专利名称：浮动制动盘的组装方法
技术领域：
本发明涉及能够适合用作自动二轮车的盘式制动装置的制动盘的浮动制动盘的组装方法和根据该方法组装的浮动制动盘以及浮动制动盘的组装装置。
背景技术：
一般情况下，自动二轮车的盘式制动装置的制动盘广泛地应用所谓浮动制动盘， 该浮动制动盘包括刹车片压接的环状的制动盘；安装在制动盘的内侧的轮毂盘；在将两个盘连结成浮动状态的多个连结单元，利用两个盘之间的缝隙，能够防止因制动操作时的发热使整个制动盘发生变形弯曲。所述连结单元广泛地采用以下这种构造的机构在制动盘的内周部形成多个制动侧连结凹部，在轮毂盘的外周部形成与制动侧连结凹部相对的轮毂侧连结凹部，在通过组合两个连结凹部而形成的连结孔中安装连结销，并且将盘簧和垫圈以外嵌状安装在连结销上，将连结销的端部铆接，通过盘簧将两个盘连结成浮动状态(例如，参见专利文献1)。连结销如专利文献1所述的销采用如下结构的连结销，它具有大致无间隙地安装在连结孔中的大致呈圆筒状的躯干部；形成于躯干部的一个端部且直径比连结孔大的第一凸缘部；形成于躯干部的另一个端部且直径比躯干部小的铆接部；和形成于躯干部和铆接部的交界部分的阶梯部，在躯干部上安装盘簧的状态下，将躯干部安装在连结孔中，在此状态下，对铆接部进行铆接形成第二凸缘部，利用第二凸缘部将连结销与盘簧一起固定在两个盘上，将两个盘连结成浮动状态。作为将连结销的铆接部铆接的方法公知有如专利文献1所述方法将插入件插入铆接部，一边旋转插入件一边使铆接部缓慢地扩张的方法；和如专利文献2所述的方法利用具有适合第二凸缘部的成形部的冲压件对铆接部进行冲压铆接的方法。现有技术文献专利文献专利文献1 日本实开平6-76727专利文献2 日本特开平8-312700
发明内容
发明要解决的问题在专利文献1、2所述的铆接方法中，一边抵抗盘簧的弹力一边将铆接部铆接，所以，在铆接过程中，垫圈和盘簧的内周边缘的角部咬入因铆接而向外侧扩展的铆接部的外周面的基部中，在连结销的轴心正交方向上并未精确地形成第二凸缘部，垫圈和盘簧被倾斜地组装，利用连结单元连结两个盘变得不平衡，两个盘的连结强度下降，制动时容易产生振动和噪音。在专利文献1所述的铆接方法中，由于插入件被压接在连结销上，所以也存在形成于连结销的表面的耐腐蚀覆膜破损的问题。本发明的目的在于，提供一种能够将垫圈和弹簧部件精确地组装在连结销上的浮动制动盘的组装方法和根据该方法组装的浮动制动盘以及浮动制动盘的组装装置。用于解决问题的方法本发明提供一种浮动制动盘的组装方法，该浮动制动盘包括在内周部形成多个制动侧连结凹部的平板环状的制动盘；在外周部具有与所述制动侧连结凹部相对的轮毂侧连结凹部，且与所述制动盘的内侧嵌合的轮毂盘；组装在将所述两个连结凹部对接而形成的连结孔中的连结销；和外装在连结销上的弹簧部件，作为所述连结销使用的连结销具有 大致无间隙地安装在连结孔中的圆筒状的躯干部；形成于躯干部的一个端部且直径比躯干部大的第一凸缘部；和与躯干部的另一端部连接而设的铆接部，通过将所述铆接部铆接能够形成比躯干部大的第二凸缘部，其中，在所述连结孔中安装连结销，并将所述弹簧部件外嵌安装在连结销上，将所述弹簧部件压缩变形的状态下，将铆接部铆接而形成第二凸缘部。 另外，按照在弹簧部件和第二凸缘部之间设置垫圈的方式，在使弹簧部件和垫圈外嵌在躯干部上，利用垫圈使弹簧部件压缩变形的状态下，能够将铆接部铆接，也可以省略垫圈，在使弹簧部件直接压缩变形的状态下，将铆接部铆接。在该组装方法中，在将连结销的铆接部铆接时，在使由盘簧或波形弹簧等构成的弹簧部件压缩变形的状态下，将连结销的铆接部铆接形成第二凸缘部，所以，能够防止垫圈的内周边缘的角部和弹簧部件的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装垫圈和弹簧部件。因此，能够有效地防止因连结销的铆接不良而引起的两个盘的连结强度降低，以及制动时产生的振动和噪音。能够利用冲压件对所述铆接部加压成形，从而形成第二凸缘部。