用于车辆的手自一体变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明一般涉及用于车辆的变速器，更加具体地涉及手自一体变速器的结构。
【背景技术】
[0002]在车辆使用过程中，手自一体变速器通过致动器而允许自动地改变齿轮比，从而它们能够提供类似于自动变速器的便利性，并且能够有助于提高车辆的燃料效率，这是因为它们比自动变速器具有更好的动力传动效率。
[0003]但是，在基于同步啮合类型的换档机构的手自一体变速器的情况下，在齿轮比通过致动器而自动改变时不可避免地发生瞬时动力被切断。在这种情况下，发生了扭矩减少和不平顺换档现象，其感觉像是车辆被瞬时向后猛拉。
[0004]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明各个方面致力于提供一种手自一体变速器，其构造为部分地使用传统手动变速器的机构，在该传统手动变速器的机构中在换档过程中动力被瞬时切断并然后传递，并且其构造为进一步将构造简化为以在换档过程中最大程度地排除传递至驱动轮的扭矩的减少，因此避免了换档特性受到负面影响，从而能够提供一种柔性的稳定的换档特性并且能够提高车辆的燃料效率和车辆的竞争能力。
[0006]在本发明的一个方面中，用于车辆的手自一体变速器能够包括输入轴、输出轴和多个换档齿轮对，输入轴构造成允许旋转力从动力源进行传递；输出轴构造成设置为平行于输入轴以便提取动力，并且多个换档齿轮对包括分别安装在输入轴和输出轴上的驱动齿轮和从动齿轮，以便成对地相外切并且给各自的配对设置不同的换档档位，其中至少两个换档齿轮对分别构造成使得驱动齿轮和从动齿轮中中的一个连接至输入轴或输出轴，以便通过行星齿轮组控制动力，而另一个则连接至输入轴或输出轴以便通过同步装置控制动力。
[0007]连接成通过行星齿轮组和同步装置来控制动力的两个换档齿轮对共同连接至作为行星齿轮组中的一个的第一行星齿轮组。
[0008]共同连接至第一行星齿轮组的两个换档齿轮对是提供了两个相邻换档档位的换档齿轮对，在所述两个相邻换档档位之间一个换档档位插入到一系列换档档位之间。
[0009]换档齿轮对连接至与第一行星齿轮组不同的第二行星齿轮组，以便控制动力，该换档齿轮对置了两个换档档位之间的换档档位，所述两个换档档位由共同连接至第一行星齿轮组的两个换档齿轮对进行设置。
[0010]共同连接至第一行星齿轮组的两个换档齿轮对是设置了 I速换档档位和3速换档档位的换档齿轮对，并且设置2速换档档位的换档齿轮对连接至第二行星齿轮组。
[0011]第一行星齿轮组构造成使得第一太阳轮固定安装在输入轴上，设置了 I速换档档位的I速换档齿轮对的I速驱动齿轮和设置了 3速换档档位的3速换档齿轮对的3速驱动齿轮整体地连接至第一行星齿轮组的第一行星架，并且第一行星齿轮组的第一齿圈安装成以通过第一制动器来固定。
[0012]I速换档齿轮对的I速从动齿轮可旋转地安装在输出轴上，输出轴可以包括将I速从动齿轮间歇地连接至输出轴的I速同步装置，I速同步装置的套筒与反向从动齿轮整体地形成，输入轴可包括反向驱动齿轮，和反向中间齿轮，所述反向中间齿轮设置在反向从动齿轮和反向驱动齿轮之间，并且选择性地与其啮合。
[0013]不同的换档齿轮对进一步连接至第二行星齿轮组，所述不同的换档齿轮对设置了邻近两个换档档位之一的换档档位，所述两个换档档位由共同连接至第一行星齿轮组的两个换档齿轮对所设置，并且通过连接至第一行星齿轮组的换档齿轮对所设置的换档档位和通过连接至第二行星齿轮组的换档齿轮对所设置的换档档位形成了彼此轮流交换的换档档位。
[0014]第一行星齿轮组构造成使得第一太阳齿轮固定至输入轴，并且用于形成两个不同换档档位的两个驱动齿轮整体连接至第一行星架，第一制动器设置成固定第一行星齿轮组的第一齿圈，第二行星齿轮组构造成使得第二太阳齿轮固定至输入轴，并且用于形成两个不同换档档位的两个驱动齿轮整体连接至第二行星架，第二制动器设置成固定第二行星齿轮组的第二齿圈，并且多级同步装置安装在输入轴上，以便允许第一行星架或第二行星架与输入轴连接或从输入轴分离。
[0015]用于设置I速换档档位和3速换档档位的I速驱动齿轮和3速驱动齿轮连接至第一行星齿轮组的第一行星架，用于设置2速换档档位和4速换档档位的2速驱动齿轮和4速驱动齿轮连接至第二行星齿轮组的第二行星架，与I速驱动齿轮形成换档齿轮对的I速从动齿轮，与2速驱动齿轮形成换档齿轮对的2速从动齿轮，与3速驱动齿轮形成换档齿轮对的3速从动齿轮，并且与4速驱动齿轮形成换档齿轮对的4速从动齿轮可旋转地安装在输出轴上。1-3速同步装置安装在I速从动齿轮和3速从动齿轮之间，以便允许I速从动齿轮或3速从动齿轮与输出轴连接或从输出轴分离，并且2-4速同步装置安装在2速从动齿轮和4速从动齿轮之间以便允许2速从动齿轮或4速从动齿轮与输出轴连接或从输出轴分离。
[0016]所述手自一体变速器可以进一步包括中间齿轮轴、第一反向齿轮、反向从动齿轮和反向同步装置，该中间齿轮轴安装为平行于输入轴和输出轴，第一反向齿轮固定至中间齿轮轴并且与I速驱动齿轮相啮合，所述反向从动齿轮与1-3速同步装置的套管整体形成，第二反向齿轮可旋转地安装在中间齿轮轴上并且与反向从动齿轮相啮合，并且所述反向同步装置设置用于中间齿轮轴，以便允许第二反向齿轮与中间齿轮轴连接或从中间齿轮轴分离。
[0017]根据本发明的示例性实施方案，所述手自一体变速器能够部分地使用传统手动变速器的机构，在该传统手动变速器的机构中在换档过程中，动力被瞬时切断并且然后传递，并且能够进一步简化了构造以排除在换档过程中最大程度地排除传递至驱动轮的扭矩的减少。因此，有可能避免换档特性受到负面影响，以便提供一种柔性的稳定的换档特性以提高车辆的燃料效率和车辆的竞争能力。
[0018]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0019]图1显示了根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的手自一体变速器。
[0020]图2显示了根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的手自一体变速器。
[0021]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0022]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
具体实施方案
[0023]下面将详细说明本发明的不同实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
[0024]下面，将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。
[0025]参考图1和图2，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的手自一体变速器包括输入轴