用于车辆的悬挂装置的制作方法

文档序号:5530217阅读:142来源:国知局
专利名称:用于车辆的悬挂装置的制作方法
技术领域
本发明一般地涉及一种用于可释放地装配各种单元和部件的悬挂装置。本发明尤其涉及一种便利及加速例如消声器和/或箱子装配到例如卡车的机动车上的悬挂装置。本发明尤其涉及一种加速车辆组装和便利及加速在以后的维修和维护工作时移除各种部件。
背景技术
在许多不同的环境中需要能够以快速、有效和符合人机工程的方式装配和移除各种部件。这不限于适用于重型/商业机动车的制造。在制造和生产例如卡车的过程中,希望简化和加速制造操作以便实现更有成本竞争力地进行制造。这尤其可以通过在所述生产线下组装所述更复杂的单元完成,例如在所谓的预组装工位,以便此后能够将这些单元在生产线的各种装配工位上更快速地装配到所述车辆上。在制造过程中,希望这些单元中的某些单元,尤其是那些重的和庞大的单元,应从上面装配,特别是为了实现符合人机工程的工作位置。这些单元的实例是消声器、燃料箱等,它们因而能够在上部结构还没有被装配到所述车辆上时从上方装配。在以后维护和维修操作车辆时或者在更换这种装配的单元时, 它们必须被从下方移除,因为上部结构,例如车身等限制或完全阻止从上方接近。这产生了所使用的从上方初始装配的托架可能从下方难于拆除或拆除费时的问题。为了形成便于装配和以后拆除的托架,已经进行许多尝试。专利说明书EP 1132248涉及例如一种用于将例如箱子的容器装配到卡车上的悬挂装置或托架。所述箱子在顶部设有定位在位于所述托架中的支承上方的导管式元件,其中,所述托架本身装配在所述卡车的梁的侧部上。在底部上,所述箱子设有在组装过程期间装配到所述托架的下侧部件内的凹槽中的元件。这提供了所述箱子在车辆运动时不能脱出它的托架的保证。然而,因为在所述托架的下部部件的底部和所述箱子的底部设置十字螺钉(crucial screw)连接,这个解决方案不是足够简单且便于完全从上方组装或者完全从下方拆除。这个解决方案也在所述箱子上方需要足够的空间以能够使其在拆除过程中被升起,即提升一定距离以使所述导管式元件能够从所述托架的上部部件中的支承上松开。专利说明书DE 102006051390涉及一种例如用于燃料箱的替代悬挂装置,并且包括平面形状的阴阳部件,它们中的一个安装在所述车辆上,另一个安装到将要被装配到所述车辆上的单元上,所述箱子上。所述组装过程包括所述部件被相互装配于其中并且稍微侧向移动,以使得所述一个的,所述阳部件的,多个突出部分被推入另一个的,所述阴部件的相应数量的凹槽中。为了阻止所述托架在车辆运动时破碎,一个或多个螺钉或螺栓穿过所述阳和阴部件拧紧,以使得这些部件彼此锁定。在所述的实例中,这种螺纹连接设置在所述托架的顶部。因为螺纹连接设置在所述托架的上部部件的顶部和所述箱子的顶部并且必须被松开以使其能够分离所述托架的部件,这个解决方案同样不是足够简单和足够方便地完全从上方或完全从下方组装或拆除的。已知悬挂装置的结构因此不会达到有效地组合一个良好的、快速组装的且安全的托架,其具有能够从两个方向(例如从上方和从下方)组装和拆除它的简化选择的程度。

发明内容
本发明的一个目的是解决上面所示的问题,并且提出一种悬挂装置或托架,它便于和加速在车辆的制造过程中例如车辆的各种部件的装配并且便于和加速在以后维护和维修操作中移除它们。本发明的另一个目的是所述悬挂装置应简单地从上方将单元和部件装配到车辆上并且以后从下方移除它们。当然,相反的也应是可能的。本发明的又一目的是所述悬挂装置的各种组成部件应是足够简单的结构并且因此廉价地制造而且足够坚固以承受大的应力和负荷。这些和其他目的和优点根据本发明通过一种按照权利要求I的特征部分所述的特征进行构造的悬挂装置而被实现。 