专利名称：一种楔形结构的发动机涨断连杆毛坯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种楔形结构的发动机涨断连杆毛坯。
背景技术：
发动机涨断连杆的大头孔与曲轴的连杆颈连接，小头孔与活塞销连接。连杆的作用是把来自活塞销的压力传递给曲轴，来驱动曲轴旋转，进而实现发动机的动力输出，是内燃机动力组件必不可少的关键零件。发动机涨断连杆的毛坯一般大头孔和小头孔都是上下端面平行，因为成品连杆的小头是楔型面结构的，这个楔形面是斜面铣削加工出来的，普通连杆毛坯的小头是平端面结构，加工起来费劲，容易打刀，而且尺寸很难保证。
发明内容本实用新型的目的是为了解决连杆的小头楔型面铣削加工方便并保证加工的合格率的问题，设计一种楔形结构的发动机涨断连杆毛坯。本实用新型所采用的技术方案如下本实用新型的楔形结构的发动机涨断连杆毛坯包括连杆杆体、连杆杆体两端的大头孔和小头孔，其小头孔的壁包括内侧的平行端面部分和外侧的楔形端面部分，所述的平行端面部分处的上下端面的距离均等于小头孔的高度 H = 61mm ；所述的楔形端面部分是指小头孔的上下端面的距离由连杆侧向外端逐步变小， 从连杆的侧面看，小头孔的上下端面与小头孔端侧壁形成等腰梯形，上下端面距离最大处在小头孔与连杆体连接处，等于小头孔的高度H = 61mm，最小处在连杆杆体中心线与小头孔的外壁相交处的母线处，最小处Hl = 20 22mm。所述的平行端面部分的厚度Dl = 7 7. 5mm，楔形端面部分的厚度D2 = 6 6. 5mmο本实用新型的优点如下本实用新型在连杆毛坯上设计了仿成品的楔形结构，方便了加工，并保证加工的
合格率。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧视图。图3是本实用新型的小头孔端面视图。
具体实施方案下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图1、图2、图3 本实用新型的楔形结构的发动机涨断连杆毛坯包括连杆体1、连杆体1两端的大头孔2和小头孔3，其小头孔3的壁分成内外两部分，内侧的平行端面部分 3b和外侧的楔形端面部分3a形成阶梯，所述的平行端面部分3b处的上下端面的距离均等于小头孔3的高度H = 61mm ；所述的楔形端面部分3a是指该部分的小头孔3的上下端面的距离由连杆侧向外端逐步变小，从连杆的侧面看，小头孔3的上下端面与小头孔3端侧壁形成等腰梯形，上下端面距离最大处在小头孔3与连杆体1连接处，等于小头孔3的高度H =61mm，最小处在连杆体1中心线与小头孔3的外壁相交处的母线处，最小处Hl = 20 22mm。 所述的平行端面部分3b的厚度Dl = 7 7. 5mm,楔形端面部分3a的厚度D2 = 6 6. 5mmο
权利要求1.一种楔形结构的发动机涨断连杆毛坯，包括连杆体(1)、连杆体(1)两端的大头孔 (2)和小头孔(3)，其特征在于小头孔(3)的壁包括内侧的平行端面部分(3b)和外侧的楔形端面部分(3a)，所述的平行端面部分(3b)处的上下端面的距离均等于小头孔(3)的高度 H = 61mm ；所述的楔形端面部分(3a)是指该部分的小头孔(3)的上下端面的距离由连杆侧向外端逐步变小，从连杆的侧面看，小头孔(3)的上下端面与小头孔(3)的端侧壁形成等腰梯形，上下端面距离最大处在小头孔(3)与连杆体(1)连接处，等于小头孔(3)的高度H = 61mm，最小处在连杆体(1)中心线与小头孔(3)的外壁相交处的母线处，最小处Hl = 20 22mm。
2.根据权利要求1所述的楔形结构的发动机涨断连杆毛坯，其特征在于平行端面部分(3b)的厚度Dl = 7 7. 5mm，楔形端面部分(3a)的厚度D2 = 6 6. 5m。
专利摘要本实用新型提供一种楔形结构的发动机涨断连杆毛坯，包括连杆杆体、连杆杆体两端的大头孔和小头孔，其小头孔的壁包括内侧的平行端面部分和外侧的楔形端面部分，所述的平行端面部分处的上下端面的距离均等于小头孔的高度H＝61mm；所述的楔形端面部分是指小头孔的上下端面的距离由连杆侧向外端逐步变小，从连杆的侧面看，小头孔的上下端面与小头孔端侧壁形成等腰梯形，上下端面距离最大处在小头孔与连杆体连接处，等于小头孔的高度H＝61mm，最小处在连杆杆体中心线与小头孔的外壁相交处的母线处，最小处H1＝20～22mm。所述的平行端面部分的厚度D1＝7～7.5mm，楔形端面部分的厚度D2＝6～6.5mm。本实用新型在连杆毛坯上设计了仿成品的楔形结构，方便了加工，并保证加工的合格率。
文档编号F16C7/02GK202215577SQ201120288820
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者徐辉 申请人:东风康明斯发动机有限公司