专利名称：易回复汽车重力阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种易回复汽车重力阀。
背景技术：
目前的汽车重力阀的作用是，当汽车在正常状态时，重力阀的浮子由于重力的作用下保持阀的通气，使得油箱和外界可以双向的保持压力平衡，油箱不受到正压冲击和负压收缩；当汽车在斜坡，汽油晃动，汽油过加油后通气孔被关闭，防止液体通过重力阀流出，进入活性碳罐；当汽车恢复到平衡状态一段时间后，通气孔重新被打开；当汽车恢复到平衡状态后，由于油箱内部在密封关闭之后形成的压力使得密封圆盘和阀体在一定的情况下难以迅速的自然下落，从而影响正常的油箱排 气需要，汽车重力阀的不能正常的工作排气，内外压力不平衡，气体长期无法排除造成油箱膨胀变形。在实际生产过程中，现有部分产品采用非完全密封，可以保证油箱内部不能因完全密封而形成压力，但是这样同样也会造成密封性能的下降，仍有可能存在燃油通过重力阀溅出的风险；部分产品设计通过增加单独的泄气通道，可以保证浮子迅速回位，但是会造成成本的显著增加。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种易于将密封圆盘拉下，能保证内外压力平衡的易回复汽车重力阀。本实用新型的技术方案是这样实现的一种易回复汽车重力阀，它包括阀座、浮子、弹簧、密封圆盘、阀体、上端开设有导气孔的阀盖，所述阀盖套设于阀体的上端，所述阀座设于阀体的下端，所述阀盖、阀体以及阀座形成一个容腔，所述阀体的内壁上设有挡块，所述挡块上开设有一通气孔，所述容腔由挡块分隔成上部容腔和下部容腔，所述上部容腔与下部容腔通过所述通气孔连通，所述上部容腔内设有保压阀，所述浮子安装于所述下部容腔内，所述浮子能在下部容腔内上下移动，所述弹簧安装于所述阀座与浮子之间，呈压缩状态的弹簧的弹力小于浮子的重力，所述浮子的上端面的边缘处凸设有多个卡钩，所述多个卡钩分别朝向浮子的中心轴，所述多个卡钩形成一个圆盘槽，所述密封圆盘活动安装于所述圆盘槽内，多个所述卡钩的顶部能挡住所述密封圆盘，其中一个卡钩与浮子上端面之间的距离小于其余卡钩与浮子上端面之间的距离。优选地，所述浮子的下端面凹设有弹簧槽，所述阀座的上端面凸设有弹簧凸块，所述弹簧槽与弹簧凸块对应，所述弹簧的一端嵌入第一弹簧槽内，所述弹簧的另一端套设在弹簧凸块上。优选地，所述多个卡钩均一体形成于浮子上端面的边缘处。优选地，所述阀座的侧壁上设有卡扣，所述阀体的侧壁上开设有卡扣槽，所述阀座与阀体通过卡扣与卡扣槽的配合固定连接。优选地，所述阀盖与阀体之间设有一圈锁环，所述锁环套设于所述阀体的外侧壁上，且所述锁环设于所述阀体的下端面。优选地，其中一个卡钩与浮子上端面之间的距离小于其余卡钩与浮子上端面之间的距离，所述其余卡钩与浮子上端面之间的距离依次递增。优选地，其中一个卡钩与浮子上端面之间的距离小于其余卡钩与浮子上端面之间的距离，所述其余卡钩与浮子上端面之间的距离相等。本实用新型易回复汽车重力阀的优点是与现有技术相比，本申请增加了易回复结构即通过多个与浮子上端面距离不等的卡钩能将密封圆盘快速拉下，在汽车恢复平衡位置时能够在最短时间内使浮子和密封圆盘下降，打开通气孔，让汽车重力阀重新进行工作排气，保证内外压力平衡，避免气体长期无法排出而造成油箱膨胀变形。
以下结合附图
中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实施例的结构示意图；图2是本实施例的爆炸图；图3是汽车处于正常状态下的易回复汽车重力阀的结构示意图；图4是汽车处于倾斜、晃动或油箱内汽油过多时的易回复汽车重力阀的结构示意图。图中I-阀座；2-浮子；3_弹簧；4_密封圆盘；5_阀体；6-锁环；7_保压阀；8_阀盖；9-上部容腔；10_下部容腔；11_挡块；12_通气孔；13_卡钩；14_弹簧槽；15_弹簧凸块；