在这种情况下，与使用插入件铆接的情况相比，不仅能够缩短铆接的操作时间，而且能够同时铆接多个连结销，所以，能够大幅提高连结销的铆接操作的操作效率。与使用插入件的情况相比，能够防止耐腐蚀处理层受到破坏，所以优选。但是，通过一边旋转插入件一边使其压接在所述铆接部上，这样也能将铆接部形成为第二凸缘部。在所述连结孔中安装连结销，同时在连结销上外嵌安装所述弹簧部件和垫圈，在借助所述垫圈使弹簧部件压缩变形的状态下，将铆接部铆接从而形成第二凸缘部，这也是理想的实施例。在这种情况下，能够防止垫圈和弹簧部件的内周边缘的角部咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装弹簧部件。优选所述连结销采用铝合金构成。与不锈钢等铁系金属相比，铝合金轻且加工性好，容易铆接，所以优选。作为所述连结销，可以使用在铆接部的前端外周面形成倒角面，且在整个长度范围按照相同的直径构成铆接部的内周面，在表面上形成耐腐蚀处理层的连结销。在该连结销中，在铆接部的前端外周面形成倒角面，且在整个长度范围按照相同的直径构成铆接部的内周面，所以，即使是预先形成耐腐蚀处理层的连结销，也能够防止在对铆接部铆接时， 耐腐蚀处理层受到破坏。另外，对铆接部铆接而形成的凸缘部能够按照盘一侧的表面与垫圈大致无间隙地面接触的方式进行铆接，并且，将垫圈和两个盘以及连结销的凸缘部的接触面积设定为较大，能够提高连结销的拉拔强度。在此，作为所述倒角面，可以形成为锥面、凸形圆弧截面的环状弯曲面或凹形圆弧
5截面的环状弯曲面。形成这种倒角面，能够防止在对铆接部铆接时，耐腐蚀层受到破坏。本发明的浮动制动盘是采用所述浮动制动盘的组装方法组装而成的。因此，在该浮动制动盘中，如在所述组装方法中所说明的那样，在对连结销的铆接部铆接时，在使由盘簧或波形弹簧等构成的弹簧部件压缩变形的状态下，将连结销的铆接部铆接而形成第二凸缘部，所以，能够防止垫圈的内周边缘的角部和弹簧部件的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装垫圈和弹簧部件。因此，能够有效地防止因连结销的铆接不良而引起的两个盘的连结强度降低，以及制动时产生的振动和噪音。本发明提供一种浮动制动盘的组装装置，该浮动制动盘包括在内周部形成多个制动侧连结凹部的平板环状的制动盘；在外周部具有与所述制动侧连结凹部相对的轮毂侧连结凹部，且与所述制动盘的内侧嵌合的轮毂盘；组装在将所述两个连结凹部对接而形成的连结孔中的连结销；和外装在连结销上的弹簧部件，作为所述连结销使用连结销具有 大致无间隙地安装在连结孔中的圆筒状的躯干部；形成于躯干部的一个端部且比直径躯干部大的第一凸缘部；和与躯干部的另一端部连接而设的铆接部，该浮动制动盘利用了对所述铆接部铆接能够形成直径比躯干部大的第二凸缘部的连结销，所述浮动制动盘的组装装置包括支承台，在所述制动盘的内侧嵌合轮毂盘，以形成所述连结孔的方式将轮毂侧连结凹部与制动侧连结凹部对接，以这种状态，水平地支承两个盘，并且以所述第一凸缘部作为下侧而纵向支承连结销，将所述连结销按照设定高度插通配置在所述连结孔中；压缩单元， 其压缩外嵌安装在向两个盘的上侧突出的所述连结销的躯干部上的弹簧部件；和铆接单元，其从上侧铆接所述连结销的铆接部而形成第二凸缘部。在该组装装置中，利用铆接单元将连结销的铆接部铆接时，利用压缩单元压缩盘簧或波形弹簧等的弹簧部件，所以，能够防止垫圈的内周边缘的角部和弹簧部件的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装垫圈和弹簧部件。因此，能够有效地防止因连结销的铆接不良而引起的两个盘的连结强度降低，以及制动时产生的振动和噪音。优选作为所述铆接单元，可以使用具有通过加压成形将铆接部铆接的冲压件的机构。