专利名称：一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种橡胶悬置，尤其是涉及一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置。
背景技术：
发动机悬置起到了支撑汽车动力总成、隔离动力总成与车身间的振动、解耦动力总成各方向的振动的作用，其中，发动机悬置的刚度是发动机悬置起作用的最关键因素。一个发动机悬置在工作中分为两部分刚度一、线性段刚度悬置在一定的位移里面，刚度值几乎保持不变，此段位移也称之为线性段，线性段中的刚度是悬置最重要的性能；二、非线性段刚度悬置在一定的位移后，为了起到保护整个动力总成位移量，悬置结构中的限位块会起到保护作用，悬置在撞到限位块时会呈现一个非线性的刚度，刚度值会随位移的变化而升高从而起到缓冲与限位的作用。目前的发动机悬置类型中，橡胶悬置因为工艺简单、成本低、隔振效果好等优点得到了广泛应用，而橡胶悬置根据主簧的结构也分为多种，其中圆锥形主簧橡胶悬置的应用较多。但是圆锥形主簧橡胶悬置存在一个缺陷，当圆锥形主簧橡胶悬置在受压的线性段中，由于主簧结构的关系，刚度容易呈现出非线性的趋势，因为根据不同刚度需要来设计不同主簧结构的悬置，当圆锥形主簧的角度较平坦时，在受压到一定程度后圆锥形主簧角度会变得更平坦，此时悬置呈现的刚度曲线会出现非线性的拐点，悬置的性能相应的就会降低。另外蠕变是橡胶的一个特性，所有的橡胶悬置在长期工作中都会发生蠕变，发生蠕变后悬置的刚度会有一定程度的降低，使悬置的作用效果降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，包括第一限位罩、芯子、橡胶主簧、骨架和托碗，所述的芯子、所述的骨架以及所述的橡胶主簧三者硫化固定连接，所述的芯子位于所述的橡胶主簧的中心，所述的托碗位于所述的骨架的外侧且与所述的第一限位罩和所述的骨架固定连接，所述的托碗内设置有刚度补偿机构，所述的刚度补偿机构包括限位圈、第二限位罩、第一固定板、第二固定板和弹簧，所述的限位圈的底部与所述的托碗的底部连接，所述的第二限位罩设置于所述的限位圈外侦牝所述的骨架的下端伸入所述的托碗内且压接在所述的第二限位罩的外侧，所述的骨架将所述的第二限位罩和所述的限位圈压紧固定在所述的托碗内，所述的第一固定板固定设置在所述的第二限位罩内，所述的第二固定板设置于所述的限位圈内且受力可沿所述的限位圈内侧上下移动，所述的弹簧位于所述的第一固定板和所述的第二固定板之间且与所述的第一固定板和所述的第二固定板固定连接。所述的托碗的底部设置有高度调节机构，所述的高度调节机构包括调节螺栓和调节螺母，所述的调节螺母与所述的托碗的底部的下端面固定连接，所述的调节螺栓穿过所述的调节螺母和所述的托碗的底部后顶住所述的第二固定板。
所述的高度调节机构中还设置有用于防止所述的调节螺栓和所述的调节螺母松脱的弹性垫片，所述的调节螺栓旋入所述的调节螺母后将所述的弹性垫片压紧。所述的第一限位罩、所述的骨架、所述的托碗、所述的第一固定板、所述的第二固定板和所述的第二限位罩均由高强度的钢板冲压成型，所述的芯子由铝合金压铸而成，所述的限位圈由碳素钢加工而成，所述的调节螺栓和所述的调节螺母由合金钢加工而成。所述的第一固定板的上端面硫化有第一橡胶层，所述的第一固定板的下端面的外圈部分硫化有第二橡胶层，第二固定板的下端面硫化有第三橡胶层。所述的弹簧的材料为弹簧钢。所述的弹簧分别与所述的第一固定板和所述的第二固定板焊接。所述的托碗的外侧固定设置有两个对称的支脚，所述的支脚由高强度的钢板冲压成型。与现有技术相比，本发明的优点在于通过在托碗内设置的由限位圈、第二限位罩、 第一固定板、第二固定板和弹簧组成的刚度补偿机构，当悬置在线性段中刚度下降时，
通过刚度补偿机构对橡胶主簧进行刚度补偿，使整个悬置的刚度达到所需的值，另外限位圈将动力总成限制在一定的位移内，避免动力总成位移量过大与其它机构发生碰撞；
当托碗的底部设置有高度调节机构，高度调节机构包括调节螺栓和调节螺母，调节螺母与托碗的底部的下端面固定连接，调节螺栓穿过调节螺母和托碗的底部后顶住第二固定板时，可以通过控制调节螺栓伸入托碗内的长度来调节弹簧的刚度，从而调整刚度补偿机构对悬置刚度的补偿量；
当高度调节机构中还设置有弹性垫片，调节螺栓旋入调节螺母后将弹性垫片压紧时，可以防止调节螺栓和调节螺母松脱；
当第一固定板的上端面硫化有第一橡胶层，第一固定板的下端面的外圈部分硫化有第二橡胶层，第二固定板的下端面硫化有第三橡胶层时，一方面可以避免金属件与金属件之间的直接碰撞而产生噪声，另一方面可以避免金属件直接碰撞损坏。