因此,本发明涉及一种用于将各种单元和部件可释放地装配到例如车辆上的悬挂装置或托架。它可以被用于装配例如重的且庞大的消声器、燃料箱或类似部件到卡车上。本发明便于并且加速在车辆制造过程中进行装配和也在以后维修和维护操作中能够快速且容易地移除。根据本发明的悬挂装置或托架包括两个主部件,它们中的一个安装到卡车上并且另一个安装到可释放地装配到卡车上的单元上。在所述单元是最后装配到卡车上的情况下,所述托架的两个部件放置在一起并且可以从上方或从下方彼此锁定,如所希望的那样。装配包括一个锁定元件从顶部或从底部被拧紧到所述托架的两个部件中的一个中,接着所述托架的另一部件与所述第一部件放置在一起并且由另一锁定元件拧紧到所述托架中。如前所述,所述锁定元件是部分圆锥形的并且在所述锁定级上,它们相互牢固地夹紧所述托架的两个主部分。根据本发明的结构意味着所述托架不仅能够从两个方向锁定而且能够从所述两个方向释放,例如从上方或从下方,但不考虑所述锁定元件初始放置在一起的所述方向和顺序。所述悬挂装置或托架限定为一个锁定元件适于从所述托架的一侧,优选从上方被装配、激活,并且另一锁定元件适于从所述托架的另一侧,优选从下方被装配、激活,并且所述托架布置成使得只有一个锁定元件需要被释放以使得能够拆卸所述托架部件,并且所述托架布置成使得无论锁定元件是否被释放,所述托架部件被拆卸并且所述组装的部件被分离。根据本发明的悬挂装置的主要优点是短的装配时间和所述托架能够如所希望地都从上方和从下方最后组装和释放,无论所述托架从上方或从下方被初始组装和锁定。所述从上方装配的可能性的优点通常是导致更佳的符合人机工程的工作位置。在只涉及两个锁定元件被拧紧,被激活时,组装所述托架也是简单的。在所述托架的两个主部件被放置在一起以前,所述锁定元件可以被预先装配但不完全拧紧。现有技术需要使用并且拧紧明显更多的螺钉或螺栓。在卡车被装配消声器的情况下,一旦所述卡车最后组装并且装配车身或者覆盖这些锁定元件的类似物,通常不可能到达装配所述消声器的上部螺钉。当在各种维修间隔必需移除消声器时,根据本发明,通过所述下部锁定元件被释放/拧松,能够使所述托架被拆卸并且容易解除所述消声器,这能够移除所述消声器。
在下面阐明的本发明的更详细的描述、附图和其他权利要求中阐释本发明的其他特征和优点。


下面参照附图,在一些优选实施例的实例中更详细地描述本发明。图I描绘从利用根据本发明的两个托架装配到卡车的两个承重纵梁中的一个上的消声器单元上方和侧面观察的斜视图。图2描绘类似于图I的视图,但是所述消声器从所述纵梁释放,即所述两个托架被拆卸并且彼此分离。图3以局部截面图的形式描绘处于组装状态中的根据本发明的托架。图4以更放大的并且截面图的形式描绘根据本发明的托架。图5以透视图的形式描绘所述托架和它的组成部件,即阳部件、阴部件和两个螺纹部件,它们的一个松开并且一个装配在所述阳部件中。图6显示根据本发明的托架是怎样被使用的并且利用固定元件成对地使用和编组的。图7描绘根据本发明的托架的替代实施例。
具体实施例方式本发明涉及一种用于可释放地装配各种单元和部件到例如车辆的悬挂装置或者托架。本发明在制造车辆过程中便于和加速利用本发明将所述单元或部件,例如消声器和/或燃料箱等装配到卡车上的所述装配,并且在以后修理和维修操作时移除利用本发明装配到卡车上的所述单元和部件,例如消声器和/或燃料箱等。如果根据本发明的托架被使用在车辆上,所述托架能够从两个方向,例如从上方或从下方,组装或拆除,即分离或拆卸。图I描绘了从装配到卡车(未描绘)的梁2上的消声器I的上方和侧面倾斜地观察的视图。所述装配利用根据本发明的以彼此间隔一定距离并列地放置两个悬挂装置或托架3完成。每个托架3包括阳部件4和阴部件5。