在此情况下，作为所述压缩单元，将压缩所述弹簧部件的压缩部件成外嵌状设置于所述冲压件上，设置始终向下方对所述压缩部件施力的施力单元，在使用压缩部件压缩弹簧部件的状态下，利用冲压件对铆接部加压成形。作为所述铆接单元，可以使用具有一边将前端部压接在铆接部上一边使其旋转， 从而对铆接部铆接的插入件的机构。作为所述压缩单元，可以使用通过安装于躯干部上的垫圈来压缩弹簧部件的机构。在此情况下，在利用铆接单元铆接连结销的铆接部时，利用压缩单元经由垫圈压缩弹簧部件，所以，能够防止垫圈的内周边缘的角部和弹簧部件的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装垫圈和弹簧部件。发明效果根据本发明的浮动制动盘的组装方法和利用该方法组装的浮动制动盘以及浮动制动盘的组装装置，在将连结销的铆接部铆接时，在使由盘簧或波形弹簧等构成的弹簧部件压缩变形的状态下，将连结销的铆接部铆接形成第二凸缘部，所以，能够防止垫圈的内周边缘的角部和弹簧部件的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩大的铆接部的外周面的基部，在连结销的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部，从而能够精确地组装垫圈和弹簧部件。 因此，能够有效地防止因连结销的铆接不良而引起的两个盘的连结强度降低，以及制动时产生的振动和噪音。
图1是制动盘的立体图。图2是制动盘的主视图。图3是图1的III-III线截面图。图4(a)是连结销的纵截面图，(b)和(C)是其他构造的连结销的纵截面图。图5(a) (d)是其他构造的连结销的纵截面图。图6是使用冲压的组装装置的说明图。图7是制动盘的组装方法的说明图，(a)是弹簧部件的压缩即将开始之前的说明图，(b)是弹簧部件的压缩之后，铆接即将开始之前的说明图。图8是铆接结束时制动盘的组装方法的说明图。图9是使用插入件的组装装置的说明图。
具体实施例方式下面，参照附图，对本发明的实施例进行说明。如图1 图3所示，浮动制动盘1是自动二轮车用的制动盘，其包括平板环状的制动盘10 ；隔开规定的间隙内嵌安装于制动盘10内侧的轮毂盘20 ；将制动盘10和轮毂盘 20连结成浮动状态的多个连结单元30。制动盘10是通过对由耐磨损性好的不锈钢和碳素钢构成的平坦的金属板加压成形，然后对刹车片(图示省略)滑动接触的环状的滑动部11进行热处理而制造的。为了提高散热性能和减轻重量，在滑动部11中形成多个小孔12。作为小孔12，除了图1、图2所示的圆孔以外，也可以形成细长缝隙状的长孔，对于小孔12的形状、个数和排列，可以考虑制动盘1的设计性和滑动部11中的散热性而适当地设定。多个凹部13、14在圆周方向上按照一定间隔形成于制动盘10的外周部和内周部，提高制动盘1的散热性，并且促进其轻量化，也表现出崭新的设计。凹部13、14的个数和形状能够任意地设定。但是，对于省略凹部 13,14的至少一个的制动盘1，也能同样适用本发明。对于制动盘10的尺寸，例如能够采用设定成外径300毫米、厚度6毫米的尺寸。为了实现轻量化，轮毂盘20例如采用铝合金等轻金属材料构成。在轮毂盘20的中央部形成轮毂的端部贯穿的安装孔21，并且以围绕安装孔21的方式形成对于轮毂的安装用的多个螺栓插通孔22。在轮毂盘20的半径方向的中途位置，沿圆周方向上按照一定间隔形成多个减轻孔23。在图1 图3所示的制动盘1中，将制动盘10和轮毂盘20设置在同一平面内，但是，根据车体侧的构造，也可以将制动盘10和轮毂盘20在制动盘1的厚度方向(轴心方向)上，设置在隔开一定间隔的平行的平面内。另外，两个盘10、20的厚度既可以设定成相同的厚度，也可以设定成不同的厚度。另外，本发明的制动盘1的组装方法具有特征，对于制动盘10和轮毂盘20的构造，能够适当地采用已有的构造。连接单元30在圆周方向上按照一定的间隔设置于制动盘10和轮毂盘20之间。