专利名称：一种带衬套的发动机涨断连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带衬套的发动机涨断连杆。
背景技术：
发动机涨断连杆的大头孔与曲轴连杆颈连接，小头孔与活塞销连接。连杆的作用是把来自活塞销的压力传递给曲轴，来驱动曲轴旋转，进而实现发动机的动力输出，是内燃机动力组件必不可少的关键零件。发动机曲轴涨断连杆存在小头孔与活塞销常出现咬死的情况，连杆小头孔与活塞销的抗咬合性能差等问题，主要是小头孔与活塞销之间无润滑引起的。由于重型柴油发动机热负荷高，急需降低发动机涨断连杆小头与活塞销咬合的风险。连杆的大头孔设计有涨断裂纹，以便安装时打开。但是，涨断过程会产生涨断断面不合格的问题，涨断后，大头端盖与连杆杆身的连接不够理想，存在大头孔涨断面结合处有裂痕影响光滑度等问题，大头端盖与连杆杆身的连接不稳定。
发明内容本实用新型的目的是为了解决连杆小头孔与活塞销的抗咬合性能，改善连杆小头孔的塑性和韧性问题，设计一种带衬套的发动机涨断连杆。本实用新型所采用的技术方案如下本实用新型的带衬套的发动机涨断连杆包括连杆体、连杆体两端的大头孔和小头孔，在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内。所述的V型润滑油槽贯穿衬套内壁的轴向。所述的带衬套的发动机涨断连杆，由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体的油道孔，在衬套上有油道孔的出口。所述的衬套为U形搭扣连接结构，即衬套由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。所述的带衬套的发动机涨断连杆，在涨断后，大头端盖与连杆杆体连接的螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。本实用新型的优点如下1)在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。2)本实用新型涉及的发动机涨断连杆，在连杆疲劳强度分析足够的情况下，从连杆大头孔至小头孔增加一个贯穿的油道孔，把来自发动机主油道的机油通过曲轴上的油道孔传输至连杆大头孔，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔把机油传输至连杆小头孔，设与小头孔匹配的带V型润滑油槽的衬套嵌于小头孔内，V型润滑槽内更利于储油，保证油膜厚度，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销与连杆小头联接的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。2)本实用新型的大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔裂解后再装配结合稳定，保证了装配的可靠性和装配后大头孔的圆度。3)经过有限元分析和系列计算，虚拟装配和干涉检查、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，采用V型油槽设计，经过模拟分析显示油膜分布和油压均满足要求，认为可行。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的纵向剖视图。图3是本实用新型的衬套的结构示意图。
具体实施方案下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图1、图2 本实用新型的带衬套的发动机涨断连杆包括连杆杆体1、连杆杆体1 两端的大头孔2和小头孔3，在大头孔2上的预制裂纹6，其特征在于在小头孔3内设与小头孔3匹配的衬套3a嵌于小头孔3内。在衬套3a内壁设V型润滑油槽，V型润滑油槽7贯穿衬套3a内壁的轴向。在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。图3是本实用新型的衬套的结构示意图衬套3a为U形搭扣连接结构，3al是搭扣。由于衬套3a由金属板材弯曲成形，连接处一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接，该结构使连接面更平整，弯曲成形后衬套接口处无凸起，降低了衬套与销连接咬死的风险。如图1、图2 在涨断后，大头端盖加与连杆杆体1连接的螺栓5采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖加的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔涨断面结合稳定可靠，降低了大头孔孔壁裂纹处台阶，提高了孔的圆度。由大头孔2内壁至小头孔3内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体1的油道孔4，在衬套3a上有油道孔4的出口 4a。油道孔4把来自发动机主油道的机油通过曲轴上的油道孔传输至连杆大头孔2，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔2，经油道孔4把机油传输至连杆小头孔3，并留在V型润滑槽7内，改善了连杆小头孔3的润滑，从而达到润滑销连接的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。本实用新型在大头孔2的预制裂纹6处设激光涨断沟槽8，使涨断时涨断面的质量得到保证，提高了涨断连杆合格率。
权利要求1.一种带衬套的发动机涨断连杆，包括连杆杆体(1)、连杆杆体(1)两端的大头孔(2) 和小头孔(3)，在大头孔( 上的预制裂纹(6)，其特征在于在小头孔(3)内设与小头孔 (3)匹配的衬套(3a)嵌于小头孔(3)内。
2.根据权利要求1所述的带衬套的发动机涨断连杆，其特征在于在所述的衬套(3a) 内壁设V型润滑油槽(7)，V型润滑油槽(7)贯穿衬套(3a)内壁的轴向。
3.根据权利要求1或2所述的带衬套的发动机涨断连杆，其特征在于由大头孔(2)内壁至小头孔(3)内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体(1)的油道孔G)，在衬套(3a)上有油道孔(4)的出口 (4a) 0
4.根据权利要求1或2所述的带衬套的发动机涨断连杆，其特征在于衬套(3a)为U 形搭扣连接结构，即衬套(3a)由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U 形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。
5.根据权利要求1或2所述的带衬套的发动机涨断连杆，其特征在于在涨断后，大头端盖Oa)与连杆杆体(1)侧连接的螺栓( 采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖Oa) 的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。
专利摘要本实用新型提供一种带衬套的发动机涨断连杆，包括连杆体、连杆体两端的大头孔和小头孔，在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内。所述的V型润滑油槽贯穿衬套内壁的轴向。由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体的油道孔，在衬套上有油道孔的出口。所述的衬套为U形搭扣连接结构，即衬套由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。在涨断后，大头端盖与连杆杆体连接的螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。本实用新型在小头孔内设衬套，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。
文档编号F16C33/10GK202165390SQ20112028552
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者徐辉 申请人:东风康明斯发动机有限公司