带有链输出的无级变速器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及带有链输出的无级变速器。一种用于机动车的无级变速器包括输入构件、输出构件、第一行星齿轮组、制动器、离合器、带-带轮总成、链驱动和末级传动单元，该第一行星齿轮组具有第一、第二和第三构件，该第一构件与该输入构件相互连接，该制动器连接到该第一行星齿轮组的第二构件，该离合器互连在该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间，该带-带轮总成连接到该第一行星齿轮组的第三构件和输出构件，该链驱动互连到输出构件，该末级传动单元互连到链驱动。
【专利说明】带有链输出的无级变速器
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动变速器，并且更具体地涉及具有链传动输出的无级变速器。
【背景技术】
[0002]本节陈述只是提供与本发明相关的背景信息，并且可或不可构成现有技术。
[0003]无级变速器("CVT")通常包括带-带轮系统，该系统操作性地连接旋转动力源例如发动机或电机到双齿轮末级传动单元。该带-带轮系统通常包括第一和第二对锥轮，它们具有在这些锥轮对之间延伸的转矩传递带或链。每个锥轮对包括沿轴向静止的带轮构件和沿轴向可动的带轮构件。通过液压系统，每个可动带轮构件相对于静止带轮构件沿轴向可调整。液压系统提供初级和次级液压给相应的可动带轮构件以调整第一和第二锥轮对的回转半径，这又控制着无级变速器的输出/输入比。圆锥体的运动无级或连续地改变输入速度与输出速度之比。有了无级变速器，能够获得小但高效的比率变化。这与其中任何比率变化是步长值的固定齿轮比装置相反。
[0004]CVT轴向长度和质量极大地影响其功率密度和效率。因此，一直有改善CVT结构的需求，最小化轴向长度和质量，同时提供充足的性能特征。
【发明内容】
[0005]提供一种用于机动车的无级变速器。该CVT包括输入构件、输出构件、第一行星齿轮组、制动器、离合器、带-带轮总成、链驱动和末级传动单元，该第一行星齿轮组具有第一、第二和第三构件，该第一构件与该输入构件相互连接，该制动器连接到该第一行星齿轮组的该第二构件，该离合器互连在该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间，该带-带轮总成连接到该第一行星齿轮组的该第三构件和该输出构件，该链驱动互连到该输出构件，该末级传动单元互连到该链驱动。
[0006]在本发明的一个实施例中，该制动器的接合提供倒退速度比，并且，该离合器的接合提供前进速度比。
[0007]在本发明的另一实施例中，该离合器选择性地可接合成连接该第一行星齿轮组的第一构件与该第一行星齿轮组的第二构件。
[0008]在本发明的另一实施例中，该离合器选择性地可接合成连接该第一行星齿轮组的第一构件与该第一行星齿轮组的第三构件。
[0009]在本发明的另一实施例中，该离合器选择性地可接合成连接第一行星齿轮组的第二构件与第一行星齿轮组的第三构件。
[0010]在本发明的另一实施例中，该第一行星齿轮组的第一构件是环形齿轮，该第一行星齿轮组的第二构件是架构件，该第一行星齿轮组的第三构件是太阳齿轮。
[0011]在本发明的另一实施例中，该末级传动单元包括第二行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，其中，该第一构件互连到该链驱动，该第三构件旋转地安装到静止构件。
[0012]在本发明的另一实施例中，该第二行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，该第二行星齿轮组的第二构件是架构件，该第二行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。
[0013]在本发明的另一实施例中，该制动器是带式制动器。
[0014]在本发明的另一实施例中，带式制动器、输出构件和末级传动单元都布置在独立的平行旋转轴上，变速器包括变速器壳，其与带式制动器协作以限定出与带式制动器相邻且在变速箱器的径向向内的空间，当变速器在工作时，链驱动至少部分地布置在该空间内。
[0015]本发明提供下列技术方案。
[0016]技术方案1.一种无级变速器，包括:
输入构件；
输出构件；
第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三构件，其中，所述第一构件与所述输入构件相互连接；
制动器，其连接到所述第一行星齿轮组的所述第二构件；
离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间；
带-带轮总成，其连接到所述第一行星齿轮组的所述第三构件和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和末级传动单元，其互连到所述链驱动。
[0017]技术方案2.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述制动器的接合提供倒退速度比，并且，所述离合器的接合提供前进速度比。
[0018]技术方案3.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第二构件。
[0019]技术方案4.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第三构件。
