专利名称：平衡器与动密封一体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及潜水电机技术领域，特别是一种平衡器与动密封一体结构。
背景技术：
充油平衡式水下电机以它体积小，重量轻的优点，在水下电机中的到了广泛的应用。现在常用的平衡器有三种形式外接胶囊式、薄膜式和活塞式。他们都是通过外界压力压缩平衡器，平衡器压缩内部液体，使液体压强增高，实现内外压力平衡。其中外接胶囊式由于外接了一个胶囊或软管，需要单独固定，有时会与其他物体发生缠绕、碰撞或摩擦，使其泄露失效，并且占用体积大。薄膜式采用橡胶或其他制成薄膜安装于电机尾部或中间，由于长时间使用，薄膜可能会破裂或疲劳损坏，并且制造困难，成本高。活塞式是 将活塞安装于活塞缸中，这种结构安全可靠，成本低，但是传统的活塞式将活塞单独安装，占用体积大。水下电机在工作时输出轴在高速旋转，电机本身又需要密封，所以输出轴部位需要一个动密封，既要保证不影响输出轴的旋转，又要保证密封。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简洁、紧凑、减小了水下电机重量的平衡器与动密封一体结构。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现平衡器与动密封一体结构，它包括电机端盖和主轴，电机端盖上设有轴孔A，主轴贯穿轴孔A，所述的电机端盖的外侧安装有一体舱舱盖，一体舱舱盖连接端盖的端面上设有环形深槽，环形深槽内安装有环形活塞，一体舱舱盖上设有与环形深槽连通的连接通孔A，电机端盖上设有连通环形深槽的连接通孔B，一体舱舱盖内部还设有动密封腔和轴孔B，轴孔B与动密封腔连通，主轴依次贯穿动密封腔和轴孔B，主轴上设有凸台，位于凸台的外侧的主轴上依次套设有弹簧和动环，弹簧一端抵压于凸台端面上，弹簧的另一端抵压于动环上，弹簧和动环位于一体舱舱盖的动密封腔内，动密封腔端部固设有静环，静环套装于主轴外，且动环在弹簧作用下抵压于静环上。所述的环形活塞与环形深槽接触的内圆柱壁和外圆柱壁上均设有密封槽，密封槽内设有O型密封圈。所述的一体舱舱盖在与电机端盖接触的端面上设有环形密封槽，环形密封槽内设有O型密封圈。本实用新型具有以下优点本实用新型将水下电机活塞压力平衡结构与动密封结构整合为一体，使得水下电机结构简洁、紧凑，提高了可靠性，克服了现有水下电机占用体积大、结构复杂、可靠性差的缺点，减小了水下电机的重量，降低了成本，采用动环与静环配合的动密封结构，密封可靠，且延长了动密封的使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图[0010]图中，1-0型密封圈，2- —体舱舱盖，3-环形活塞，4-主轴，5-静环，6_动环，7_弹簧，8-电机端盖，9-轴孔A，10-环形深槽，11-连接通孔A，12-连接通孔B，13-动密封腔，14-轴孔B，15-凸台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图I所示，平衡器与动密封一体结构，它包括电机端盖8和主轴4，电机端盖8上设有轴孔A9，主轴4贯穿轴孔A9，所述的电机端盖8的外侧安装有一体舱舱盖2，一体舱舱盖2通过螺钉安装于电机端盖8上，一体舱舱盖2连接端盖的端面上设有环形深槽10，环形深槽10内安装有环形活塞3，一体舱舱盖2上设有与环形深槽10连通的连接通孔All，使外部的水可以进入环形深槽10，电机端盖8上设有连通环形深槽10的连接通孔B12，一体舱舱盖2内部还设有动密封腔13和轴孔B14，轴孔B14与动密封腔13连通，主轴4依次贯穿动密封腔13和轴孔B14，主轴4上设有凸台15，位于凸台15的外侧的主轴4上依次套设有弹簧7和动环6，弹簧7 —端抵压于凸台15端面上，弹簧7的另一端抵压于动环6上，弹·簧7和动环6位于一体舱舱盖2的动密封腔13内，动密封腔13端部设有台阶孔，密封腔端部的台阶孔内固设有静环5，静环5由硬质合金做成，静环5套装于主轴4外，弹簧7通过压缩力，推动动环6，使动环6抵压于静环5上。