在图1中，使用10个连接单元30将制动盘10和轮毂盘20连结成浮动状态，但也可以使用10 个以外个数的连接单元30将两个盘10、20连结成浮动状态。如果对连接单元30进行说明，则如图1 图3所示，在连接单元30的配置位置， 在制动盘10的内周部形成有半圆形的制动侧连结凹部15，在轮毂盘20的外周部与制动侧连结凹部15相对地形成有半圆形的轮毂侧连结凹部25，在组合两个盘10、20的状态下，在两个盘10、20之间由连结凹部15、25形成大致呈圆形的连结孔31。在连结孔31中安装连结销32，两个盘10、20的相对旋转及朝着轴方向的相对移动被该连结销32所限制。在连结销32上安装按照两个盘10、20位于同一平面的方式施力的由盘簧构成的弹簧部件33和固定该弹簧部件33的垫圈34。两个盘10、20通过连结销32和弹簧部件33以及垫圈34被连结成浮动状态。但是，也可以省略垫圈34。如图3所示，所述连结销32由铝合金或镁合金等轻金属材料构成，且采用具有中心孔40的圆筒状的中空部件构成，它包括大致无间隙地呈内嵌状安装在连结孔31中的圆筒状的躯干部41、形成于躯干部41的一个端部且比连结孔31直径大的防脱用的第一凸缘部42、和形成于躯干部41的另一个端部且比连结孔31直径大的防脱用的第二凸缘部43， 该第二凸缘部43是通过将图4 (a)、图6、图7所示的连结销32A的铆接部43A铆接而形成的。在图4(a)中图示的连结销32A是通过铆接连结销32的第二凸缘部43而形成之前的销，在躯干部41的上端部，与第二凸缘部43对应设置圆筒状的铆接部43A。对该连结销32A实施氧化铝膜处理或电镀处理等，在连结销32A的表面形成氧化铝的氧化覆膜或镀铬等耐腐蚀处理层(图示省略)。但是，连结销32也可以采用轻合金以外的金属材料，例如不锈钢等构成，在此情况下也可以省略耐腐蚀处理。在连结销32A的躯干部41的外周面的长度方向的中途部分形成阶梯部44，阶梯部 44的上侧的躯干部41比阶梯部44的下侧的躯干部41直径小，铆接部43A的外径与阶梯部 44上侧的躯干部41相同。但是，对于阶梯部44，只要铆接引起的变形是在不会影响躯干部 41中的无间隙地与连结孔31中嵌合的部分的位置，那么就能够形成于任意的位置。例如， 也可以在铆接部43A和躯干部41的交界部形成阶梯部44。如前所述，如果设置阶梯部44， 使铆接部43A的直径比躯干部41小，那么，铆接部43A的铆接作业就变得容易，因此，较为理想，但是，也可以采用省略了阶梯部44的连结销32、S卩，铆接部43A的外径与躯干部41相同的连结销32。连结销32A中的铆接部43A和躯干部41的内周面的直径在全长范围相同，在铆接部43A的前端外周面，形成朝着前端一侧直径逐渐缩小的圆锥状的倒角面45A，连结销32的前端外周部形成倒角面45A，于是壁厚变薄。于是，通过使铆接部43A的内周面的直径在全长范围相同，并且在连结销32的前端外周部形成倒角面45A，在将铆接部43A铆接而形成第二凸缘部43时，连结销32A的耐腐蚀处理层不会损坏。铆接而形成的第二凸缘部43的垫圈34 —侧的端面，形成为设置于连结销32的轴心正交方向的面内的宽度较大的环状面 47，通过该环状面47，第二凸缘部43和垫圈34的接触面积被设定为大面积，连结销32的拉
8拔强度提高。但是，也可以省略倒角面45A，用与连结销32A的轴心正交的端面构成连结销 32A的端部。作为局部改变倒角面45A的结构的其他连结销32的实施例，可以如图4(b)、(c) 所示的连结销32B、32C那样，采用改变倒角面45B、45C的倾斜角度θ的连结销。在倾斜角度θ未满20度的情况下，形成薄型平板形状，拉拔强度下降，如果超过45度，则形成尖枪 (尖细)形状，拉拔强度下降，所以，优选将倾斜角度θ设定在20度 45度。既可以如图 4(a)、(b)所示，形成与连结销32A、32B的中心线正交的环状的端面46，也可以如图4(c)所示的连结销32C，将倒角面45C形成尖端。