专利名称：一种汽车管路软管扣压结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管路的扣压结构，尤其是应用于汽车空调管路。
背景技术：
目前的管路的扣压结构，大都需要提前在软管上画上标记，来判断软管插入金属管时是否插到底；套筒与金属管的连接是靠套筒的自身变形，镶嵌到金属管事先旋好的槽内，由于旋槽的深度和套筒自身变形的局限性，导致套筒与金属管连接不十分牢固，对于一些要求压力高、拉脱力大的汽车管路来说，需要用另外的管路扣压结构来解决，如图1所示。发明内容本实用新型针对上述的不足之处提供了一种汽车管路软管扣压结构，包括金属管、套筒和软管。本实用新型的技术方案是一种汽车管路软管扣压结构，由金属管、套筒和软管组成，其金属管和套筒之间由金属管上形成的两个凸台固定，在套筒上设置有观察孔。在金属管上可以设置有倒向刺。金属管和套筒之间由金属管上形成的两个凸台固定，无论是轴向和径向都无法移动，十分牢固，可以大大提高管路的抗拉脱力。在套筒的适当位置有一个观察孔，可以很直观的观察软管是否插到位，避免因软管没有插到底而造成的产品泄漏，并且无需在插软管前在软管上画标记。在金属管上旋出的九个倒向刺，也提高了软管与金属管的结合力和密封性。因为固定套筒的两个凸台和金属管是一体的，也减少了泄漏的产生。本实用新型结构设计合理，能提高产品质量、提高成品率，降低生产成本，适用范围广，便于推广应用。
以下将结合附图对本实用新型具体实施作进一步详细说明图1是旋四道槽的扣压结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型形成过程的第一步示意图；图4是本实用新型形成过程的第二步示意图；图5是本实用新型形成过程的第三步示意图；图6是本实用新型形成过程的第四步示意图。
具体实施方式
参照附图2，本实用新型结构包括三个零件，金属管、套筒和软管。其金属管和套筒之间由金属管上形成的两个凸台固定，在套筒上设置有观察孔。首先将金属管1镦头，形成附图3所示的凸台2 ；然后进行旋槽，形成附图4所示的九个倒向刺6 ；然后将套筒5装入附图4所示的金属管上再镦头，形成附图5所示的凸台 3将套筒5牢牢的固定在金属管上；然后插入软管7，从附图6所示的观察孔4可以看到软管7是否已经与凸台3接触，确认软管是否插到要求的位置。最后将附图6所示的产品放到扣压设备上的模具中，扣压形成附图2所示的结构，通过套筒5和软管7的变形将金属管 1、套筒5和软管7牢牢的结合在一起，因为软管的内表面和硬管的外表面的紧密结合，使软管和硬管之间不会产生泄漏。再因为凸台2和凸台3将套筒5挤压在硬管上，几乎成一体， 经过扣压后，使该结构能够承受非常大的拉力，而不会将软管从硬管中拉脱出来。
权利要求1.一种汽车管路软管扣压结构，由金属管、套筒和软管组成，其特征是金属管和套筒之间由金属管上形成的两个凸台固定，在套筒上设置有观察孔。
2.如权利要求1所述的结构，其特征是在金属管上设置有倒向刺。
专利摘要本实用新型涉及一种管路的扣压结构，尤其是应用于汽车空调管路。一种汽车管路软管扣压结构，由金属管、套筒和软管组成，其金属管和套筒之间由金属管上形成的两个凸台固定，在套筒上设置有观察孔。在金属管上可以设置有倒向刺。本实用新型结构设计合理，能提高产品质量、提高成品率，降低生产成本，适用范围广，便于推广应用。
文档编号F16L33/207GK202252498SQ201120389420
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者古玉君, 张洪起 申请人:天津鹏翎胶管股份有限公司