[0020]技术方案5.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接第一行星齿轮组的第二构件与第一行星齿轮组的第三构件。
[0021]技术方案6.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述第一行星齿轮组的第一构件是环形齿轮，所述第一行星齿轮组的第二构件是架构件，所述第一行星齿轮组的第三构件是太阳齿轮。
[0022]技术方案7.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述末级传动单元包括第二行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，其中，所述第一构件互连到所述链驱动，并且，所述第三构件旋转地安装到静止构件。
[0023]技术方案8.如技术方案7所述的无级变速器，其中，第二行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，第二行星齿轮组的第二构件是架构件，第二行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。
[0024]技术方案9.如技术方案I所述的无级变速器，其中，所述制动器是带式制动器。
[0025]技术方案10.如技术方案9所述的无级变速器，其中，所述带式制动器、输出构件和末级传动单元都布置在独立的平行旋转轴上，并且其中，所述变速器包括变速器壳，其与所述带式制动器协作以限定出与所述带式制动器相邻且在所述变速器壳的径向向内的空间，并且其中，当所述变速器在工作时，所述链驱动至少部分地布置在所述空间内。
[0026]技术方案11.一种无级变速器，包括:
输入构件；
输出构件；
第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三构件，其中，所述第一构件直接连接到所述输入构件；
带式制动器，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述第二构件；
离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间；
带-带轮总成，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述第三构件和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和
第二行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，其中，所述第一构件直接连接到所述链驱动，所述第三构件旋转地安装到静止构件。
[0027]技术方案12.如技术方案11所述的无级变速器，进一步地包括变速器壳，其中，所述带式制动器与所述变速器壳协作以限定出空间，并且其中，当所述变速器在工作时，所述链驱动至少部分地布置在所述空间内。
[0028]技术方案13.如技术方案11所述的无级变速器，其中，所述制动器的接合提供倒退速度比，并且，所述离合器的接合提供前进速度比。
[0029]技术方案14.如技术方案11所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第二构件。
[0030]技术方案15.如技术方案11所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第三构件。
[0031]技术方案16.如技术方案11所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接第一行星齿轮组的第二构件与第一行星齿轮组的第三构件。
[0032]技术方案17.如技术方案11所述的无级变速器，其中，所述第一行星齿轮组的第一构件是环形齿轮，所述第一行星齿轮组的第二构件是架构件，所述第一行星齿轮组的第二构件是太阳齿轮。
[0033]技术方案18.如技术方案11所述的无级变速器，其中，第二行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，第二行星齿轮组的第二构件是架构件，第二行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。
[0034]技术方案19.一种无级变速器，包括:
输入构件；
输出构件；
第一行星齿轮组，其具有太阳齿轮、环形齿轮和架构件，其中，所述环形齿轮直接连接到所述输入构件；
带式制动器，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述架构件；
离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和架构件中的一者与所述第一行星齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和架构件中的另一者之间； 带-带轮总成，其直接连接到所述第一行星齿轮组的太阳齿轮和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和
第二行星齿轮组，其具有太阳齿轮、环形齿轮和架构件，其中，太阳齿轮直接连接到链驱动，环形齿轮旋转地安装到静止构件。