另外，也可以取代圆锥面形状的倒角45A 45C， 如图5(a) (b)所示的连结销32D、32E那样，形成由向连结销32D、32E的半径方向外方一侧突出的凸形圆弧截面的环状弯曲面构成的倒角面45D、45E，或如图5(c) (d)所示的连结销 32F、32G那样，形成由向连结销32F、32G的半径方向内侧突出的凹形圆弧截面的环状弯曲面构成的倒角面45F、45G。图5(a) (b)所示的倒角面45D、45E的圆弧的半径Rl能够任意地设定，但是，在未满5毫米的情况下，形成尖枪(尖细)形状，拉拔强度下降，如果超过20 毫米，则销有可能发生缺损，所以，优选将半径Rl设定在5毫米 20毫米。另外，图(c) (d) 所示的倒角面45F、45G的圆弧的半径Rl能够任意地设定，但是，在未满5毫米的情况下，则销有可能发生缺损，如果超过20毫米，形成尖枪(尖细)形状，拉拔强度下降，所以，优选将半径Rl设定在5毫米 20毫米。另外，在倒角面45A 45G的上端部和下端部形成半径并做成圆角的方式，在防止耐腐蚀处理层受到破坏方面有利。在第一凸缘部42和两个盘10、20之间，弹簧部件33和垫圈34成外嵌状安装在躯干部41上，两个盘10、20以设置于同一平面内的方式被弹簧部件33施力。但是，连结销32 可以采用躯干部41的横截面形状为椭圆形、正方形或长方形等形状，在此情况下，连结孔 31的形状也形成为适合躯干部41的形状。所述弹簧部件33如图3所示，由平缓的圆锥状的盘簧构成，在第一凸缘部42和两个盘10、20之间组装弹簧部件33的状态下，以弹簧部件33被略微压缩的方式，将两个盘 10,20和第二凸缘分43之间的距离H设定为比弹簧部件33的自然状态下的高度加上垫圈 34的厚度的长度略短。但是，弹簧部件33也可以取代盘簧而采用波形弹簧。另外，在省略垫圈34的情况下，距离H设定为比弹簧部件33的自然状态下的高度略短。浮动制动盘1的组装装置50包括支承台51，其支承两个盘10、20和连结销32A， 在制动盘10的内侧嵌合轮毂盘20，以形成连结孔31的方式，使轮毂侧连结凹部25与制动侧连结凹部15对接，在该状态下，水平地支承两个盘10、20，并且，使所述第一凸缘部42作为下侧，纵向地支承连结销32A，相对于连结孔31按照设定高度插通配置所述连结销32 ；压缩单元52，在弹簧部件33的上侧，借助外嵌安装在躯干部41上的垫圈34来压缩外嵌安装在从两个盘10、20向上侧突出的连结销32的躯干部41上的弹簧部件33 ；和铆接单元53， 其从上侧铆接连结销32的铆接部43A而形成第二凸缘部43。支承台51与浮动制动盘1中的连结销32的安装位置对应地设置，通过将制动侧连结凹部15的周边部和轮毂侧连结凹部25的周边部载置于多个支承台51上，而大致水平地支承两个盘10、20。在支承台51上，与浮动制动盘1中的连结销32的安装位置对应，设有收纳连结销32A的第一凸缘部42且纵向支承连结销32A的收纳部54，收纳部M的深度按照与第一凸缘部42的厚度相比，只深出组装状态下的弹簧部件33的能够变形的高度T的方式来设定。另外，支承台51既可以与连结销32的安装位置对应地独立地设置，也可以与连结销32对应，采用形成多个收纳部54的一体的平板状的部件构成。铆接单元53如图6 图8所示，具有与收纳部54对应而设的冲压件55 ；和使冲压件55升降的图示外的升降单元。在冲压件55的下端部设有；插入连结销32A的中心孔 40，将铆接部43A的前端部向外侧扩展的圆锥台状的第一成形面55a ；和将所扩展的铆接部 43A的前端部向连结销32的半径方向外方一侧引导的第二成形面55b，在利用压缩单元52 通过垫圈34按压弹簧部件33的状态下，利用冲压件55对铆接部43A进行铆接，能够对第二凸缘部43加压成形。另外，能够利用一个升降单元使多个冲压件55升降，同时铆接多个连结销32，这也是最佳的实施例。