专利名称：一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车刹车制动器，尤其是指一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构。
背景技术：
摩托车的使用非常普遍，尤其在农村使用更是普遍，而刹车制动器对摩托车的使用安全起到非常重要的作用，现有技术中的摩托车刹车制动器一般为碟式制动器，该碟式制动器跨设于车轮中央刹车盘的两侧，碟式制动器又可分为浮动式和固定式，其中固定式碟式制动器包括缸体、总泵活塞、刹车液管、卡钳活塞及刹车片，总泵活塞滑动装设在缸体中，卡钳活塞也安装在缸体中，且通过刹车液管与总泵活塞相连；刹车片销设在缸体上，且与卡钳活塞正对。使用时，总泵活塞移动，压缩刹车液并通过刹车液管传输给卡钳活塞，卡钳活塞推动刹车片压向碟盘，进行制动。如图1及图2所示，现有技术中，摩托车刹车制动器的活塞结构，包括卡钳活塞20、 刹车片30及固定支架40，固定支架40跨设在车轮碟盘两侧，固定支架40上形成容置腔 401，卡钳活塞20嵌入固定支架40的容置腔401中，刹车片30销设于固定支架40上，且正对卡钳活塞20。由此可见，现有技术中，卡钳活塞20与刹车片30直接接触，在刹车时，刹车片30与碟盘摩擦产生热量，其中部分热量经过刹车片30传递给卡钳活塞20，再由卡钳活塞 20传导至刹车液。因此，现有技术中，摩托车刹车制动器的活塞结构，具有以下缺陷一、当摩托车在行驶过程中连续刹车一段时间时，产生大量热量，由于卡钳活塞由金属制成，热传递快，热量很快传递到刹车液，致使刹车液的温度过高，甚至汽化，从而导致刹车偏软或者刹车失效，进而发生危险。二、刹车液温度过高，刹车液本身容易被氧化，从而使刹车液的性能改变。鉴于现有技术中摩托车刹车制动器的活塞结构的上述缺陷，本发明人研发出一种克服上述缺陷的摩托车刹车制动器的活塞改进结构，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种有效阻断热传递，且结构简单的摩托车刹车制动器的活塞改进结构。为达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构，包括固定支架、卡钳活塞、隔热体及刹车片；固定支架形成容置腔，卡钳活塞嵌入容置腔中；刹车片销设在固定支架上，且正对卡钳活塞；卡钳活塞上形成轴向凹槽，隔热体置于轴向凹槽中，且与刹车片抵靠。采用上述方案后，本实用新型在卡钳活塞与刹车片之间设置隔热体，当刹车片与碟盘摩擦产生的大量热量时，隔热体使热量隔断而阻断其传导给刹车油，从而保证刹车油的正常性能，保障摩托车的行车安全。因此，本实用新型与现有技术相比具有以下优点一、本实用新型使刹车即使持续刹车一段时间，仍然能够使刹车液的温度保持正常，从而使摩托车的刹车制动器正常工作；二、本实用新型使刹车液能够保持正常的温度，从而保证刹车液的性能，减少刹车液的更换次数，从而节约使用成本。
图1是现有技术中摩托车刹车制动器的剖视图；图2是现有技术中摩托车刹车制动器的活塞结构示意图；图3是本实用新型立体分解图；图4是使用本实用新型的摩托车刹车制动器的剖视图；图5是使用本实用新型的摩托车刹车制动器的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细的说明。参阅图3至图5所示，本实用新型揭示的一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构， 包括隔热体1、卡钳活塞2、刹车片3及固定支架4。固定支架4形成容置腔41，卡钳活塞2嵌入容置腔41中；刹车片3销设在固定支架4上，且正对卡钳活塞2 ；卡钳活塞2上形成轴向凹槽21，隔热体1置于轴向凹槽21中， 且与刹车片3抵靠。所述隔热体1可以选用现有技术中常用的隔热体。本实用新型在持续刹车一段时间后，刹车片3与碟盘(图中未示出)之间摩擦产生大量的热量，由于在刹车片3与卡钳活塞2之间设置有隔热体1，从而将热量阻挡而不至于通过卡钳活塞2传导给刹车液，刹车液的温度不会因持续刹车而温度过高，甚至汽化，进而导致刹车偏软甚至刹车失效。使用本实用新型可以提高摩托车刹车制动器的安全性，也可以减少刹车液的更换次数以节约成本。本实用新型的关键改进之处在于，在卡钳活塞2与刹车片3之间设置有隔热体1， 而摩托车刹车制动器的其它构件都为现有技术，此处不赘述。以上所述仅为本实用新型的一个实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
权利要求1. 一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构，其特征在于包括固定支架、卡钳活塞、隔热体及刹车片；固定支架形成容置腔，卡钳活塞嵌入容置腔中；刹车片销设在固定支架上， 且正对卡钳活塞；卡钳活塞上形成轴向凹槽，隔热体置于轴向凹槽中，且与刹车片抵靠。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车刹车制动器的活塞改进结构，包括固定支架、卡钳活塞、隔热体及刹车片；固定支架形成容置腔，卡钳活塞嵌入容置腔中；刹车片销设在固定支架上，且正对卡钳活塞；卡钳活塞形成轴向凹槽，隔热体置于轴向凹槽中，且与刹车片抵靠。本实用新型能够有效阻断刹车片与碟盘摩擦产生的热量传递给刹车液，且结构简单。
文档编号F16D65/16GK202301655SQ201120410258
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者王键熊, 高平良 申请人:亨国(厦门)精机工业有限公司