[0035]技术方案20.如技术方案19所述的无级变速器，进一步地包括变速器壳，其中，所述带式制动器与所述变速器壳协作以限定出与所述带式制动器轴向相邻的空间，并且其中，当所述变速器在工作时，所述链驱动至少部分地布置在所述空间内。
[0036]通过本文提供的描述将更明显看到更多适用领域。应当理解，这个描述和特定例子仅仅意图用于说明并且不意图限制本发明的范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]本文描述的附图只是起到举例的作用，而决不意图限制本发明的范围。
[0038]图1是根据本发明原理的动力系的示意图；
图2A是根据本发明原理的齿轮组的一种实施例的示意图；
图2B是根据本发明原理的齿轮组的一种实施例的示意图；
图2C是根据本发明原理的齿轮组的一种实施例的示意图；
图2D是根据本发明原理的齿轮组的一种实施例的示意图；
图3A是动力系的变速器的正面布置的示意图；和图3B是变速器的侧面布置的示意图。
【具体实施方式】
[0039]下列描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本发明、应用或用途。
[0040]参照图1，一种用于机动车的动力系总体上用附图标记10表不。动力系10通常包括与变速器14相互连接的发动机12。发动机12可以是传统的汽油机、柴油机或、弹性燃料内燃机、混合动力发动机或电动机，或任何其它类型的原动机，只要不脱离本发明的范围。发动机12提供传动转矩给变速器14，通过例如柔性板(未示出)或其它连接装置或起动装置15例如液力装置或起动离合器。
[0041]变速器14是变径带轮或滑轮传动无级变速器(CVT)。变速器14包括常规的铸造金属壳体16，其封装并保护变速器14的各个部件。壳体16包括各种孔、通道、台肩和法兰，它们定位和支撑这些部件。一般而言，变速器14包括变速器输入轴或构件20和变速器输出轴或构件22。连接在变速器输入轴20与变速器输出轴22之间的是变速箱24和带轮总成26，它们协作以在变速器输入轴20与变速器输出轴22之间提供前进和后退速度或传动t匕。变速器输入轴20在功能上通过起动装置15与发动机12相互连接，并且从发动机12接收输入转矩或功率。变速器输出轴22优选与链驱动末级传动单元28连接。变速器输出轴22提供驱动转矩给链驱动末级传动单元28。
[0042]变速器输入轴20连接到变速箱24。变速箱24以及末级传动单元28的一部分以杠杆图的形式示出。杠杆图是机械装置例如自动变速器的部件的略图。每个单独的杠杆代表一个行星齿轮组，其中，行星齿轮的三个基本机械部件都各自用一个节点代表。因此，单个杠杆包含三个节点:一个用于太阳齿轮，一个用于行星齿轮架，一个用于环形齿轮。有时，两个杠杆可以是组合成单个杠杆，具有多于三个的节点(通常是四个节点)。例如，如果两个不同的杠杆上的两个节点通过固定的连接互连，它们可以表示成单个杠杆上的单个节点。每个杠杆的这些节点之间的相对长度可用于代表每个相应齿轮组的环形齿轮-太阳齿轮比。这些杠杆比又用来改变变速器的传动比从而获得适当的传动比和传动比级数。不同行星齿轮组的这些节点之间的机械耦合或互连示为细的水平线，转矩传递装置例如离合器和制动器呈现为交替纹层状的拨爪。杠杆图的格式、目的和使用的进一步说明能够在SAEPaper 810102,Benford和Leising的〃The Lever Analogy: A New Tool in Transmiss1nAnalysis"中找到,其全部并入本文作为参考。
[0043]例如，变速箱24包括行星齿轮组30，其包括第一节点30A、第二节点30B和第三节点30C。第一节点30A连接到变速器输入轴20。第三节点30C连接到传递轴或构件32，该传递轴或构件连接到带轮总成26。离合器34选择性地连接变速器输入构件20和行星齿轮组30的第一节点30A与行星齿轮组30的第二节点30B。制动器36选择性地连接行星齿轮组30的第二节点30B到固定构件或变速器壳16。制动器36优选为带式制动器，以便最小化轴向空间，这将在下文进行更详细的描述。在优选实施例中，第一节点30A对应于环形齿轮，第二节点30B对应于行星齿轮架构件，第三节点30C对应于太阳齿轮。在替代的实施例中，离合器34被离合器34’代替，在图1中用虚线表示。离合器34’选择性地连接变速器输入构件20和行星齿轮组30的第一节点30A与行星齿轮组30的第三节点30C。在另一替代的实施例中，离合器34被离合器34"代替，在图1中用虚线表示。离合器34"选择性地连接行星齿轮组30的第二节点30B与行星齿轮组30的第三节点30C。通过接合离合器34，变速箱24以前进速度比传递发动机转矩给传递轴32和带轮总成26。通过使制动器36和离合器34接合，变速箱24以倒退速度比传递发动机转矩给传递轴32和带轮总成26。
[0044]看向图2A-D，棒状图显示了根据本发明的变速箱24的实施例的布置示意图。在图2A-D中，继续图1的杠杆图的编号。相应地给出了离合器和联轴节，而行星齿轮组的节点现在作为行星齿轮组的部件出现，例如太阳齿轮、环形齿轮、行星齿轮和行星齿轮架。