在图示中,阴部件5紧固在梁2上并且阳部件4紧固在消声器I上。阳部件4基本上完全插入到阴部件5的内部中空/空间中并且利用螺纹锁定元件6牢固地锁定在其中,锁定元件6优选具有圆锥形的端部部分。图2描绘根据图I的托架3,但托架3处于松开的分离状态。托架3的阴部件5利用例如螺钉或螺栓7装配到卡车梁2上,并且托架3的阳部件4利用具体设计的附件8牢固地拧紧到消声器I上。螺纹锁定元件6,螺钉或螺栓,具有成锥形的外端部,装配到阳部件5的下部部分中以使得圆锥形的端部被向上引导并且进入阴部件5的内部中空空间中。螺纹孔9设置在阴部件5的顶部和底部,用于拧入锁定元件6。靠着卡车梁2装配消声器I包括托架3的阳部件4移动到阴部件5中,然后稍微朝向预先装配的下部锁定元件6降低以使得它们相遇并且装配到在阳部件4的上端和下端部分中设置的圆锥形凹口 10中。当阳部件4被推入就位时,上部圆锥形锁定元件6被向下拧入阴部件5的螺纹孔9中,使得锁定元件6的锥形端部部分遇到并且容纳在阳部件4的同样圆锥形的上部凹口 10中。图3更详细地且部分以截面图的形式描绘处于装配状态的根据本发明的托架3。两个螺栓或螺钉11将阴部件5牢固地保持在梁2上并且附件8保持阳部件4紧固到消声器I的外部壳体上。上部和下部锁定元件6中的每一个都优选是具有螺纹和具有圆锥形端部部分12的螺钉,它们拧紧到阴部件5中以使得至少圆锥体容纳在特制的并且优选阳部件4的各自上部和下部端部部分中的圆锥形凹口 10中。图4更详细地且以截面图的形式描绘根据本发明的托架3。托架3的阴部件5在这里显示装配到卡车梁2上。托架的阳部件4紧固到将要装配到梁2的单元上,在这种情况下是消声器I (未描绘),托架的阳部件4被引入到阴部件5的内部空间中,并且它的上部和下部圆锥形凹口 10搁置相应的上部和下部锁定元件6,其中上部和下部锁定元件6具有圆锥形端部部分,它们被拧入以使得它们把阳部件4牢固地锁定、夹紧在阴部件5中。通过上部或下部锁定元件6被拧松或释放,阳部件4可以被从阴部件5释放、拆除,即消声器I从卡车梁2的移除可以从上方或从下方完成,这取决于一些其他车辆部件是否装配成使得消声器I的移除难以从一个方向或另一方向进行或者阻止从一个方向或另一方向进行。如果下部锁定元件6被释放,阳部件4将初始搁置在阴部件5的内部下底部部分13上,此后,·托架3能够容易地拆卸/分离并且消声器I被从梁2释放。图5描绘托架3的主部件,即阳部件4和阴部件5以及两个具有圆锥形端部部分12的螺纹锁定元件6,一个锁定元件6显示装配到阴部件5的下部部分、底部部分13中。阴部件5用例如金属制成并且设有侧部14a、b,底部部分13,顶部15和两个后板16a、b,后板16a、b设有用于紧固螺钉的孔17。阳部件4也优选用金属制成并且主要包括具有位于顶部和底部的圆锥形凹口 10的固体本体。图6显示两个利用间隔元件18a、b连结在一起的托架3,间隔元件18a、b用例如扁铁制成或用类似薄板金属配件制成,它们使托架3相对于彼此成对地固定并且便于正确且精确地装配所述部件,以使以后的调整工作达到最小并且提供保证所述阳部件和阴部件彼此装配到其中。图7描绘悬挂装置或托架19的替代实施例,如果它使用在车辆上,它能够从两个方向,例如从上方或从下方,被装配或移除、分离/拆卸。托架3基本上包括两个独立的螺纹连接件或锁定元件20a、b,它们使从车辆上方和下方被装配和移除托架19成为可能。托架19包括第一和第二横截面为圆锥形的元件21a、b,它们利用上部和下部锁定元件20a、b相互锁定。第一圆锥形元件21a利用常规螺纹连接件24装配到卡车梁2上以使得在托架19的装配状态中,第一圆锥形元件21a的狭窄部分面向梁2并且圆锥形元件21a的较宽部分面向托架19的中部或中央部分,即朝向第二圆锥形21b的宽部分,这个第二圆锥形元件21b装配到被紧固在车辆的梁2上的单元上,在这里示意性地描绘为燃料箱(虚线)22。