专利名称：车载式发动机防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机防护罩，尤其是一种车载式发动机防护罩。
背景技术：
车载式发动机为防雨、防尘、减噪、防止其上的各个部件受损，均需安装防护罩，其防护罩作为一个庞大的外壳，其外形美观总是呈现在客户第一视线中，因此发动机防护罩的外观设计至关重要。目前，车载式发动机防护罩均由壳体和护罩门构成，壳体与护罩门大多通过合页进行连接，整体外观造型粗糙，并且当需要打开护罩时时，其下部与壳体之间摩擦较大，打开困难，无疑增加了工人的劳动强度，而且开启角度受限，不便于发动机的保养和维护。护罩门设置横撑，结构复杂，无疑加大了发动机防护罩的整体重量。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种车载式发动机防护罩，其壳体与护罩门通过插销机构进行铰接，护罩门上设置有冲压孔和滚轮，该防护罩整体外形美观，解决了护罩门打开困难及开启角度受限的技术问题。发动机防护罩，包括壳体和护罩门，两个护罩门通过合页连接共同组成一组，一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。所述外壳横撑为角铁。所述插销机构包括销轴，销轴穿过销座至固定块内，销座由下而上依次穿过护罩门、垫圈、螺母、垫圈并将销轴顶在压帽内，其与压帽进行螺纹连接。所述滚轮机构包括轴，轴肩将轴分为上下两部分，上半轴设置有外螺纹，下半轴设置有内螺纹孔，滚动轮套装在下半轴上，螺栓通过压片与内螺纹孔进行螺纹连接；上半轴依次穿过护罩门、垫圈、螺母。所述压片设置在滚动轮下方，且压片外径大于滚动轮内径。所述壳体底部和左右两侧透空。所述发动机壳体两侧顶部设置有带孔的耳板。所述壳体底部和其中一侧边为透空，另一侧设置有散热窗。所述护罩为整体式钢板折边结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。所述护罩为整体式钢板冲压结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。本实用新型的有益效果是本实用新型包括壳体和护罩门，护罩门为整体式钢板折边或冲压结构，与传统结构相比，减轻了重量。两个护罩门共同组成一组，并通过合页进行连接，一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。本实用新型的护罩门打开方便，且打开角度大，外形美观，结构简单，制作方便。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1带散热窗时的左视图；图3为图1不带散热窗时的左视图；图4为图1中A-A剖视图；图5为图1中B-B剖视图。图中1、壳体，2、合页，3、护罩门，4、仓门锁，5、冲压孔，6、把手，7、滚轮机构，7A、轴，7B、螺母，7C、垫圈，7D、内螺纹孔，7E、滚动轮，7F、轴肩，7G、压片，7H、螺栓，8、横撑，9、插销机构，9A、压帽，9B、垫圈，9C、螺母，9D、销座，9E、销轴，10、通孔I，11、百页窗，12、通孔II，
13、耳板，14、固定块，15、夕卜壳横撑。
具体实施方式
在图1、图3中，发动机防护罩主要由壳体1、护罩门3、百页窗11组成，壳体I由钢板、方钢和角铁焊接而成。壳体I四脚为四个方钢管，顶部由方钢管、角铁和钢板焊接而成，护罩门3为整体式钢板折边或冲压结构，与传统结构相比，减轻了重量。两个护罩门3通过合页2连接共同组成一组，一组护罩门3中一护罩门3上下两端外侧与壳体I通过插销机构9进行铰接，另一护罩门3底部外侧设置有滚轮机构7，其可在材料为角铁的外壳横撑15上进行滚动，其中，一组护罩门3合页2连接处为其内侧，与之相反为外侧。护罩门3上设计有两排可防雨的冲压孔5、把手6和仓门锁4，仓门锁4设置在护罩门3上部。本实用新型的护罩门打开方便，且打开角度大，外形美观，结构简单，制作方便。壳体I底部和左右两侧透空，壳体I两侧顶部焊接有带通孔II 12的耳板，该发动机防护罩需要吊装时，通孔II 12作为吊装孔使用。在图2中，作为本实用新型的另一种实施例，壳体I底部和一侧透空，另一侧设置百页窗11，百页窗11上部左右两侧设置有通孔I 10，该孔与通孔II 12同心，共同作为吊装孔使用。在图4中，插销机构9包括销轴9E，销轴9E穿过销座9D至固定块14内，销座9D由下而上依次穿过护罩门3、垫圈9B、螺母9C、垫圈9B并将销轴9E顶在压帽9A内，压帽9A设置有内螺纹，销座9D设置有外螺纹，其与压帽9A进行螺纹连接。固定块14焊接连接在外壳横撑15上。在图5中，滚轮机构7包括轴7A，轴肩7F将轴7A分为上下两部分，上半轴设置有外螺纹，下半轴设置有内螺纹孔7D，滚动轮7E套装在下半轴上，螺栓7H通过压片7G与内螺纹孔7D进行螺纹连接，压片7G设置在滚动轮7E下方，且压片7G外径大于滚动轮7E内径，上半轴依次穿过护罩门3、垫圈7C、螺母7B，其中螺母7B为两个，防止松动，提高整体安全性。当需要打开护罩门3时，滚动轮7E沿外壳横撑15滚动。
权利要求1.车载式发动机防护罩，包括壳体和护罩门，两个护罩门通过合页连接共同组成一组，其特征在于一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。
2.根据权利要求1所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述外壳横撑为角铁。
3.根据权利要求1所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述插销机构包括销轴，销轴穿过销座至固定块内，销座由下而上依次穿过护罩门、垫圈、螺母、垫圈并将销轴顶在压帽内，其与压帽进行螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述滚轮机构包括轴，轴肩将轴分为上下两部分，上半轴设置有外螺纹，下半轴设置有内螺纹孔，滚动轮套装在下半轴上，螺栓通过压片与内螺纹孔进行螺纹连接；上半轴依次穿过护罩门、垫圈、螺母。
5.根据权利要求4所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述压片设置在滚动轮下方，且压片外径大于滚动轮内径。
6.根据权利要求1所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述壳体底部和左右两侧透空。
7.根据权利要求6所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述发动机壳体两侧顶部设置有带孔的耳板。
8.根据权利要求1所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述壳体底部和其中一侧边为透空，另一侧设置有散热窗。
9.根据I至8任一权利要求所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述护罩为整体式钢板折边结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。
10.根据I至8任一权利要求所述的车载式发动机防护罩，其特征在于所述护罩为整体式钢板冲压结构，且其上设置有冲压孔、仓门锁和把手。
专利摘要本实用新型属于发动机防护罩技术领域，提供了一种车载式发动机防护罩，包括壳体和护罩门，护罩门为整体式钢板折边或冲压结构，与传统结构相比，减轻了重量。两个护罩门共同组成一组，并通过合页进行连接，一组护罩门中一护罩门上下两端外侧与壳体通过插销机构进行铰接，另一护罩门底部外侧设置有滚轮机构，其可在外壳横撑上进行滚动。本实用新型的护罩门打开方便，且打开角度大，外形美观，结构简单，制作方便。
文档编号F16M1/00GK202852342SQ20122052483
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者郭卫, 李张英, 罗煜琼, 张子胜, 王兴朴, 邬丹, 王利红 申请人:中原特种车辆有限公司