如果对压缩单元52进行说明，则在冲压件55上外装圆筒状的压缩部件56，在压缩部件56的外周部形成上下方向细长的一对引导槽57，在冲压件55中固定有插入贯通引导槽57的限制销58，压缩部件56倍安装成借助引导槽57相对于冲压件55沿着上下方向仅自由移动一定距离。在冲压件55的上部设有始终向下方对压缩部件56施力的由压缩螺旋弹簧构成的施力单元59。冲压件55和压缩部件56的位置关系配置成，如图7(b)所示，在利用压缩部件56的下端部按压垫圈34，压缩弹簧部件33的状态下，如图8所示，利用冲压件55铆接连结销32的铆接部43A，能够形成第二凸缘部43的位置关系。该压缩单元52也可以与铆接单元53分体设置，但是如本实施例，与铆接单元53连动地驱动，能够减少部件数量，降低组装装置50的制造成本，因此优选。作为压缩部件56，只要是能够压缩弹簧部件 33的部件，能够采用任意构造的部件。压缩部件56未必与垫圈34的整个上面抵接，例如， 也可以采用由多个杆构成的压缩部件、或由多个局部圆弧状部件构成的压缩部件等。为了能够均衡地压缩弹簧部件33，也可以在压缩部件56的下端部设置橡胶等弹性部件。另外， 在制动盘10和轮毂盘20的厚度各异的情况下，在压缩部件56的下端部设置橡胶等构成的弹性部件，利用该弹性部件吸收厚度之差，或在压缩部件56的下表面形成适合制动盘10和轮毂盘20的厚度的倾斜面，以倾斜状设置垫圈34和弹簧部件33，或取代压缩部件56设置由多个杆或局部圆弧状部件构成的压缩部件，使该压缩部件分别独立地抵接垫圈34和弹簧部件33，这样也能吸收厚度之差。但是，压缩单元52也可以采用图示以外的结构。在省略垫圈34的情况下，利用压缩部件56直接压缩弹簧部件33。下面，参照附图，对所述浮动制动盘1的组装方法进行简单的说明。首先，如图6所示，在形成于支承台51上的10个收纳部54中分别安装第一凸缘部42，将10个连结销32A纵向地装置于支承台51上。接着，使制动盘10的10个制动侧连结凹部15分别面对10个连结销32A，从上方将制动盘10安置在支承台51的上表面，并且，使轮毂盘20的10个轮毂侧连结凹部25分别面对10个连结销32A，从上方将轮毂盘20安置在支承台51的上表面。接着，在连结销32A的铆接部43A的下半部成外嵌状安装弹簧部件33和垫圈34 后，使冲压件55下降，铆接连结销32的铆接部43A，形成第二凸缘部43。具体而言，首先， 如图7 (a)所示，使冲压件55下降直至压缩部件56的下端部抵接垫圈34，如果使冲压件55 继续下降，则如图7(b)所示，抵抗施力单元59的施加力，压缩部件56相对地向上方移动， 通过施力单元59的施加力压缩弹簧部件33，如果使冲压件55继续下降，则如图8所示，弹簧部件33被压缩部件56压缩，同时冲压件55下降，利用成形面55a、55b对铆接部43A进
10行铆接形成第二凸缘部43，通过连结销32、弹簧部件33和垫圈34，将两个盘10、20连结成浮动状态。但是，在省略垫圈34的情况下，在连结销32A的铆接部43A的下半部成外嵌状安装弹簧部件33后，使冲压件55下降，利用压缩部件56来压缩弹簧部件33后，利用冲压件阳的成形面55a、5^对铆接部43A进行铆接形成第二凸缘部43，通过连结销32和弹簧部件33将两个盘10、20连结成浮动状态。在该组装装置50和组装方法中，使用压缩单元52压缩弹簧部件，同时，使用铆接单元53对铆接部43A进行铆接形成第二凸缘部43，所以，防止垫圈34的内周边缘的角部和弹簧部件33的内周边缘咬入因铆接而向外侧扩展的铆接部43A的外周面的基部，在连结销32的轴心正交方向上精确地形成第二凸缘部43，从而能够精确地组装垫圈34和弹簧部件33。因此，能够有效地防止因连结销32的铆接不良而引起的两个盘10、20的连结强度下降、制动时引起的振动和产生噪音。在本实施方式中，对制动盘10感和轮毂盘20的厚度相同的情况进行了说明，但是，在不同的情况下，同样也能用连接销32连结两个盘10、20。在按照上述方式制作的浮动制动盘中，能够有效地防止因连结销32的铆接不良而引起的两个盘10、20的连结强度下降、制动时引起的振动和产生噪音。