专利名称：压力调节阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及^-种压力调节阀。
背景技术：
压力调节阀在汽车的动力系统中起着至关重要的作用。要求有很高的保压密封性能,不能有泄漏现象。在现有的压力调节阀，特别是球阀控制技术中，并不那么完善和合理化,加工工艺精度高，装配工步繁琐。有的压力调节阀在油质不清洁的情况下可能会导致油垢或杂质附在阀的表面,从而不能使阀密封，就会有泄漏现象,导致系统压力丢失，动力系统无法工作。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术压力调节阀装配繁琐，易附着杂质，从而不能使压力调节阀密封的缺陷，提供一种压力调节阀。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种压力调节阀,其特点在于，所述压力调节阀包括一调压阀体、一固定连接于所述调压阀体上端的调压阀座、一设置于所述调压阀座上方的过滤器、一设置于所述调压阀座下方的调压阀芯和一连接于所述调压阀芯下方的调压弹簧。较佳地,所述过滤器为一滤网。滤网结构简单,可靠性强,能有效的过滤杂质。较佳地，所述调压阀芯....t方设置有一与所述调压阀座的底面接触的密封块。通过采用软质的密封块，可以更紧密的贴合所述调压阀座的底面，从而使得密封效果更好。采用密封块后。避免了使用所述调压阀芯的顶面来密封所述调压阀座，这无疑减少了所述调压阀芯的加工精度。较佳地,所述密封块的材料为橡胶。橡胶耐油,耐磨损，是所述密封块的理想制作材料。较佳地,所述调压阀芯的材料为45号钢(C45)。采用45号钢可以大幅度减少制作成本。较佳地，所述调压弹簧下方设置有一用于改变所述调压弹簧变形量的压力调节器。通过所述压力调节器调节所述调压弹簧的弹力，可以改变所述调压阀芯的开启压力。较佳地,所述压力调节器为一与所述调压阀体下端螺纹连接的螺杆，并且所述螺杆上端贴紧于所述调压弹簧。由此旋转所述螺杆便能挤压所述弹簧，用户可以方便有效地进行调节。较佳地，所述压力调节阀还包括一用于阻止所述螺杆转动的锁紧装置。所述锁紧装置可以避免螺杆的松动,导致压力的不稳定。较佳地,所述锁紧装置为一与所述螺杆螺纹连接的锁紧螺母。通过锁紧螺母可以以较小的成本，有效地锁紧所述螺杆。较佳地,所述调压阀体的材料为碳素结构钢镀锌材料， 所述调压阀座的材料是1159铜材料，所述调压阀体和所述调压阀座为过盈配合。本实用新型的积极进步效果在于:通过本实用新型的运用，可以简化压力调节阀的装配，有效减少杂质附着,避免了泄露，有力保障了压力调节阀的可靠性。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型实施例2的结构示意图。图3为本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式
下面举出较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。实施例1如图1所示,本实施例包括一和一燃油支架I连接的调压阀体21、一过滤器22、一调压阀座23、一调压阀芯24、一密封块25、一调压弹簧26、一盖子3、进油口 5、出油口 61和出油口 62。调压阀体21连接在燃油支架I的下方。油液从加油口 5进入燃油支架I中，并在其中产生压力膨胀,并通过过滤器22进入调压阀座23。本实施例中过滤器22采用滤网，可以有效将杂质进行过滤，避免杂质附着于密封块25上,影响密封性能。调压阀座23通过过盈配合固定于调压阀体21上。本实施例中调压阀体21采用现有的碳素结构钢镀锌材料(市售产品)，调压阀座23采用H59铜材料。如图1所示,调压阀座23设置有一通道,油液通过通道将油压施加给紧贴在所述调压阀座23下方的密封块25。密封块25采用橡胶材料。由于密封块25较软，所以密封块25可以紧贴著调压阀座23的下方,把调压阀座23的通道口堵住，在油压小于调压弹簧26的情况下，密封块25可以紧紧的密封住调压阀23的通道口。由于采用密封块25密封住调压阀座23的通道口，所以调压阀芯24的....t表面加工精度可以大大降低，因此采用成本较低的现有的45号钢作为调压阀芯24的材料，同时不影响调压阀芯24的性能。