[0045]例如，在图2A中，齿轮组30包括环形齿轮构件30A、行星齿轮架构件30B和太阳齿轮构件30C。行星齿轮架构件30B可旋转地支撑一组行星齿轮30D (仅仅示出其中之一)。行星齿轮30D都配置成与环形齿轮构件30A和太阳形齿轮构件30C两者互相啮合。太阳齿轮构件30C连接成与传递轴32和离合器34’共同旋转。行星齿轮架构件30B连接到制动器36。环形齿轮构件30A连接成与输入轴20和离合器34’共同旋转。离合器34’选择性地可接合成连接传递轴32和太阳齿轮32C与输入轴20和环形齿轮30A。制动器36选择性地可接合成连接架构件30B与变速器壳16从而限制架构件30B的相对旋转。
[0046]在图2B中，齿轮组30是复式行星齿轮组并且包括环形齿轮构件30B、行星齿轮架构件30A和太阳齿轮构件30C。行星齿轮架构件30A可旋转地支撑一组行星齿轮30D(仅仅示出其中之一)和30E (仅仅示出其中之一)。行星齿轮30D都配置成与太阳齿轮构件30C和行星齿轮30E两者互相啮合。环形齿轮30E配置成与行星齿轮30D和环形齿轮30B两者互相啮合。太阳齿轮构件30C连接成与传递轴32和离合器34"共同旋转。行星齿轮架构件30A连接到输入轴20。环形齿轮构件30B连接成与离合器34〃和制动器36共同旋转。离合器34〃选择性地可接合成连接传递轴32和太阳齿轮30C与环形齿轮30B。制动器36选择性地可接合成连接环形齿轮30B与变速器壳16从而限制环形齿轮30B的相对旋转。
[0047]在图2C中，齿轮组30是复式行星齿轮组并且包括环形齿轮构件30B、行星齿轮架构件30A和太阳齿轮构件30C。行星齿轮架构件30A可旋转地支撑一组行星齿轮30D(仅仅示出其中之一)和30E (仅仅示出其中之一)。行星齿轮30D都配置成与太阳齿轮构件30C和行星齿轮30E两者互相啮合。环形齿轮30E配置成与行星齿轮30D和环形齿轮30B两者互相啮合。太阳齿轮构件30C连接成与传递轴32和离合器34’共同旋转。行星齿轮架构件30A连接到输入轴20和离合器34’。环形齿轮构件30B连接成与制动器36共同旋转。离合器34’选择性地可接合成连接传递轴32和太阳齿轮32C与架构件30A和输入轴20。制动器36选择性地可接合成连接环形齿轮30B与变速器壳16从而限制环形齿轮30B的相对旋转。
[0048]在图2D中，齿轮组30是复式行星齿轮组并且包括环形齿轮构件30B、行星齿轮架构件30A和太阳齿轮构件30C。行星齿轮架构件30A可旋转地支撑一组行星齿轮30D(仅仅示出其中之一)和30E (仅仅示出其中之一)。行星齿轮30D都配置成与太阳齿轮构件30C和行星齿轮30E两者互相啮合。行星齿轮30E配置成与行星齿轮30D和环形齿轮30B两者互相啮合。太阳齿轮构件30C连接成与传递轴32共同旋转。行星齿轮架构件30A连接到输入轴20和离合器34。环形齿轮构件30B连接成与制动器36和离合器34共同旋转。离合器34选择性地可接合成连接输入轴20和架构件30A与环形齿轮30B。制动器36选择性地可接合成连接环形齿轮30B与变速器壳16从而限制环形齿轮30B的相对旋转。
[0049]回到图1，带轮总成26包括第一带轮或滑轮对40和第二带轮或滑轮对42。第一带轮40包括第一截锥形滑轮或构件40A和与第一截锥形滑轮40A轴向对齐的第二截锥形滑轮或构件40B。第二滑轮40B直接连接成随传递构件32旋转并且可以与传递构件32 —体形成。第一滑轮40A通过液压控制系统(未示出)或其它致动系统相对于第二滑轮40B可沿轴向移动。应当理解，滑轮40A和40B可以沿轴向切换，只要不脱离本发明的范围。
[0050]第二带轮42包括第一截锥形滑轮或构件42A和与第二截锥形滑轮42A轴向对齐的第二截锥形滑轮或构件42B。第二滑轮40B直接连接成随变速器输出轴或构件22旋转或者可以与变速器输出轴或构件22 —体形成。第一滑轮42A通过液压控制系统(未示出)或其它致动系统相对于第二滑轮42B可沿轴向移动。应当理解，滑轮42A和42B可以沿轴向切换，只要不脱离本发明的范围。
[0051]具有V形截面的转矩传递带或链44安装在第一带轮对40与第二带轮对42之间。从传递轴32传来的驱动转矩通过摩擦在滑轮40A、40B与带44之间传递。通过改变滑轮40A与40B以及滑轮42A与42B之间的间距，调整输入带轮40与输出带轮42之比。例如，为了改变带轮40与42之比，可以通过把滑轮40A移向滑轮42B来减小滑轮40A与40B之间的轴向距离，而同时，通过把滑轮42A移离滑轮42B可以增大滑轮42A与42B之间的轴向距离。由于带44的V形横截面，带44跨在第一带轮40上更高，在第二带轮42上更低。因此，带轮40和42的有效直径变了，这又改变了第一带轮40与第二带轮42之间的总传动比。因为带轮40与42之间的径向距离和带44的长度是恒定的，所以，滑轮40A和42A的运动必须同时进行，从而维持带44上的合适的张力值以确保转矩从带轮40、42传递给带44。
[0052]变速器输出轴22与第一正齿轮或传动链轮46相互连接或包括第一正齿轮或传动链轮46。传递链或链驱动48接合或以其它方式啮合传动链轮46并且接合或以其它方式啮合第二正齿轮或从动链轮50。从动链轮50或者直接地或者通过轴或构件54与末级传动行星齿轮组52相互连接。
[0053]末级传动行星齿轮组52包括第一节点52A、第二节点52B和第三节点52C。第一节点52A连接到从动链轮50。第三节点52C连接到固定或静止构件例如变速器壳16。第二节点52B互连到其它末级传动部件(未示出)，可包括差速器、传动轴和车辆车轮。在优选实施例中，第一节点52A对应于太阳齿轮，第二节点52B对应于行星齿轮架构件，第三节点52C对应于环形齿轮。末级传动行星齿轮组52从架52B传递驱动转矩到末级传动部件，包括差速器、车轴和车轮。
