一种功率合流减速箱的制作方法
【专利摘要】一种功率合流减速箱，它主要由箱体，输入部件，中间部件以及输出部件组成，所述的输入部件至少包括第一输入轴、第二输入轴以及分别固定在第一输入轴上的第一输入齿轮和固定在第二输入轴上的第二输入齿轮；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮分别与同一中间部件的中间齿轮啮合，所述中间齿轮固定在中间轴上，且所述中间轴通过一离合器与第一输出轴连接；所述的输出部件至少包括第一输出轴、第二输出轴，第一输出轴的输出端部连接着第一输出法兰；所述的第一输出轴上固定有一与固定在第二输出轴上的第二输出齿轮啮合的第一输出齿轮，第二输出轴的输出端部连接着第二输出法兰；它具有结构简单，使用方便可靠，能实现功率合流、无级变速等特点。
【专利说明】一种功率合流减速箱【技术领域】
[0001]本发明涉及的是一种功率合流减速箱，属于一种齿轮减速箱【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有类似结构的齿轮减速箱具有一个输入端，一个或者多个输出端，减速箱从一个输入端接收动力，经过减速或者换挡，从一个或多个输出端将动力输出。上述结构的现有齿轮减速箱具有如下两个结构特点:一是其唯一的一个输入端功率必须满足整个动力系统需求；二是整个动力系统的档位数量有限，无法实现无极变速。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能为车辆动力系统提供结构简单，使用方便可靠，能实现功率合流、无级变速的功率合流减速箱。
[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，本发明所述的功率合流减速箱，它主要由箱体，输入部件，中间部件以及输出部件组成，所述的输入部件至少包括第一输入轴、第二输入轴以及分别固定在第一输入轴上的第一输入齿轮和固定在第二输入轴上的第二输入齿轮；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮分别与同一中间部件的中间齿轮哨合，所述中间齿轮固定在中间轴上，且所述中间轴通过一离合器与第一输出轴连接；所述的输出部件至少包括第一输出轴、第二输出轴，第一输出轴的输出端部连接着第一输出法兰；所述的第一输出轴上固定有一与固定在第二输出轴上的第二输出齿轮啮合的第一输出齿轮，第二输出轴的输出端部连接着第二输出法兰。
[0005]所述的第一输入轴和第二输入轴的输入端分别安装有液压马达；所述的输入部件包括第一输入轴、第二输入轴以及分别固定在第一输入轴上的第一输入齿轮和固定在第二输入轴上的第二输入齿轮；所述的输出部件包括第一输出轴、第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴的输出端部分别连接着 第一输出法兰和第二输出法兰。
[0006]所述的第一输入轴和第二输入轴的各自两端均为输入端，并在两端输入端分别安装有液压马达。
[0007]本发明设置了多个输入端，这些输入端由液压马达提供动力，通过多个输入齿轮同时和中间齿轮啮合，实现功率合流；然后经过离合器，从输出端输出。
[0008]本发明通过设置多个输入端(至少两个)，每个输入端由液压马达提供动力，可减小每个输入端的液压马达功率，实现动力系统的无级变速。
[0009]本发明具有如下积极技术效果:
一是，多个输入端功率合流，减小了每个输入端所安装的液压马达需要的额定功率，减小了液压马达的大小；
二是，动力由多个液压马达提供，可以实现车辆的无级变速；
三是，输入端数量和输出端数量可以根据需要灵活布置。
[0010]本发明具有结构简单，使用方便可靠，能实现功率合流、无级变速等特点。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的传动原理示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图1所示，本发明主要由箱体，输入部件，中间部件以及输出部件组成，所述的输入部件至少包括第一输入轴1、第二输入轴2以及分别固定在第一输入轴I上的第一输入齿轮3和固定在第二输入轴2上的第二输入齿轮4 ;所述第一输入齿轮3与第二输入齿轮4分别与同一中间部件的中间齿轮5啮合，所述中间齿轮5固定在中间轴6上，且所述中间轴6通过一离合器7与第一输出轴8连接；所述的输出部件至少包括第一输出轴8、第二输出轴9,第一输出轴8的输出端部连接着第一输出法兰10 ;所述的第一输出轴8上固定有一与固定在第二输出轴9上的第二输出齿轮11啮合的第一输出齿轮12,第二输出轴9的输出端部连接着第二输出法兰13。
[0013]图中所示的第一输入轴I和第二输入轴2的输入端分别安装有液压马达14 ;所述的输入部件包括第一输入轴1、第二输入轴2以及分别固定在第一输入轴I上的第一输入齿轮3和固定在第二输入轴2上的第二输入齿轮4 ;所述的输出部件包括第一输出轴8、第二输出轴9,第一输出轴8和第二输出轴9的输出端部分别连接着第一输出法兰10和第二输出法兰13。
[0014]所述的第一输入轴I和第二输入轴2的各自两端均为输入端，并在两端的输入端分别安装有液压马达。
[0015]本发明的工作原理是:
安装于第一输入轴I两侧的液压马达输出动力，经第一输入轴I传递至第一输入齿轮3 ;安装于第二输入轴2两端的液压马达输出动力，经第二输入轴2传递至第二输入齿轮4。
[0016]第一输入齿轮3和第二输入齿轮2同时与中间齿轮5哨合,将动力合流,传递至中间齿轮5。
[0017]当离合器7断开时，动力不再向后传递，此时减速箱为空挡；
当离合器7结合时，合流至中间齿轮5的动力经过离合器7传递至第一输出轴8 ；
部分动力从第一输出法兰10直接输出；同时，另一部分动力经第一输出齿轮12、第二输出齿轮11哨合传动，经第二输出轴9从第二输出法兰13输出。
[0018]本发明输入轴的数量可以根据需要增加，输出轴的数量也可根据需要增加。
【权利要求】
1.一种功率合流减速箱，它主要由箱体，输入部件，中间部件以及输出部件组成，其特征在于所述的输入部件至少包括第一输入轴、第二输入轴以及分别固定在第一输入轴上的第一输入齿轮和固定在第二输入轴上的第二输入齿轮；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮分别与同一中间部件的中间齿轮啮合，所述中间齿轮固定在中间轴上，且所述中间轴通过一离合器与第一输出轴连接；所述的输出部件至少包括第一输出轴、第二输出轴，第一输出轴的输出端部连接着第一输出法兰；所述的第一输出轴上固定有一与固定在第二输出轴上的第二输出齿轮啮合的第一输出齿轮，第二输出轴的输出端部连接着第二输出法兰。
2.根据权利要求1所述的功率合流减速箱，其特征在于所述的第一输入轴和第二输入轴的输入端分别安装有液压马达；所述的输入部件包括第一输入轴、第二输入轴以及分别固定在第一输入轴上的第一输入齿轮和固定在第二输入轴上的第二输入齿轮；所述的输出部件包括第一输出轴、第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴的输出端部分别连接着第一输出法兰和第二输出法兰。
3.根据权利要求1所述的功率合流减速箱，其特征在于所述的第一输入轴和第二输入轴的各自两端均为输入端，并在两端输入端分别安装有液压马达。
【文档编号】F16H61/30GK103644252SQ201310390799
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】戴虎, 宋斌, 沈巩, 王永茂, 黄继平, 章齐龙 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司