专利名称：软轴芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、摩托车里程表用的零配件，具体讲是一种装在软轴内的软轴芯。
技术背景软轴一般安装在汽车、摩托车的里程表和变速箱的输出轴之间，通过汽车、摩托车的输出轴带动软轴内的软轴芯转动从而把汽车、摩托行驶的里程转递给里程表，目前使用的软轴芯一般由两组钢丝相互拧在一起，这种结构的软轴芯变形较大，转递的扭矩较小，容易在使用时出现软轴芯断裂的现象
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种变形较小、可以转递较大扭矩的软轴
-I-H心。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的软轴芯包括多根钢丝，其中，多根钢丝由内往外分为中心钢丝层、第一圈钢丝层、第二圈钢丝层、第三圈钢丝层和第四圈钢丝层共五组钢丝层，第一圈钢丝层右旋方向缠绕在中心钢丝层上，第二圈钢丝层左旋方向缠绕在第一圈钢丝层上，第三圈钢丝层右旋方向缠绕在第二圈钢丝层上，第四圈钢丝层左旋方向缠绕在第三圈钢丝层上，中心钢丝层由一根钢丝组成，第一圈钢丝层由三 五根钢丝并列组成，第二圈钢丝层由四 六根钢丝并列组成，第三圈钢丝层由六 九根钢丝并列组成，第四圈钢丝层由六 九根钢丝并列组成。本实用新型所述的软轴芯，其中，第一圈钢丝层由四根钢丝并列组成，第二圈钢丝层由五根钢丝并列组成，第三圈钢丝层由七根钢丝并列组成，第四圈钢丝层由八根钢丝并列组成。本实用新型所述的软轴芯，其中，第一圈钢丝层由三根钢丝并列组成，第二圈钢丝层由四根钢丝并列组成，第三圈钢丝层由六根钢丝并列组成，第四圈钢丝层由六根钢丝并列组成。本实用新型所述的软轴芯，其中，第一圈钢丝层由五根钢丝并列组成，第二圈钢丝层由六根钢丝并列组成，第三圈钢丝层由九根钢丝并列组成，第四圈钢丝层由九根钢丝并列组成。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型软轴芯具有以下优点与现有技术只通过两组钢丝相互拧在一起不同，由于本实用新型软轴芯不但由内往外分为中心钢丝层、第一圈钢丝层、第二圈钢丝层、第三圈钢丝层和第四圈钢丝层共五组钢丝层，这五组钢丝层依次以右旋和左旋方向相互交替排列的方式缠绕在内圈纲丝层上，并且第一圈钢丝层、第二圈钢丝层、第三圈钢丝层和第四圈钢丝层均由多根钢丝并列组成，因此这种多层的结构比现有技术中的由两组钢丝相互拧在一起的软轴芯更加致密，产生的变形较小，可以转递较大的扭矩。
图1是本实用新型软轴芯头部的每圈钢丝层展开后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型软轴芯作进一步说明实施例1，如图1所示，本实用新型软轴芯由内往外分为中心钢丝层1、第一圈钢丝层2、第二圈钢丝层3、第三圈钢丝层4和第四圈钢丝层5共五组钢丝层，第一圈钢丝层2右旋方向缠绕在中心钢丝层1上，第二圈钢丝层3左旋方向缠绕在第一圈钢丝层2上，第三圈钢丝层4 右旋方向缠绕在第二圈钢丝层3上，第四圈钢丝层5左旋方向缠绕在第三圈钢丝层4上，中心钢丝层1由一根钢丝组成，第一圈钢丝层2由四根钢丝并列组成，第二圈钢丝层3由五根钢丝并列组成，第三圈钢丝层4由七根钢丝并列组成，第四圈钢丝层5由八根钢丝并列组成。