电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及电梯装置用的钢索（钢缆）W及采用该钢索的电梯装置【背景技术】
[0002] 近年来，关于面向中低层建筑物的电梯，可W采用无机械室的牵引式电梯。牵引 式电梯，由于无机械室，可W提高电梯搭载的设计配置自由度，也可W在原来难W设置的 狭小空间里设置。因此，推进着装置的新设置W及更新时的普及。
[0003] 图1示出牵引式电梯的一例。1为轿厢、2为平衡键（平衡块）、3为连接卷扬机的 绳轮、4为钢索、5曰、化分别为吊持轿厢、平衡键的悬吊滑轮、6为固定在顶部上的滑轮、7为 升降路线。钢索的一端于升降路线的顶部固定，轿厢的悬吊滑轮、顶部滑轮、绳轮、滑轮、平 衡键的悬吊滑轮依次牵引，另一端在升降路线的顶部固定。通过钢索，轿厢与平衡键发生 的张力差，与钢索及绳轮间产生的摩擦力达到平衡。
[0004] 电梯用钢索，一般采用例如JISG3525规定的钢索。钢索的结构是在由合成纤维 或天然纤维构成的绳忍周围，配置6根或8根左右的绞股绳（strand),将运些绞合而成。 另外，绞股绳是多根钢丝加W绞合而成。当对钢索施加张力时，钢丝绞股绳向压缩绳忍的 方向作用力。另外，为了抑制钢丝彼此的摩擦及摩耗，W及形成钢缆-绳轮间的油膜，在 钢索表面涂布具有粘性的油或润滑脂状的油。在图1的电梯中，当钢索的张力提高时，则 使钢索与绳轮的接触部中的接触面压（赫兹面压）升高，钢索的油，在接触部形成弹性流 体润滑膜，卷扬机的动力通过接触部传送至钢索。运就是称作牵引驱动的1种驱动方式， 通过钢索运动，驱动轿厢与平衡键，引起电梯的升降。
[0005] 最近，正在探讨绳索直径小的钢索的使用。通过使钢索直径变细，绳轮的直径W 及卷绕角度变小，电梯装置可进一步小型化。另一方面，因钢索变细，钢缆-绳轮间的接 触面积变小，使钢索的动力传送（牵引力）降低。牵引产生的钢索驱动力（牵引力）用钢 索与绳轮的接触面压与油（油膜）的牵引系数之积表示。因接触面积变小，为了得到牵引 力，必需提高钢索-绳轮接触部的接触面压，或更换牵引系数高的油。
[0006]在此，通过使钢索变细，提高接触部的接触面压，另一方面，钢索的拉引强度下 降。接触面压因轿厢等的变重而增加，对钢索的负荷也升高，故必需考虑钢索的安全性而 调整。另外，除使装置小型化外，从节能及延长寿命的观点考虑，还要探讨轿厢等的轻量 化，对提高接触面压的方法有许多技术方面的制约。在运里，由于接触面积变小，故要求 使用能得到优良牵引力的油W及润滑脂。
[0007]作为采用高牵引力钢索的电梯装置的例子，专利文献1中公开了钢索采用半流动 性或润滑脂状的液态聚异下締的技术。另外，专利文献2也公开了高牵引力油W及采用高 牵引力油的润滑脂。
[0008] 现有技术文献 [000引专利文献
[0010] 专利文献1特开昭58-176298号公报
[0011] 专利文献2特开2000-8058号公报
【发明内容】
[001引发明要解决的课题
[0013] 然而，专利文献1的润滑脂中所含的液态聚异下締的牵引特性优良，但因在钢索 的接触表面易于进行摩耗，钢索寿命比采用通用的矿物油系牵引润滑脂时变短。
[0014]另外，专利文献2的润滑脂，作为工作机械或变速机等变速装置的润滑脂，在 200°CW上的高溫区域使用，因此如不在运样的高溫使用则不能发挥牵引性能。目P，即使在 室溫~100°C左右工作的电梯钢索中使用，也不能发挥高的牵引性能。
[0015] 本发明的目的是为了得到高牵引力及耐摩耗性兼顾的电梯装置用钢索W及采用 该钢索的电梯装置。
[0016] 用于解决课题的手段
[0017] 上述目的通过权利要求中记载的发明达到。
[001引发明效果
[0019] 根据本发明，能够得到兼顾高牵引力及耐摩耗性的电梯装置用钢索W及采用该 钢索的电梯装置。
【附图说明】
[0020] 图1为牵引式电梯的模拟图。
[0021] 图2为钢索的剖面模拟图。
[0022] 符号的说明
[002引1:轿厢、2:平衡键（平衡块）、3:连接在卷扬机上的绳轮、4:钢索、5a:吊持轿厢 的悬吊滑轮、5b:吊持平衡键的悬吊滑轮、6:固定在顶部的滑轮、7:升降路线、8:绳忍、9:绞 股绳、10:钢丝、11:润滑脂（钢丝的表面）
【具体实施方式】
[0024]W下，对本发明的实施方案采用附图进行说明。本发明不限于运里列举的实施方 案，在不改变发明要点的范围内可进行适当组合或改良。
