用于汽车油管的热缩套管的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种用于给汽车导通油路的用于汽车油管的热缩套管。它包括管状的用于收缩的变径管以及设在变径管两端与其一体制成的套接管，所述的变径管的直径大于套接管，变径管与套接管之间通过锥形的过渡管一体连接，变径管内轴向设有若干收缩加强部件。本实用新型的优点是通过对变径管的加热收紧在铜管上，内部的加强筋能很好地将套管固定在铜管上，同时提高了套管的韧性和强度。
【专利说明】用于汽车油管的热缩套管
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种用于给汽车导通油路的用于汽车油管的热缩套管。
【背景技术】
[0002]汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。
[0003]目前，环保热缩套管被广泛的应用于汽车管路方面，尤其是作为油路的油管。热缩套管的热缩材料利用了高分子材料弹性记忆功能，即加工成一定形状的半结晶聚合物能经高能射线辐射交联后，加热到熔点以上，在外力作用下变形到需要的形状，再冷确定型，当使用时，将其再次加热到熔点以上又恢复成变形前形状。目前热缩制品中应用最广的热缩套管，用于保护制冷行业铜铝连接管或者汽车连接管、油管等，防止表面出现关泽和光滑程度差，高温作业情况下收缩过程中容易起泡、防空气氧化效果不佳，影响了套管在使用中的安全性和稳定性。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对上述技术中存在的缺点，提出一种结构简单使用寿命长的用于汽车油管的热缩套管。
[0005]本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]用于汽车油管的热缩套管，它包括管状的用于收缩的变径管以及设在变径管两端与其一体制成的套接管，所述的变径管的直径大于套接管，变径管与套接管之间通过锥形的过渡管一体连接,变径管内轴向设有若干收缩加强部件。
[0007]所述的加强部件为轴向设置在变径管内壁的加强筋。
[0008]所述的加强筋的截面为三角形或者梯形或者圆弧形。
[0009]本实用新型的优点是通过对变径管的加热收紧在铜管上，内部的加强筋能很好地将套管固定在铜管上，同时提高了套管的韧性和强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1中A-A向示意图。
【具体实施方式】、
[0012]如图1、图2所示，用于汽车油管的热缩套管，铜管3穿过该套管，它包括管状的用于收缩的变径管I以及设在变径管I两端与其一体制成的套接管2，所述的变径管I的直径大于套接管2,变径管I与套接管2之间通过锥形4的过渡管一体连接,变径管内轴向设有若干收缩加强部件。
[0013]其中，加强部件为轴向设置在变径管内壁的加强筋5，变径管I在铜管3上加热收缩后由于加强筋5的存在可以提高紧固性和稳定性。
[0014]其中，加强筋的截面为三角形或者梯形或者圆弧形。
【权利要求】
1.用于汽车油管的热缩套管，它包括管状的用于收缩的变径管以及设在变径管两端与其一体制成的套接管，其特征在于:所述的变径管的直径大于套接管，变径管与套接管之间通过锥形的过渡管一体连接，变径管内轴向设有若干收缩加强部件。
2.根据权利要求1所述的用于汽车油管的热缩套管，其特征在于:所述的加强部件为轴向设置在变径管内壁的加强筋。
3.根据权利要求2所述的用于汽车油管的热缩套管，其特征在于:所述的加强筋的截面为三角形或者梯形或者圆弧形。
【文档编号】F16L57/00GK203431421SQ201320366570
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月24日 优先权日:2013年6月24日
【发明者】刘倩 申请人:常州益涛车辆部件有限公司