(2)、上基座(3)、下 基座(4)、电路板(5)、霍尔传感器(6)，其特征在于在所述的换挡操纵杆(1)的下端安装有 一磁铁(2)，在上基座(3)、下基座(4)之间安装有一电路板(5)，电路板(5)位于磁铁(2)的 下部位置，电路板(5)上安装有若干个霍尔传感器(6)，霍尔传感器(6)与自动变速箱电器 控制单元相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手自一体变速器操纵机构，其特征在于电路板(5) 上的霍尔传感器(6)的设置数量与换挡操纵杆(1)所操纵的挡位数相同，电路板(5)上霍尔 传感器(6)的设置位置与换挡操纵杆(1)各工作与空挡挡位位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手自一体变速器操纵机构，其特征在于磁铁(2)与 霍尔传感器(6)呈对应磁感应结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手自一体变速器操纵机构，其特征在于霍尔传感 器(6 )呈多路组合信号电路结构与自动变速箱电器控制单元相连接及感应电信号传输。
专利摘要一种汽车手自一体变速器操纵机构，包括换挡操纵杆、磁铁、上基座、下基座、电路板、霍尔传感器，在所述的换挡操纵杆的下端安装有一磁铁，在上基座、下基座之间安装有一电路板，电路板位于磁铁的下部位置，电路板上安装有若干个霍尔传感器，霍尔传感器与自动变速箱电器控制单元相连接，由于采用了本实用新型的一种汽车手自一体变速器操纵机构，将挡位信息以多路组合信号的形式传输给自动变速箱控制单元，取消了传统的拉索驱动结构，本实用新型的一种汽车手自一体变速器操纵机构具有变速反应速度快、操控使用性能良好、安全可靠的特点。
文档编号F16H61/02GK201884622SQ201020672179
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者颜邦寿 申请人:浙江华邦机械有限公司