专利名称：一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承，具体的是涉及一种应用于冶金领域轧机减速机高速端的新型轴承。
背景技术：
目前，现有的应用于冶金领域轧机减速机高速端的中大型调心滚子轴承易损坏，大多使用寿命不长，究其原因，或存在不能满足该类轴承高承载、高转速性能需要，或存在轴承润滑性不好，回油不顺畅等问题，易从保持架开始损坏，本公司为满足轧机减速机高速端需求的中大型调心滚子轴承的承载及高转速性能，从轴承精度及轴承结构形式出发，开发出了一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承。发明内容鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种新型的高精度调心滚子轴承，该轴承设计了一种薄翼双翅保持架式结构，采用该保持架结构的轴承，很好地克服了传统调心滚子轴承不能满足轧机减速机高速端对该类轴承的高承载及高转速性能需求的问题。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承，包括外圈、内圈以及通过保持架排列于外圈和内圈间的双列滚子，其特征在于保持架采用薄翼形结构，保持架两翼翼身设计成飞机机翼形状，保持架翼身的根部粗，端面窄，成梯形形状。所述的保持架的两翼翼身以及架梁上均设置圆弧形凹槽。采用上述特征的轴承，与现有轴承相比具有以下有益效果薄翼双翅保持架结构的设计，极大减轻了保持架的重量，有利于提高轴承的转速；保持架的两翼以及架梁上设置的圆弧形凹槽，一方面起到了减重的作用，另一方面具有储油作用，保证了保持架内径与保持架引导面、保持架兜孔与滚子之间润滑油膜的形成，提高轴承使用寿命，从根本上解决了传统调心滚子轴承不能满足轧机减速机高速端对该类轴承的高承载及高转速性能需求的问题。
图I是本实用新型的结构剖面示意简图；图2是薄翼双翅保持架的结构剖面示意简图。图中1、外圈，2、保持架，3、滚子4、内圈，5、翼身，6、保持架架梁，7、圆弧形凹槽。
具体实施方式
以下结合附图具体说明本实用新型如图I、图2所示，本实用新型为调心滚子轴承，由包括外圈I、内圈4以及通过保持架2排列于外圈I和内圈4间的双列滚子3，保持架2采用薄翼形结构，保持架2两翼翼身5设计成飞机机翼形状，保持架翼身5的根部粗，端面窄，成梯形形状。薄翼形结构极大减轻了保持架2重量，有利于提高轴承转速。所述的保持架2的两翼翼身5以及架梁6上均设置圆弧形凹槽7，一方面起到了减重的作用，另一方面具有储油作用。凹槽7中储存的油渗透到内圈及兜孔中，保证了保持架内径与保持架引导面、保持架兜孔与滚子之间润滑油膜的形成，减轻了轴承内部的干摩擦，从而降低了轴承高速运转中的温升。本实用新型在轴承精度方面，选择了 SP级精度；在结构方面滚道与滚子曲率进行了合理匹配，达到了滚子自引导效果。轴承接触角与滚子回转中心值选择了利于高速运转的参数。轴承内部对高速性能影响关系较大的保持架采用了薄翼型结构设计，轻量化的薄翼型保持架结构设计有利于轴承的高速运转；保持架2的两翼翼身5以及架梁8上均设 置圆弧形凹槽7，保持架2的多部位储油和导油方式，减轻了保持架与套圈、滚子之间的干摩擦，降低了轴承高速运转的温升。
权利要求1.一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承，包括外圈(I)、内圈(4)以及通过保持架(2)排列于外圈(I)和内圈(4)间的双列滚子(3)，其特征在于保持架(2)采用薄翼形结构，保持架(2)两翼翼身(5)设计成飞机机翼形状，保持架(2)翼身(5)的根部粗，端面窄，成梯形形状。
2.根据权利要求I所述的一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承，其特征在于所述的保持架(2)的两翼翼身(5)以及架梁(6)上均设置圆弧形凹槽(7)。·
专利摘要一种薄翼双翅保持架式高精度调心滚子轴承，包括外圈、内圈以及通过保持架排列于外圈和内圈间的双列滚子,保持架采用薄翼形结构，保持架两翼翼身设计成飞机机翼形状，保持架翼身的根部粗，端面窄，成梯形形状。薄翼双翅保持架结构的设计，极大减轻了保持架的重量，有利于提高轴承的转速；保持架的两翼以及架梁上设置的圆弧形凹槽，一方面起到了减重的作用，另一方面具有储油作用，保证了保持架内径与保持架引导面、保持架兜孔与滚子之间润滑油膜的形成，提高轴承使用寿命，从根本上解决了传统调心滚子轴承不能满足轧机减速机高速端对该类轴承的高承载及高转速性能需求的问题。
文档编号F16C33/48GK202493587SQ20112055273
公开日2012年10月17日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者宋世勇, 庞伟, 李俊, 李艳, 池海凤, 许昊岩 申请人:瓦房店轴承集团有限责任公司