另外，作为连结销 32，使用了在铆接部43A的前端外周部形成倒角面45A，且使铆接部43A的内周面在其全长范围相同的销，所以，对铆接部43A进行铆接形成第二凸缘部43时，能够防止耐腐蚀被覆膜发生破损这样的问题。在第二凸缘部43的垫圈34 —侧形成平坦的环状面47，第二凸缘部 43和垫圈34的接触面积变宽，所以，能够提高连结销32的拉拔强度。进而，在铆接部43A 与躯干部41之间形成阶梯部44，且铆接部43A的壁厚比躯干部41薄，所以，能够抑制铆接负载作用在躯干部41 一侧，而防止铆接负载所引起的躯干部41的变形。作为铆接单元53，也可以采用使用了插入件的旋转式的铆接单元。具体而言，如图9所示的铆接单元60包括以轴心Pl为中心自由旋转地被支承的支承头61 ；在支承头 61的偏心位置，以相对于支承头61的轴心Pl成倾斜状设置的轴心P2为中心自由旋转的圆柱状的插入件62 ；和用于载置连结销32A的与所述实施例同样构造的具有凹部M的支承台51，在插入件62的前端部，形成有被插入连结销32A的中心孔40，将铆接部43A的前端部向外侧扩展的圆锥台状的成形面62a，使支承头61围绕轴心Pl旋转，并且使插入件62 围绕轴心P2旋转，同时，使插入件62的成形面6 与铆接部43A的前端内周面压接，对铆接部43A进行铆接能够形成第二凸缘部43。在此情况下，作为压缩单元，与铆接单元53分体地能够升降地设置，该压缩单元具有从上侧按压垫圈34来压缩弹簧部件33的环状的压缩部件65，使用压缩部件65压缩弹簧部件33，同时，使用铆接单元53对铆接部43A进行铆接形成第二凸缘部43。另外，在使用该铆接单元60的情况下，通过使用压缩部件65直接压缩弹簧部件33，同时，对铆接部43A进行铆接，也能够制作省略垫圈34的制动盘。符号说明
1浮动制动盘
10制动盘11滑动部
12小孔13凹部
15制动侧连结凹部
20轮毂盘21安装孔
22螺栓插通孔23减轻孔25轮毂侧连结凹部
30连结单元
32连结销
34 垫圈
32A连结销
32C连结销
32F连结销
40 中心孔
42第一凸缘部
43A铆接部
45A倒角面
45C倒角面
45F倒角面
46端面
50组装装置
52压缩单元
54收纳部
55a第一成形面
56压缩部件
58限制销
60铆接单元
62插入件
65压缩部件
31连结孔 33弹簧部件
32B连结销 32D连结销
41躯干部 43第二凸缘部 44阶梯部 45B倒角面 45D倒角面
47环状面 51支承台 53铆接单元 55冲压件 55b第二成形面 57引导槽 59施力单元 61支承头 62a成形面
权利要求
1.一种浮动制动盘的组装方法，所述浮动制动盘包括在内周部形成有多个制动侧连结凹部的平板环状的制动盘；在外周部具有与所述制动侧连结凹部相对的轮毂侧连结凹部，且与所述制动盘的内侧嵌合的轮毂盘；组装在将所述两个连结凹部对接而形成的连结孔中的连结销；和外装在连结销上的弹簧部件，作为所述连结销使用的连结销具有大致无间隙地安装在连结孔中的圆筒状的躯干部；形成于躯干部的一个端部且直径比躯干部大的第一凸缘部；和与躯干部的另一端部相连而设的铆接部，通过铆接能够使所述铆接部形成为直径比躯干部大的第二凸缘部，该浮动制动盘的组装方法的特征在于在所述连结孔中安装连结销，并将所述弹簧部件外嵌安装于连结销，在使所述弹簧部件压缩变形的状态下，对铆接部进行铆接而形成第二凸缘部。
2.如权利要求1所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于利用冲压件对所述铆接部进行加压成形，以形成第二凸缘部。
3.如权利要求1所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于一边使插入件旋转，一边将插入件与所述铆部接压接，将铆接部形成为第二凸缘部。
