减震装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震装置，包括外筒，外筒包括筒体和筒盖，筒体和筒盖可拆卸连接，外筒内设有螺旋弹簧；阶梯轴，阶梯轴至少包括第一轴段和第二轴段；支架所述支架与车轮相连；阶梯轴穿过螺旋弹簧并伸出弹簧螺旋弹簧，在螺旋弹簧和第一轴段间套设有压套，第一轴段与压套间设有导向套，在轴向上第一轴段通过紧固件将压套固定在紧固件和弹簧螺旋弹簧间，第一轴段的端部设有限位盖，阶梯轴的第二轴段穿过外筒的另一端与所述支架连接，阶梯轴的一轴肩套有限位套，轴肩与限位套间设有重力承载部件，螺旋弹簧轴向上卡在压套与限位套间。与现有技术相比，本实用新型具有拆卸方便、减震效果好的优点。
【专利说明】减震装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及一种减震装置，尤其是一种安装在电动搬运车辆上的减震装置。【背景技术】:
[0002]减震装置是一种安装在机动车辆上对车辆起到缓解震动的作用，根据其位置可以划分为前减震器和后减震器，这两种减震器都能起到一定的减震作用，但这些减震装置具有承载力小、减震效果不明显、拆卸和维修不方便的缺点。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型的目的是解决现有技术不足，提供一种减震效果好，拆卸维修方便的
减震装置。
[0004]本实用新型的减震装置包括外筒，外筒包括筒体和筒盖，筒体和筒盖可拆卸连接，外筒内设有螺旋弹簧；阶梯轴，阶梯轴至少包括第一轴段和第二轴段；支架所述支架与车轮相连；阶梯轴穿过螺旋弹簧并伸出弹簧螺旋弹簧，在螺旋弹簧和第一轴段间套设有压套，第一轴段与压套间设有导向套，在轴向上第一轴段通过紧固件将压套固定在紧固件和弹簧螺旋弹簧间，第一轴段的端部设有限位盖，阶梯轴的第二轴段穿过外筒的另一端与所述支架连接，阶梯轴的一轴肩套有限位套，轴肩与限位套间设有重力承载部件，螺旋弹簧轴向上卡在压套与限位套间。
[0005]由上述方案可见，阶梯轴外套有螺旋弹簧，可以起到防震的作用；阶梯轴的第一轴段通过紧固件将压套固定在紧固件和弹簧螺旋弹簧间，拆卸和维修就很方便；在外筒的一端部轴肩与限位套间设有重力承载部件，可以增加机动车辆的承载。
[0006]一个优选方案是阶梯轴包括第一轴段、中间轴段和第二轴段。由此可知，螺旋弹簧可套在第一轴段和中间轴段上，且螺旋弹簧可卡在中间轴段与第二轴段的轴肩处，第二轴段可伸出外筒与支架相连。
[0007]一个优选方案是第一轴段的端部与限位盖间设有缓冲部件。由此可知，可以进一步增加缓冲功能。
[0008]进一步的改进方案是缓冲部件材质是橡胶。由于橡胶具有较好的弹性，可增加弹簧装置的缓冲效果。
[0009]一个优选方案是第二轴段周向套设有压套。导向套材质为黄铜。第二轴段与压套间设有导向套。导向套与阶梯轴组成一组滑动配合零件，黄铜具有摩擦系数小的优点，用黄铜制作导向套可以减少导向套与阶梯轴间的摩擦。压套可以保护导向套免遭产生的压缩负荷的挤压，从而保证导向套完好。
[0010]一个优选方案是限位套的截面呈Z字形。这种Z形的限位套可以卡在螺旋弹簧与阶梯轴间，同时将重力承载部件卡在限位套与阶梯轴的轴肩之间。
[0011]一个优选方案是重力承载部件为推力球轴承。推力球轴承可以承载较大的负荷，增加减震装置承载能力。[0012]一个优选方案是第一轴段的周向设有螺纹。通过第一轴段的螺纹与螺母配合连接，将压套固定在螺母和弹簧螺旋弹簧间。能起到很好的紧固作用，同时拆卸方便，便于减震装置维修。
[0013]综合上述方案可见，本实用新型的减震装置具有拆卸方便、减震效果好的优点。
【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的主视图；
[0015]图2为图1的A-A剖视图；
[0016]图3为图2的B局部放大图。
[0017]图中标识说明:限位盖1、紧固件2、外筒3、筒体31、筒盖32、车轮4、缓冲部件5、阶梯轴6、第一轴段61、中间轴段62、第二轴段63、压套7、导向套8、螺旋弹簧9、限位套10、重力承载部件11、轴肩12、支架13。
【具体实施方式】:
[0018]为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0019]参见图1至图3，本实用新型的减震装置，包括外筒3，所述外筒3包括筒体31和筒盖32，筒体31和筒盖32可拆卸连接，可以在筒体31和筒盖32的端面设置螺纹孔，通过螺钉或者螺母将筒体31和筒盖32连接起来，外筒3内设有螺旋弹簧9。阶梯轴6，阶梯轴6至少包括第一轴段61和第二轴段62。支架13，支架13与车轮4相连。阶梯轴6穿过螺旋弹簧9并伸出弹簧螺旋弹簧9，在螺旋弹簧9和第一轴段61间套设有压套7，第一轴段61与压套7间设有导向套8，在轴向上第一轴段61通过紧固件2将压套7固定在紧固件和弹簧螺旋弹簧9间，第一轴段61的端部设有限位盖1，阶梯轴的第二轴段62穿过外筒3的另一端与支架13连接，阶梯轴6的一轴肩12套有限位套10，轴肩12与限位套10间设有重力承载部件11，在轴向上，螺旋弹簧9上卡在压套7与限位套10间。