所述的环形活塞3与环形深槽10接触的内圆柱壁和外圆柱壁上均设有密封槽，密封槽内设有O型密封圈1，通过压缩该O型密封圈I实现环形活塞3与环形深槽10的密封。所述的一体舱舱盖2在与电机端盖8接触的端面上设有环形密封槽，环形密封槽内设有O型密封圈I。本实用新型的工作过程如下当外界水压升高时，外界水通过连接通孔All进入环形深槽10内部，环形活塞3受到压力向下运动，压缩电机内的液体，实现内外压力平衡，当水压减小时，电机内部液体又将环形活塞3推回，实现内外压力平衡。电机转动时，动环6随主轴4 一起转动，由于动静环接触表面非常光滑平整，且易达到，所以在相对旋转时也可看做两个非常平整的表面接触，从而起到密封作用。
权利要求1.平衡器与动密封一体结构，它包括电机端盖(8)和主轴(4),电机端盖(8)上设有轴孔A (9)，主轴(4)贯穿轴孔A (9)，其特征在于所述的电机端盖(8)的外侧安装有一体舱舱盖(2 )，一体舱舱盖(2 )连接端盖的端面上设有环形深槽(10 )，环形深槽(10 )内安装有环形活塞(3 )，一体舱舱盖(2 )上设有与环形深槽(10 )连通的连接通孔A (11)，电机端盖(8 )上设有连通环形深槽(10)的连接通孔B (12)，一体舱舱盖(2)内部还设有动密封腔(13)和轴孔B (14)，轴孔B (14)与动密封腔(13)连通，主轴(4)依次贯穿动密封腔(13)和轴孔B (14),主轴(4)上设有凸台(15)，位于凸台(15)的外侧的主轴(4)上依次套设有弹簧(7)和动环(6)，弹簧(7) —端抵压于凸台(15)端面上，弹簧(7)的另一端抵压于动环(6)上，弹簧(7)和动环(6)位于一体舱舱盖(2)的动密封腔(13)内，动密封腔(13)端部固设有静环(5)，静环(5)套装于主轴(4)外，动环(6)抵压于静环(5)上。
2.根据权利要求I所述的平衡器与动密封一体结构，其特征在于所述的环形活塞(3)与环形深槽(10)接触的内圆柱壁和外圆柱壁上均设有密封槽，密封槽内设有O型密封圈(1)。
3.根据权利要求I所述的平衡器与动密封一体结构，其特征在于所述的一体舱舱盖(2)在与电机端盖(8)接触的端面上设有环形密封槽，环形密封槽内设有O型密封圈(I)。
专利摘要本实用新型公开了平衡器与动密封一体结构，它包括电机端盖(8)和主轴(4)，电机端盖(8)的外侧安装有一体舱舱盖(2)，一体舱舱盖(2)连接端盖的端面上设有环形深槽(10)，环形深槽(10)内安装有环形活塞(3)，一体舱舱盖(2)内部还设有动密封腔(13)和轴孔B(14)，位于凸台(15)的外侧的主轴(4)上依次套设有弹簧(7)和动环(6)，动密封腔(13)端部固设有静环(5)，静环(5)套装于主轴(4)外，且动环(6)在弹簧(7)作用下抵压于静环(5)上。本实用新型的有益效果是使得水下电机结构简洁、紧凑，提高了可靠性，减小了水下电机的重量，降低了成本；密封结构可靠，且延长了动密封的使用寿命。
文档编号F16J15/06GK202696357SQ20122033431
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者俞祖英, 王立云, 徐著华, 罗迪, 陈永红, 王洪杰 申请人:成都欧迅海洋工程装备科技有限公司