4.如权利要求1 3中任意一项所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于在所述连结孔中安装连结销，并在连结销上外嵌安装所述弹簧部件和垫圈，在经由所述垫圈使弹簧部件压缩变形的状态下，对铆接部进行铆接，而形成第二凸缘部。
5.如权利要求1 4中任意一项所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于所述连结销由铝合金构成。
6.如权利要求1 5中任意一项所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于作为所述连结销，使用在铆接部的前端外周面形成倒角面，并在整个长度范围按照相同直径构成铆接部的内周面，在表面上形成耐腐蚀处理层的连结销。
7.如权利要求6所述的浮动制动盘的组装方法，其特征在于作为所述倒角面，形成为锥面、凸形圆弧截面的环状弯曲面或凹形圆弧截面的环状弯曲面。
8.一种浮动制动盘，其特征在于采用权利要求1 7中任意一项所述的组装方法进行组装。
9.一种浮动制动盘的组装装置，所述浮动制动盘包括在内周部形成有多个制动侧连结凹部的平板环状的制动盘；在外周部具有与所述制动侧连结凹部相对的轮毂侧连结凹部，且与所述制动盘的内侧嵌合的轮毂盘；组装在将所述两个连结凹部对接而形成的连结孔中的连结销；和外装在连结销上的弹簧部件，作为所述连结销使用的连结销具有大致无间隙地安装在连结孔中的圆筒状的躯干部；形成于躯干部的一个端部且直径比躯干部大的第一凸缘部；和与躯干部的另一端部相连而设的铆接部，通过铆接能够使所述铆接部形成为直径比躯干部大的第二凸缘部，该浮动制动盘的组装装置的特征在于，包括支承台，在所述制动盘的内侧嵌合轮毂盘，以形成所述连结孔的方式将轮毂侧连结凹部与制动侧连结凹部对接，以这种状态，水平地支承两个盘，并且以所述第一凸缘部作为下侧而纵向支承连结销，将所述连结销按照设定高度插通配置在所述连结孔中；压缩单元，其压缩外嵌安装在向两个盘的上侧突出的所述连结销的躯干部上的弹簧部件；和铆接单元，其从上侧铆接所述连结销的铆接部而形成第二凸缘部。
10.如权利要求9所述的浮动制动盘的组装装置，其特征在于作为所述铆接单元，使用具有通过加压成形对铆接部进行铆接的冲压件的机构。
11.如权利要求10所述的浮动制动盘的组装装置，其特征在于所述压缩单元在所述冲压件上外嵌状地设置压缩所述弹簧部件的压缩部件，并设置有始终向下方对所述压缩部件施力的施力单元，在用压缩部件压缩弹簧部件的状态下，能够利用冲压件对铆接部进行加压成形。
12.如权利要求9所述的浮动制动盘的组装装置，其特征在于作为所述铆接单元，使用具有插入件的机构，所述插入件通过一边将前端部压接在铆接部上一边旋转，而对铆接部进行铆接。
13.如权利要求9 12中任意一项所述的浮动制动盘的组装装置，其特征在于 作为所述压缩单元，使用经由外装在躯体部上的垫圈来压缩弹簧部件的机构。
全文摘要
本发明提供一种能够将垫圈和弹簧部件精确地组装在连结销上的浮动制动盘的组装方法和浮动制动盘以及浮动制动盘的组装装置。连结制动盘(10)和轮毂制动盘(20)的连结销(32)具有装在连结孔(31)中的圆筒状的躯干部(41)；形成于躯干部(41)的一端部的第一凸缘部(42)；与躯干部(41)的另一个端部连设的铆接部(43A)，通过将铆接部(43A)铆接能够形成直径比躯干部(41)大的第二凸缘部(42)，在该浮动制动盘的组装方法中，在连结孔(31)中安装连结销(32)，并将弹簧部件(33)和垫圈(34)外嵌安装在连结销(32)上，在借助所述垫圈(34)使弹簧部件(33)压缩变形的状态下，对铆接部(43A)铆接形成第二凸缘部。
文档编号F16D65/12GK102414469SQ20108001916
公开日2012年4月11日 申请日期2010年4月19日 优先权日2009年4月30日
发明者山中直树, 林出政好, 目次史彦 申请人:新时代技研株式会社