调压阀芯24的下方为调压弹簧26,调压弹簧26变形后,给调压阀芯一个向上的弹力。当弹力大于油压时，调压阀芯24抵住调压阀座23，而密封块25也起到密封作用；当弹力小于油压时，调压阀芯24将被往下打开，使得密封块25和调压阀座23的通道口之间露出空隙,使得油液从出油口 61和出油口 62排出。调压弹簧26下方为盖子3。盖子3通过螺纹连接在调压阀体21的下端。由于调压弹簧26的弹力和其受到的变形大小相关，可以改变盖子3的凸出端高度，来调节调压弹簧26的弹力。当然也可以使用不同的调压弹簧26,以实现不同的弹力输出。本实施例的部件尺寸的确定等为本领域常用手法，故在此不作一一赘述。实施例2如图2所示，本实施例的压力调节阀包括一和一燃油支架I连接的调压阀体21、一过滤器22、一调压阀座23、一调压阀芯24、一密封块25、一调压弹簧26、一螺杆41、进油口5、出油口 61和出油口 62。本实施例与实施例1的不同之处在于,调压弹簧26的下方设置有一螺杆41。螺杆41通过螺纹连接在调压弹簧26的下方。旋转螺杆26,可以挤压或者放松调压弹簧26。当设定较大压力时,可以旋转螺杆41,挤压调压弹簧26 ;当设定较小压力时，可以旋转螺杆41,放松调压弹簧26。由于螺杆41有一定长度,可以提供较大范围的弹力调节。装配时,将调压阀芯24压入调压阀体21内，再装入调压弹簧26和螺杆41。整个装配过程一气呵成，非常简便。本实施例其他部分与实施例1相同,故在此不作——赘述。实施例3如图3所示,本实施例的压力调节阀包括一和一燃油支架I连接的调压阀体21、一过滤器22、一调压阀座23、一调压阀芯24、一密封块25、一调压弹簧26、一螺杆41、一锁紧螺母42、进油口 5、出油口 61和出油口 62。本实施例与实施例2的不同之处在于，螺杆41和一锁紧螺母42螺纹连接。由于在油压的作用下，螺杆41可能会滑脱，所以当螺杆41调节完毕后，旋转锁紧螺母42，便会将螺杆41锁紧，不会滑脱。本实施例其他部分与实施例2相同,故在此不作——赘述。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
,但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种压力调节阀,其特征在于,所述压力调节阀包括一调压阀体、一固定连接于所述调压阀体上端的调压阀座、一设置于所述调压阀座上方的过滤器、-一设置于所述调压阀座下方的调压阀芯和一连接于所述调压阀芯下方的调压弹簧。
2.如权利要求1所述的压力调节阀,其特征在于，所述过滤器为一滤网。
3.如权利要求1所述的压力调节阀,其特征在于,所述调压阀芯上方设置有一与所述调压阀座的底面接触的密封块。
4.如权利要求3所述的压力调节阀，其特征在于，所述密封块的材料为橡胶。
5.如权利要求3所述的压力调节阀,其特征在于,所述调压阀芯的材料为45号钢。
6.如权利要求1所述的压力调节阀,其特征在于,所述调压弹簧下方设置有一用于改变所述调压弹簧变形量的压力调节器。
7.如权利要求6所述的压力调节阀，其特征在于，所述压力调节器为一与所述调压阀体下端螺纹连接的螺杆，并且所述螺杆上端贴紧于所述调压弹簧。
8.如权利要求7所述的压力调节阀，其特征在于,所述压力调节阀还包括一用于阻止所述螺杆转动的锁紧装置。
9.如权利要求8所述的压力调节阀，其特征在于，所述锁紧装置为一与所述螺杆螺纹连接的锁紧螺母。
10.如权利要求1-9任意一项所述的压力调节阀,其特征在于，所述调压阀体的材料为碳素结构钢镀锌材料,所述调压阀座的材料是H59铜材料,所述调压阀体和所述调压阀座为过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种压力调节阀，所述压力调节阀包括一调压阀体、一固定连接于所述调压阀体上端的调压阀座、一设置于所述调压阀座上方的过滤器、一设置于所述调压阀座下方的调压阀芯和一连接于所述调压阀芯下方的调压弹簧。通过本实用新型的运用，可以简化压力调节阀的装配，有效减少杂质附着，避免了泄露，有力保障了压力调节阀的可靠性。
文档编号F16K27/02GK203051870SQ201220726618
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者池海波, 章耀 申请人:上海世德子汽车零部件有限公司