16-导气孔；17_卡扣；18_卡口槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图I-图4所示，本实施例的技术方案是这样实现的一种易回复汽车重力阀，它包括阀座I、浮子2、弹簧3、密封圆盘4、阀体5、上端开设有导气孔16的阀盖8，阀盖8套设于阀体5的上端，阀盖8与阀体5之间设有一圈锁环6,锁环6套设于阀体5的外侧壁上，且锁环6设于阀体5的下端面，阀座I设于阀体5的下端，阀座I与阀体5的连接关系是阀座I的侧壁上设有卡扣17，阀体5的侧壁上开设有卡扣槽18，阀座I与阀体5通过卡扣17与卡扣槽18的配合固定连接，阀盖8、阀体5以及阀座I形成一个容腔，阀体5的内壁上设有挡块11，挡块11上开设有一通气孔12，容腔由挡块11分隔成上部容腔9和下部容腔10，上部容腔9与下部容腔10通过通气孔12连通，上部容腔9内设有保压阀7，浮子2安装于下部容腔10内，浮子2能在下部容腔10内上下移动，弹簧3安装于阀座I与浮子2之间，呈压缩状态的弹簧3的弹力小于浮子2的重力，保证浮子2在自然状态下处于下部容腔10的底部，浮子2的上端面的边缘处凸设有多个卡钩13，多个卡钩13均一体形成于浮子2上端面的边缘处，多个卡钩13分别朝向浮子2的中心轴，多个卡钩13形成一个圆盘槽，密封圆盘4活动安装于圆盘槽内，多个卡钩13的顶部能挡住密封圆盘4，其中一个卡钩13与浮子2上端面之间的距离小于其余卡钩13与浮子2上端面之间的距离。弹簧3与阀座I以及浮子2的连接方式为浮子2的下端面凹设有弹簧槽14，阀座I的上端面凸设有弹簧凸块15,弹簧槽14与弹簧凸块15对应,弹簧3的一端嵌入第一弹簧槽14内，弹簧3的另一端套设在弹簧凸块15上。实施例一本实施例中，浮子2的 上端面的边缘处凸设有四个卡钩13，其中一个卡钩13与浮子2上端面之间的距离小于其余三个卡钩13与浮子2上端面之间的距离，其余三个卡钩13与浮子2上端面之间的距离依次递增，即本实施例中的四个卡钩13的距离浮子2上端面的距离各不相同。实施例二本实施例中，浮子2的上端面的边缘处凸设有四个卡钩13，其中一个卡钩13与浮子2上端面之间的距离小于其余三个卡钩13与浮子2上端面之间的距离，其余三个卡钩13与浮子2上端面之间的距离相等，即本实施例中的四个卡钩13的其中一个卡钩13与其余三个卡钩13距离浮子2上端面的距离不相同。以下详述工作原理如图3所示，当汽车处于正常状态下，即停车在正常行驶或是停车状态下，浮子2位于阀体5的下端，密封圆盘4未抵至通气孔12，则处于打开状态，此时油箱内的油气可依次通过下部容腔10、通气孔12、上部容腔9、导气孔16向外进行工作排气，气体进入碳罐中有利于保护环境。如图4所示，当汽车处于倾斜、晃动或油箱内汽油过多时，此时不论是否受到液体浮力，浮子2受到的浮力大于浮子2的重力，在以上几种情况下，浮子2将和密封圆盘4 一起上升至通气孔12的下端，则处于关闭通气状态，防止液体进入碳罐中损坏碳罐有利于保护环境。当汽车恢复到正常情况下，理论上浮子2和密封圆盘4会一起下降从而回到图3的原始状态，但由于在整个密封圆盘4关闭通气孔12，此时，下部容腔10内的气体或液体无法排至上部容腔9内，油箱内的压力由于无法排泄而会上升，从而高于外界气压，即高于上部容腔9内的压力，这个压力差加上弹簧3向上的弹力大于密封圆盘4连同浮子2的重力，从而使得密封圆盘4和浮子2不能恢复到图3中的原始状态，最终造成油箱内气体继续增加造成危害，此时，由于其中一个卡钩13与浮子2上端面之间的距离小于三个卡钩13分别与浮子2上端面之间的距离，则这个卡钩13先给密封圆盘4侧边一个力，由于力的不平衡在密封圆盘4上产生了一个扭矩的效果，使密封圆盘4和通气孔12之间产生一个缝隙，当气体从这个缝隙通过后，就迅速的平衡了阀体5内上部容腔9与下部容腔10的压力，当压力差消失，那么浮子2和密封圆盘4就能自然的迅速下落到初始位置，恢复到图3的原始状态，保证了汽车内外压力平衡。