[0025] 本实施方案的钢索，是把多根钢丝进行绞合而构成的钢丝绞股绳，W由合成纤维 或天然纤维构成的绳忍为中屯、，多根绞合而成。图2为钢索的剖面模拟图。钢索4的结构 是在由合成纤维或天然纤维构成的绳忍8周围，配置6根或8根左右的绞股绳9并将运些 绞合。绞股绳9由多根钢丝10绞合而成。图2示出绞股绳9表面存在润滑脂11的情况。 在绳忍与子绳中，用含基础油与增粘剂的混合油、或该混合油中混合增稠剂的润滑脂的至 少1种W上被覆钢索表面或含浸内部。
[0026] 基础油是用下述通式（1)表示的至少1种化合物。增粘剂的平均分子量在1，000 W上100, 000W下。润滑脂是混合油中配合增稠剂，混和稠度为200~475的润滑脂。
[0027]【化1】
[0028]通式（1)
[0029]
[0030] 通式（1)中的η表示ο~4的整数。X、X'、X"为单环或具有交联结构的环状控，R、 R'为直接键或碳原子数1~3的亚烷基，Q为氨原子、碳原子数1~3的亚烷基或环状控。 X、X'、X"、R、R'、Q可在侧链上具有碳原子数1~3的烷基或环状控，可各自独立地选择。
[0031] 通式（1)表示的化合物是具有多个环己基骨架等的环状控，环彼此通过控或直接 键而有体积非常大的分子结构（立体障碍大）的化合物。通过采用该化合物作为基础油， 可配制牵引特性优良的钢缆油或润滑脂。
[0032] 另一方面，由于单独的化合物的粘度低，故在基础油中添加重均分子量1，000W 上100,000 ?下的增粘剂。由此，使钢缆-绳轮间的接触具有充分的油膜厚度，即使采用 承受电梯装置那样高的接触面压的钢索，也可W降低钢缆油的破坏，因此粘性保持而粘附 性也优良。因此，可W得到牵引特性也优良的钢缆油。
[0033] 另外，通过添加适于润滑脂工作的溫度条件的增稠剂，制成由高粘度油构成的润 滑脂状的油，代替钢缆油，另外，也可W在钢缆油中添加使用。
[0034]W下，本说明书中，把包含基础油W及增粘剂的油称作"钢缆油"，把包含基础 油、增粘剂及增稠剂的润滑脂状油称作"润滑脂"。
[0035] 通过把钢缆油或润滑脂于钢索（绳忍W及绞股绳）中配置，对电梯装置的钢 缆-绳轮间的接触有充分的油膜厚度和粘附性，可W得到牵引特性也优良的钢索。只要钢 缆油或润滑脂被覆绳忍W及绞股绳的表面，则可W发挥牵引性能，通过使绳忍的内部也含 浸钢缆油或润滑脂，则在钢索使用时，油可向绞股绳表面逐渐供给，长期保持钢索的性 能。另外，如在绞股绳内部也含浸钢缆油或润滑脂，则可W更多地保持钢缆油或润滑脂， 可更长期地保持钢索的性能。
[0036] 另外，对绳忍含浸钢缆油，对绞股绳被覆或含浸比钢缆油的粘性高的润滑脂，可 把流动性高的钢缆油有效地供给绞股绳，因对与外部装置接触的绞股绳赋予高的粘附性， 故对绳忍与绞股绳也可分别使用钢缆油与润滑脂。
[0037] 本实施方案中使用的钢缆油W及润滑脂中使用的基础油的最佳实施方案的特征 是包含通式（2)~（7)表示的至少1种化合物。
[003引【化2】
[0039] 通式似
[0040]
[00川【化3】
[0042]通式（3)
[0043]
[005引式中Ri~R7由通式做~（10)表示的控基构成，式中R/~Ri2'分别独立地选 自氨、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基。ni~η15根据环状控 的结构表示0~9或0~11的整数，Qi~QU分别独立地选自碳原子数1至3的烷基、单 环环己基或具有交联结构的环己基。当ni~η15为2W上的整数时，多个Q1~Q15可分别 独立地选择。Q/~(V可分别独立地选自氨原子、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或 具有交联结构的环己基。
[0057]【化8】
[0058] 通式做
[0059]
[006引通式似~（7)的化合物中，式中V~R。'W及Qi~Q15的烷基，具体的是甲 基、乙基、η-丙基W及异-丙基。R/~Ri2'更优选的是氨或甲基，特别优选的是与环己基 邻接的碳原子被甲基化的基团。通式（2)~（7)的化合物，既可分别独立地使用，也可使 用任意的组合W及W-定比例加W混合的化合物。
[0067]作为通式似~（7)的优选例子是含2~4个环状化合物的化合物，具体的 可W举出二环己基、1，2-二环己基丙烷、1，2-二环己基-2-甲基丙烷、2, 3-二环己基下 烧、2, 3-二环己基-2-甲基下烧、2, 3-二环己基-2, 3-二甲基下烧、1，3-二环己基下烧、 1，3-二环己基-3-甲基下烧、2, 4-二环己基戊烧、2, 4-二环己基-2-甲基戊烧、2, 4-二 环己基-2, 4-二甲基戊烧、1，3-二环己基-2-甲基下烧、2, 4-二环己基-2, 3-二甲基下 烧、2, 4-二环己基-2, 3-二甲基戊烧、2, 4, 6-Ξ环己基-2, 4-二甲基