第二圆锥形元件21b同样装配有面向燃料箱22的狭窄部分和面向托架19中部或中央部分的较宽部分。上部和下部锁定元件20a、b设有圆锥形凹口 23并且位于两个圆锥形元件21a、b上方。当上部和下部锁定元件20a、b用螺钉或螺栓25拧紧时,两个圆锥形元件21a、b相互夹紧并且牢固地保持在那个状态中。根据本发明的托架3、19能够从上方快速地装配各种类型的单元到例如卡车上并且从下方移除那些单元,这在上部结构阻止从上方接近或者从下方拆除的情况下是市场需求的。上述描述主要试图使本发明容易理解。因此,本发明当然不仅仅局限于所示的实施例,在本发明的构思的范围内和下面阐明的权利要求的保护范围内,作为它的其他变型也是可能的和可以想象的。因而可以设想不具有圆锥形端部的普通螺钉也可能用作锁定元件,用于将所述托架部件相互锁定。除了金属以外,所述托架的各种部件当然也可以用例如合成材料制成,合成材料是例如塑料等。·
权利要求
1.一种悬挂装置或托架(3、19),用于可释放地装配一个装置到另一装置上,例如将消声器(I)、箱子等装配到车辆上,所述悬挂装置或托架(3、19)包括至少两个托架部件(4、5、21a、21b),它们中的一个装配到例如卡车上并且一个装配到将要被连接于所述卡车的单元上,和至少两个锁定元件(6、20a、20b),其特征在于, -一个锁定元件(6、20a、20b )适于从所述托架(3、19 )的一侧,优选从上方,被装配、激活,并且另一个锁定元件(6、20a、20b)适于从所述托架(3、19)的另一侧,优选从下方,被装配、激活; -并且所述托架(3、19)布置成所述锁定元件(3、19)中只有一个需要被释放以能够拆卸所述托架(3、19); -并且所述托架(3、19)布置成无论哪个锁定元件(6、20a、20b)被释放,它都被拆卸。
2.根据权利要求I所述的悬挂装置,其特征在于, -所述锁定元件(6、20a、20b)是圆锥形的。
3.根据权利要求I或2所述的悬挂装置,其特征在于, -所述锁定元件(6、20a、20b)在装配/激活状态下形成夹紧连接,使得所述托架部件(4、5、21a、21b)相互固定。
全文摘要
本发明涉及一种用于将一个装置可释放地装配到另一装置的悬挂装置或托架(3、19),例如装配消声器(1)、箱子等到车辆,所述悬挂装置或托架(3、19)包括至少两个托架部件(4、5、21a、21b),它们中的一个安装到例如卡车上并且一个安装到将要被连接到所述卡车的单元上,和至少两个锁定元件(6、20a、20b)。本发明通过如下方式实现,即一个锁定元件(6、20a、20b)适于从所述托架(3、19)的一侧,优选从上方被装配、激活,并且另一锁定元件(6、20a、20b)适于从所述托架(3、19)的另一侧,优选从下方被装配、激活,并且通过所述托架(3、19)布置成使得为了能够拆卸所述托架(3、19),只有一个所述锁定元件(6、20a、20b)需要被释放,并且通过所述托架(3、19)布置成使得不考虑哪个锁定元件(6、20a、20b)被释放,所述托架(3、19)都被拆卸。
文档编号F16B2/06GK102947600SQ201180017697
公开日2013年2月27日 申请日期2011年4月6日 优先权日2010年4月8日
发明者P·卡尔松, U·卡尔松 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司
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