[0020]在本实施例中，阶梯轴6包括第一轴段61、中间轴段62和第二轴段63。第一轴段61穿过螺旋弹簧9，第一轴段61与螺旋弹簧9之间设有压套7，第一轴段61和压套7之间设有黄铜材质的导向套8，第一轴段61的靠近端面处设有螺纹并且伸出螺旋弹簧9，第一轴段61的螺纹与螺母紧固，在轴向上将压套7固定在螺母和弹簧螺旋弹簧9之间，同时压套7还通过筒体31和筒盖32的连接固定起来，第一轴段61的端部设有限位盖I，在第一轴段61的端部与限位盖I之间设有材质为橡胶的缓冲部件。中间轴段62和第二轴段63的过渡处有一个轴肩12,在轴肩12处设有重力承载部件11,在这里重力承载部件11是推力球轴承，在推力球轴承的外侧设有截面为Z字形的限位套10，Z字形的限位套10在阶梯轴的径向上用于卡住推力球轴承，在阶梯轴的轴线上，Z字形的限位套10与压套7的结合，将螺旋弹簧9固定在Z字形的限位套10与压套7之间。第二轴段63周向上套设有压套7，第二轴段63与压套7之间设有黄铜材质的导向套8，第二轴段63的一端与支架13相连。
[0021]通过筒体31和筒盖32的连接，将螺旋弹簧9、阶梯轴6和限位套10密封在外筒3内。需要维修时，打开筒盖32，对外筒3内的零部件进行维修即可。
[0022]以上是对本实用新型所提供的减震装置进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种减震装置，其特征在于，包括外筒(3)，所述外筒(3)包括筒体(31)和筒盖(32)，所述筒体(31)和筒盖(32)可拆卸连接，所述外筒(3)内设有螺旋弹簧(9);阶梯轴(6)，所述阶梯轴(6)至少包括第一轴段(61)和第二轴段(62);支架(13)，所述支架(13)与车轮(4)相连；所述阶梯轴6穿过所述螺旋弹簧(9)并伸出所述弹簧螺旋弹簧(9)，在所述螺旋弹簧(9)和所述第一轴段(61)间套设有压套(7)，所述第一轴段(61)与所述压套(7)间设有导向套(8)，在轴向上所述第一轴段(61)通过紧固件(2)将所述压套(7)固定在所述紧固件和所述弹簧螺旋弹簧(9)间，所述第一轴段(61)的端部设有限位盖(1)，所述阶梯轴的第二轴段(62)穿过所述外筒(3)的另一端与所述支架(13)连接，所述阶梯轴(6)的一轴肩(12)套有限位套(10)，所述轴肩(12)与所述限位套(10)间设有重力承载部件(11 )，所述螺旋弹簧(9)轴向上卡在所述压套(7)与所述限位套(10)间。
2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述阶梯轴(6)包括第一轴段(61)、中间轴段(62)和第二轴段(63)。
3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述第一轴段(61)的端部与所述限位盖(I)间设有缓冲部件(5)。
4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述缓冲部件(5)材质是橡胶。
5.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述第二轴段(63)周向套设有压套(7)。
6.根据权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述第二段轴(63)与所述压套(7)间设有导向套(8)。
7.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述限位套(10)的截面呈Z字形。
8.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述重力承载部件(11)为推力球轴承。
9.根据权利要求1或2所述的减震装置，其特征在于，所述第一轴段(61)周向设有与螺母配合的螺纹。
10.根据权利要求1或6所述的减震装置，其特征在于，所述导向套(8)材质为黄铜。
【文档编号】F16F15/02GK203702972SQ201320835770
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】申彩虹 申请人:深圳霸特尔防爆科技有限公司