实施例2，本实用新型软轴芯由内往外分为中心钢丝层1、第一圈钢丝层2、第二圈钢丝层3、 第三圈钢丝层4和第四圈钢丝层5共五组钢丝层，第一圈钢丝层2右旋方向缠绕在中心钢丝层1上，第二圈钢丝层3左旋方向缠绕在第一圈钢丝层2上，第三圈钢丝层4右旋方向缠绕在第二圈钢丝层3上，第四圈钢丝层5左旋方向缠绕在第三圈钢丝层4上，中心钢丝层1 由一根钢丝组成，第一圈钢丝层2由三根钢丝并列组成，第二圈钢丝层3由四根钢丝并列组成，第三圈钢丝层4由六根钢丝并列组成，第四圈钢丝层5由六根钢丝并列组成。实施例3，本实用新型软轴芯由内往外分为中心钢丝层1、第一圈钢丝层2、第二圈钢丝层3、 第三圈钢丝层4和第四圈钢丝层5共五组钢丝层，第一圈钢丝层2右旋方向缠绕在中心钢丝层1上，第二圈钢丝层3左旋方向缠绕在第一圈钢丝层2上，第三圈钢丝层4右旋方向缠绕在第二圈钢丝层3上，第四圈钢丝层5左旋方向缠绕在第三圈钢丝层4上，中心钢丝层1 由一根钢丝组成，第一圈钢丝层2由五根钢丝并列组成，第二圈钢丝层3由六根钢丝并列组成，第三圈钢丝层4由九根钢丝并列组成，第四圈钢丝层5由九根钢丝并列组成。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，如第一圈钢丝层2、第二圈钢丝层3、第三圈钢丝层4和第四圈钢丝层5所包括的钢丝根数的改变，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种软轴芯，包括多根钢丝，其特征在于所述多根钢丝由内往外分为中心钢丝层 (1)、第一圈钢丝层O)、第二圈钢丝层(3)、第三圈钢丝层(4)和第四圈钢丝层(5)共五组钢丝层，所述第一圈钢丝层(2)右旋方向缠绕在中心钢丝层(1)上，所述第二圈钢丝层(3) 左旋方向缠绕在第一圈钢丝层(2)上，所述第三圈钢丝层(4)右旋方向缠绕在第二圈钢丝层(3)上，所述第四圈钢丝层(5)左旋方向缠绕在第三圈钢丝层(4)上，所述中心钢丝层 (1)由一根钢丝组成，所述第一圈钢丝层O)由三 五根钢丝并列组成，所述第二圈钢丝层 ⑶由四 六根钢丝并列组成，所述第三圈钢丝层⑷由六 九根钢丝并列组成，所述第四圈钢丝层(5)由六 九根钢丝并列组成。
2.根据权利要求1所述的软轴芯，其特征在于所述第一圈钢丝层O)由四根钢丝并列组成，所述第二圈钢丝层(3)由五根钢丝并列组成，所述第三圈钢丝层(4)由七根钢丝并列组成，所述第四圈钢丝层(5)由八根钢丝并列组成。
3 根据权利要求1所述的软轴芯，其特征在于所述第一圈钢丝层O)由三根钢丝并列组成，所述第二圈钢丝层(3)由四根钢丝并列组成，所述第三圈钢丝层(4)由六根钢丝并列组成，所述第四圈钢丝层(5)由六根钢丝并列组成。
4.根据权利要求1所述的软轴芯，其特征在于所述第一圈钢丝层O)由五根钢丝并列组成，所述第二圈钢丝层(3)由六根钢丝并列组成，所述第三圈钢丝层由九根钢丝并列组成，所述第四圈钢丝层(5)由九根钢丝并列组成。
专利摘要一种软轴芯，属于汽车、摩托车里程表用的零配件，包括多根钢丝，其中，多根钢丝由内往外分为中心钢丝层、第一圈钢丝层、第二圈钢丝层、第三圈钢丝层和第四圈钢丝层共五组钢丝层，第一圈钢丝层右旋方向缠绕在中心钢丝层上，第二圈钢丝层左旋方向缠绕在第一圈钢丝层上，第三圈钢丝层右旋方向缠绕在第二圈钢丝层上，第四圈钢丝层左旋方向缠绕在第三圈钢丝层上，中心钢丝层由一根钢丝组成，第一圈钢丝层由三～五根钢丝并列组成，第二圈钢丝层由四～六根钢丝并列组成，第三圈钢丝层由六～九根钢丝并列组成，第四圈钢丝层由六～九根钢丝并列组成。本实用新型软轴芯的优点在于在转递扭矩的过程中，软轴芯变形较小、可以转递较大的扭矩。
文档编号F16C1/02GK201973075SQ20112001019
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日
发明者张地平 申请人:张地平