专利名称：单活塞式机械浮动制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车盘式制动器，具体涉及单活塞机械浮式制动器。
背景技术：
现有的汽车盘式制动器，它是在制动轴轴套上设置一个斜坡构件，通过斜坡构件滚压钢珠推进活塞前进，同时调整顶杆是通过螺栓螺母旋进的原理传动活塞。它存在着几个主要缺点，一是人力操作重，二是随着刹车摩擦片的磨损，需要不断调整顶杆位置，三是结构复杂、稳定性差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种人工操作轻，自动补偿摩擦片磨损量，性能稳定的单活塞机械浮式制动器。
为了解决上述技术问题，本实用新型单活塞机械浮式制动器包括支架、安装于支架上的制动嵌体、杠杆机构、制动推板和制动推板连接的摩擦块组件，它还包括连接杠杆机构和制动推板的单向增力机构。
作为本实用新型的进一步改进，所述单向增力机构包括扭簧，调整套，所述扭簧一端装在调整套上，另一端与套圈配合，所述调整套与杠杆机构连接，所述套圈上端装有套圈垫片并由压缩弹簧紧压，套圈内部设有转轴，所述转轴内部设有螺纹推杆，所述螺纹推杆底部设有止转销。
本实用新型由于采用上述技术方案，使得在制动时操作力轻，且当摩擦片磨损时，由于扭簧具有储存弹簧力的作用，促使与制动推板连接的摩擦块与车轮制动盘间的间隙得到补偿，由此保证了产品制动性能的稳定性。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型单向增力机构的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型单活塞机械浮式制动器包括支架1，制动嵌体2，杠杆机构3，单向增力机构4，制动推板5和摩擦块组件6，制动嵌体2固定在支架1上，杠杆机构3通过设其端部的销轴31与单向增力机构4连接在一起，单向增力机构4末端连接制动推板5，制动推板5与摩擦块组件6连接在一起。
如图2所示，单向增力机构4包括扭簧405，调整套406，扭簧405的一端装在调整套406上，另一端与套圈404配合，在调整套406上设有槽40，杠杆机构3的销轴31装在该槽中，销轴31与槽40之间设有间隙，在套圈404上端装有套圈垫片403并由压缩弹簧402紧压，压缩弹簧402上端装有挡片401，在套圈404内部紧设有转轴411，该转轴内部设有与之用螺纹连接的螺纹推杆412，该螺纹推杆底部设有止转销413并固定在制动推板5上，转轴411中部装在置于制动嵌体2内的支撑座409上，其连接处一侧装有轴用卡簧407和锥形弹簧408，另一侧装有大垫片410。
在制动时，外来制动力顶向杠杆机构3，杠杆机构3在推动支撑座409制动的同时，经销轴31带动调整套406旋转，扭簧405收紧旋转，因为扭簧另一端装在套圈304上，这样套圈在扭簧旋转和压缩弹簧402压缩的作用力下带动转轴411转动，使与转轴411连接的螺纹推杆412前进，从而推动制动推扳5并作用于与之连接的摩擦块组件5，对车轮进行制动。而当摩擦片磨损时，由于扭簧具有储存弹簧力的作用，通过螺纹推杆、制动推板的传递，使得与制动推板连接的摩擦块与车轮制动盘间的间隙得到补偿，因为摩擦片磨损多少，扭簧就旋转多少，记录着摩擦片的磨损量，而撤除气室压力时，扭簧只是回到一个恒定的值由此而保证了产品制动性能的稳定。
权利要求1.单活塞式机械浮动制动器，包括支架(1)、安装于支架(1)上的制动嵌体(2)、杠杆机构(3)、制动推板(5)和制动推板连接的摩擦块组件(6)，其特征在于它还包括连接杠杆机构(3)和制动推板(5)的单向增力机构(4)。
2.如权利要求1所述的单活塞式机械浮动制动器，其特征在于所述单向增力机构(4)包括扭簧(405)、调整套(406)，所述扭簧一端装在调整套(406)上，另一端与套圈(404)配合，所述调整套(406)与杠杆机构(3)连接，所述套圈(404)上端装有套圈垫片(403)并由压缩弹簧(402)紧压，所述套圈内部设有转轴(411)，所述转轴内部设有螺纹推杆(412)，所述螺纹推杆(412)底部设有止转销(413)。
专利摘要本实用新型公开了一种单活塞机械浮式制动器，包括支架、安装于支架上的制动嵌体、杠杆机构、制动推板和制动推板连接的摩擦块组件，它还包括连接杠杆机构和制动推板的单向增力机构，单向增力机构包括扭簧，调整套，扭簧一端装在调整套上，另一端与套圈配合，调整套与杠杆机构连接，套圈上端装有套圈垫片并由压缩弹簧紧压，套圈内部设有转轴，转轴内部设有螺纹推杆，螺纹推杆底部设有止转销。采用上述技术方案，使得在制动时操作力轻，且当摩擦片磨损时，由于扭簧具有储存弹簧力的作用，促使与制动推板连接的摩擦块与车轮制动盘间的间隙得到补偿。
文档编号F16D55/224GK2764999SQ20052003898
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月14日 优先权日2005年1月14日
发明者陈利祥, 陈永汉, 汪洪波 申请人:万安集团有限公司