图I为本发明的立体结构示意 图2为本发明的剖视图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图所示，一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，包括第一限位罩I、芯子2、橡胶主簧3、骨架5和托碗4，芯子2、骨架5以及橡胶主簧3三者硫化固定连接，芯子2位于橡胶主簧3的中心，托碗4位于骨架5的外侧且与第一限位罩I和骨架5固定连接，托碗4内设置有刚度补偿机构，刚度补偿机构包括限位圈6、第二限位罩7、第一固定板8、第二固定板9和弹簧10，限位圈6的底部与托碗4的底部连接，第二限位罩7设置于限位圈6外侧，骨架5的下端伸入托碗4内且压接在第二限位罩7的外侧，骨架5将第二限位罩7和限位圈6压紧固定在托碗4内，第一固定板8固定设置在第二限位罩7内，第二固定板9设置于限位圈6内且受力可沿限位圈6内侧上下移动，弹簧10位于第一固定板8和第二固定板9之间且、与第一固定板8和第二固定板9固定连接。上述具体实施例中，托碗4的底部设置有高度调节机构，高度调节机构包括调节螺栓11和调节螺母12，调节螺母12与托碗4的底部的下端面固定连接，调节螺栓11穿过调节螺母12和托碗4的底部后顶住第二固定板9。上述具体实施例中，高度调节机构中还设置有用于防止调节螺栓11和调节螺母12松脱的弹性垫片13，调节螺栓11旋入 调节螺母12后将弹性垫片13压紧。上述具体实施例中，第一限位罩I、骨架5、托碗4、第一固定板8、第二固定板9和第二限位罩7均由高强度的钢板冲压成型，芯子2由铝合金压铸而成，限位圈6由碳素钢加工而成，调节螺栓11和调节螺母12由合金钢加工而成。上述具体实施例中，第一固定板8的上端面硫化有第一橡胶层14，第一固定板8的下端面外圈部分硫化有第二橡胶层15，第二固定板9的下端面硫化有第三橡胶层16。 上述具体实施例中，弹簧10的材料为弹簧钢。上述具体实施例中，弹簧10与第一固定板8和第二固定板9焊接。上述具体实施例中，托碗4的外侧固定设置有两个对称的支脚17，支脚17由高强度的钢板冲压成型。
权利要求
1.一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，包括第一限位罩、芯子、橡胶主簧、骨架和托碗，所述的芯子、所述的骨架以及所述的橡胶主簧三者硫化固定连接，所述的芯子位于所述的橡胶主簧的中心，所述的托碗位于所述的骨架的外侧且与所述的第一限位罩和所述的骨架固定连接，其特征在于所述的托碗内设置有刚度补偿机构，所述的刚度补偿机构包括限位圈、第二限位罩、第一固定板、第二固定板和弹簧，所述的限位圈的底部与所述的托碗的底部连接，所述的第二限位罩设置于所述的限位圈外侧，所述的骨架的下端伸入所述的托碗内且压接在所述的第二限位罩的外侧，所述的骨架将所述的第二限位罩和所述的限位圈压紧固定在所述的托碗内，所述的第一固定板固定设置在所述的第二限位罩内，所述的第二固定板设置于所述的限位圈内且受力可沿所述的限位圈内侧上下移动，所述的弹簧位于所述的第一固定板和所述的第二固定板之间且与所述的第一固定板和所述的第二固定板固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的托碗的底部设置有高度调节机构，所述的高度调节机构包括调节螺栓和调节螺母，所述的调节·螺母与所述的托碗的底部的下端面固定连接，所述的调节螺栓穿过所述的调节螺母和所述的托碗的底部后顶住所述的第二固定板。
3.根据权利要求2所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的高度调节机构中还设置有用于防止所述的调节螺栓和所述的调节螺母松脱的弹性垫片，所述的调节螺栓旋入所述的调节螺母后将所述的弹性垫片压紧。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的第一限位罩、所述的骨架、所述的托碗、所述的第一固定板、所述的第二固定板和所述的第二限位罩均由高强度的钢板冲压成型，所述的芯子由铝合金压铸而成，所述的限位圈由碳素钢加工而成，所述的调节螺栓和所述的调节螺母由合金钢加工而成。
5.根据权利要求4所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的第一固定板的上端面硫化有第一橡胶层，所述的第一固定板的下端面的外圈部分硫化有第二橡胶层，第二固定板的下端面硫化有第三橡胶层。
6.根据权利要求4所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的弹簧的材料为弹簧钢。
7.根据权利要求4所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的弹簧分别与所述的第一固定板和所述的第二固定板焊接。
8.根据权利要求4所述的一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，其特征在于所述的托碗的外侧固定设置有两个对称的支脚，所述的支脚由高强度的钢板冲压成型。
全文摘要
本发明公开了一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置，包括第一限位罩、芯子、橡胶主簧、骨架和托碗，托碗内设置有刚度补偿机构，刚度补偿机构包括限位圈、第二限位罩、第一固定板、第二固定板和弹簧，限位圈的底部与托碗的底部连接，第二限位罩设置于限位圈外侧，骨架将第二限位罩和限位圈压紧固定在托碗内，第一固定板固定设置在第二限位罩内，第二固定板设置于限位圈内且受力可沿限位圈内侧上下移动，弹簧位于第一固定板和第二固定板之间且与第一固定板和第二固定板固定连接；优点是可以进行刚度补偿，使线性段中的刚度更加平顺，同时将动力总成限制在一定的位移内，避免动力总成位移量过大与其它机构发生碰撞。
文档编号F16F15/08GK102729795SQ201210214570
公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者俞超, 刘乾, 徐驰 申请人:宁波拓普集团股份有限公司