[0054]看向图3A和3B，示意图说明了变速器14在三个主坐标轴〃A〃、〃B〃和〃C〃上的轴向和径向布置。在变速器14的工作期间，链48沿径向向外弯曲，用虚线48’表示。最好参见图3A，链48的这个弯曲沿径向重叠制动器36的外径。如果制动器36是典型的圆片离合器，那么链48不会有空间进行自由弯曲，因为圆片离合器具有较大的轴向存在度。然而，将制动器36配置成带式制动器，形成了轴向空间60，其由制动器36的轴向端部与壳16限定出。这个轴向空间60允许链48弯曲到与制动器36相同的径向平面内，而不接触制动器36。
[0055]发明的描述本质上仅仅是示例性的，并且不脱离本发明要旨的变形也在本发明的范围内这些变形不看成是偏离本发明的精神和范围。
【权利要求】
1.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三构件，其中，所述第一构件与所述输入构件相互连接； 制动器，其连接到所述第一行星齿轮组的所述第二构件； 离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间； 带-带轮总成，其连接到所述第一行星齿轮组的所述第三构件和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和 末级传动单元，其互连到所述链驱动。
2.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述制动器的接合提供倒退速度比，并且，所述离合器的接合提供前进速度比。
3.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第二构件。
4.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第一行星齿轮组的第三构件。
5.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述离合器选择性地可接合成连接第一行星齿轮组的第二构件与第一行星齿轮组的第三构件。
6.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述第一行星齿轮组的第一构件是环形齿轮，所述第一行星齿轮组的第二构件是架构件，所述第一行星齿轮组的第三构件是太阳齿轮。
7.如权利要求1所述的无级变速器，其中，所述末级传动单元包括第二行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，其中，所述第一构件互连到所述链驱动，并且，所述第三构件旋转地安装到静止构件。
8.如权利要求7所述的无级变速器，其中，第二行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，第二行星齿轮组的第二构件是架构件，第二行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。
9.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三构件，其中，所述第一构件直接连接到所述输入构件； 带式制动器，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述第二构件； 离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与所述第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间； 带-带轮总成，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述第三构件和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和 第二行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，其中，所述第一构件直接连接到所述链驱动，所述第三构件旋转地安装到静止构件。
10.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 第一行星齿轮组，其具有太阳齿轮、环形齿轮和架构件，其中，所述环形齿轮直接连接到所述输入构件； 带式制动器，其直接连接到所述第一行星齿轮组的所述架构件； 离合器，其互连在所述第一行星齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和架构件中的一者与所述第一行星齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和架构件中的另一者之间； 带-带轮总成，其直接连接到所述第一行星齿轮组的太阳齿轮和所述输出构件； 链驱动，其互连到所述输出构件；和 第二行星齿轮组，其具有太阳齿轮、环形齿轮和架构件，其中，太阳齿轮直接连接到链驱动，环形齿轮旋转地安装到静止构件。
【文档编号】F16H37/12GK104455289SQ201410480452
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2013年9月19日
【发明者】E.W.梅勒, D.A.威尔顿, J.M.哈特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司