以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种易回复汽车重力阀，它包括阀座(I)、浮子(2)、弹簧(3)、密封圆盘(4)、阀体(5)、上端开设有导气孔(16)的阀盖(8)，所述阀盖⑶套设于阀体(5)的上端，所述阀座(I)设于阀体(5)的下端，所述阀盖(8)、阀体(5)以及阀座⑴形成一个容腔，所述阀体(5)的内壁上设有挡块(11)，所述挡块(11)上开设有一通气孔(12)，所述容腔由挡块(11)分隔成上部容腔(9)和下部容腔(10)，所述上部容腔(9)与下部容腔(10)通过所述通气孔(12)连通，其特征在于所述上部容腔(9)内设有保压阀(7)，所述浮子(2)安装于所述下部容腔(10)内，所述浮子(2)能在下部容腔(10)内上下移动，所述弹簧(3)安装于所述阀座(I)与浮子(2)之间，呈压缩状态的弹簧(3)的弹力小于浮子(2)的重力，所述浮子(2)的上端面的边缘处凸设有多个卡钩(13)，所述多个卡钩(13)分别朝向浮子(2)的中心轴，所述多个卡钩(13)形成一个圆盘槽，所述密封圆盘(4)活动安装于所述圆盘槽内，多个所述卡钩(13)的顶部能挡住所述密封圆盘(4)，其中一个卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离小于其余卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离。
2.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于所述浮子(2)的下端面凹设有弹簧槽(14)，所述阀座(I)的上端面凸设有弹簧凸块(15)，所述弹簧槽(14)与弹簧凸块(15)对应，所述弹簧(3)的一端嵌入第一弹簧槽(14)内，所述弹簧(3)的另一端套设在弹簧凸块(15)上。
3.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于所述多个卡钩(13)均一体形成于浮子(2)上端面的边缘处。
4.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于所述阀座(I)的侧壁上设有卡扣(17)，所述阀体(5)的侧壁上开设有卡扣槽(18)，所述阀座⑴与阀体(5)通过卡扣(17)与卡扣槽(18)的配合固定连接。
5.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于所述阀盖(8)与阀体(5)之间设有一圈锁环(6)，所述锁环(6)套设于所述阀体(5)的外侧壁上，且所述锁环(6)设于所述阀体(5)的下端面。
6.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于其中一个卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离小于其余卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离，所述其余卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离依次递增。
7.根据权利要求I所述的易回复汽车重力阀，其特征在于其中一个卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离小于其余卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离，所述其余卡钩(13)与浮子(2)上端面之间的距离相等。
专利摘要本实用新型公开了一种易回复汽车重力阀，它包括阀座、浮子、弹簧、密封圆盘、阀体、上端开设有导气孔的阀盖，阀盖、阀体以及阀座形成容腔，阀体内壁上设有挡块，挡块上开设有通气孔，容腔由挡块分隔成上部容腔和下部容腔，上部容腔与下部容腔通过通气孔连通，浮子安装于下部容腔内，浮子能在下部容腔内上下移动，弹簧安装于阀座与浮子之间，呈压缩状态的弹簧的弹力小于浮子的重力，浮子上端面的边缘处设有多个卡钩，多个卡钩分别朝向浮子的中心轴，多个卡钩形成圆盘槽，密封圆盘活动安装于圆盘槽内，其中一个卡钩与浮子上端面之间的距离小于剩余卡钩分别与浮子上端面之间的距离。本实用新型增加了易回复结构，保证内外压力平衡。
文档编号F16K33/00GK202381778SQ20122003327
公开日2012年8月15日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者张澍, 陆晶晶 申请人:斯丹德汽车系统(苏州)有限公司