专利名称：机械式制动器的制作方法
技术领域：
本发明是涉及桥式起重机运行机构的制动器结构的改进。
背景技术：
目前，在桥式起重机大车运行机构用的电力块式制动器(图3所示)属于 常闭式制动器。它的工作原理是操作系统给推动器41送电，推动器41推动三 角臂43，三角臂43经过调整拉杆46胀开左右制动臂42，左右制动臂42经过 弹簧杆48压縮弹簧45同时使瓦块47离开制动轮44，运行机构正常运转。此时 用顶丝49来调整2个瓦块47松闸间隙均匀，但很不好调整，还经常需要调整。 制动时，操作系统使推动器41断电失去推力，同时弹簧45的力拉紧左右制动 臂42，使瓦块47包住制动轮44制动。弹簧45力是一定的，工作中无法随时改 变制动力，所以无法保证定点定位停车准确。
发明内容
本发明就是针对上述问题，提供一种可随时改变制动力、确保定点定位停 车的机械式制动器。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括底座，其结构要 点是底座的两侧轴上分别设置有具有瓦轴的左制动臂、右制动臂，瓦轴的瓦块 之间为制动轮；凸轮杆座的一端固定于右制动臂上，凸轮杆座的另一端在底座 的支杆的轴上设置有凸轮杆，左制动臂顶端上的滚轮同凸轮杆上的凸轮相接触， 滚轮与凸轮杆座之间设置有松闸弹簧；凸轮杆端为脚踩力的输入轴，支杆与凸 轮杆之间为复位弹簧。
本发明的有益效果本发明的制动器的脚踩力是人为的，工作中可以随意改变制动力，所以定
点定位停车非常准确。最大制动力力矩可达到电力块式制动器的3倍以上。
图l是本发明的结构示意图2是图1的左视图3是现有电力块式制动器的结构示意图。
具体实施例方式
本发明包括底座2，底座2的两侧轴3上分别设置有具有瓦轴5的左制动臂 12、右制动臂6,瓦轴5的瓦块4之间为制动轮7;凸轮杆座10的一端固定于 右制动臂6上，凸轮杆座10的另一端在底座2的支杆20的轴15上设置有凸轮 杆16，左制动臂12顶端上的滚轮13同凸轮杆16上的凸轮14相接触，滚轮13 与凸轮杆座10之间设置有松闸弹簧11;凸轮杆16端为脚踩力的输入轴17，支 杆20与凸轮杆16之间为复位弹簧18。
为方便调节制动轮7同瓦块4之间的合适间隙，在右制动臂6上设置有凸 轮杆座10上的螺栓9，螺栓9上设置有调整螺母8，以便调整松闸的程度。
输入轴17可通过底座2上的线绳19，同脚踏拉杆1的轴21相连；脚踏拉 杆1可将脚踩力传递给瓦块4，控制制动轮7的制动力。
下面结合
本发明的一次使用过程
制动时，脚踩力使输入轴17受力，凸轮杆16绕轴15 转动，使凸轮14 逆时针转动，迫使滚轮13同左制动臂12向内运动，即瓦块4包住了制动轮7, 起到了很好的制动作用。需要松闸时，脚松开，在复位弹簧18和松闸弹簧11 的作用下立即松闸，松闸又彻底又均匀，工作完毕司机离开岗位时脚踩住脚踏 拉杆l，把楔铁插入楔铁架孔里，使制动器保持制动状态。
权利要求
1、机械式制动器，包括底座(2)，其特征在于底座(2)的两侧轴(3)上分别设置有具有瓦轴(5)的左制动臂(12)、右制动臂(6)，瓦轴(5)的瓦块(4)之间为制动轮(7)；凸轮杆座(10)的一端固定于右制动臂(6)上，凸轮杆座(10)的另一端在底座(2)的支杆(20)的轴(15)上设置有凸轮杆(16)，左制动臂(12)顶端上的滚轮(13)同凸轮杆(16)上的凸轮(14)相接触，滚轮(13)与凸轮杆座(10)之间设置有松闸弹簧(11)；凸轮杆(16)端为脚踩力的输入轴(17)，支杆(20)与凸轮杆(16)之间为复位弹簧(18)。
2、 根据权利要求1所述的机械式制动器，其特征在于在右制动臂(6)上 设置有凸轮杆座(10)上的螺栓(9)，螺栓(9)上设置有调整螺母(8)。
3、 根据权利要求1所述的机械式制动器，其特征在于输入轴(17)通过底 座(2)上的线绳(19)，同脚踏拉杆(1)的轴(21)相连。
全文摘要
机械式制动器是涉及桥式起重机运行机构的制动器结构的改进。本发明就是提供一种可随时改变制动力、确保定点定位停车的机械式制动器。本发明包括底座，其结构特点是底座的两侧轴上分别设置有具有瓦轴的左制动臂、右制动臂，瓦轴的瓦块之间为制动轮；凸轮杆座的一端固定于右制动臂上，凸轮杆座的另一端在底座的支杆的轴上设置有凸轮杆，左制动臂顶端上的滚轮同凸轮杆上的凸轮相接触，滚轮与凸轮杆座之间设置有松闸弹簧；凸轮杆端为脚踩力的输入轴，支杆与凸轮杆之间为复位弹簧。
文档编号B66C17/00GK101683962SQ200810013398
公开日2010年3月31日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者王福绵, 金万席, 金吉云 申请人:沈阳中铁安平制动技术开发有限公司