一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，包括进油系统、线控分流控制系统、旋转切换阀及出油管。所述进油系统包括加油口和加油管；所述线控分流控制系统是通过阀芯旋转和复位弹簧的共同作用控制固定于旋转阀芯上的控制线，来实现挡板的分流控制作用；所述旋转阀芯内部设有一个引流孔道，外部包覆一层防漏油密封套，外端连接有连杆和把手；所述每个固定阀壳底部连接有两个出油管。本发明是针对携四个燃油油箱的汽车，对其加油过程中各油箱之间的切换进行控制并能防止各油箱间油气挥发相互污染的一种装置。
【专利说明】一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀
【技术领域】
[0001]本发明涉及携多个油箱的汽车加油分流控制【技术领域】，具体涉及一种加油用线控式四通道旋转切换分流阀门装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的迅猛发展和人们环保意识的增加，石油资源短缺和汽车污染等问题日益凸显。传统汽车大多只配置单个油箱，意味着无论何种工况下只能使用一种燃料。在非正常工况下，某程度上会加剧汽车污染的排放和燃料利用率的下降，造成资源的浪费。国内外有机构研究认为:汽油挥发性好，辛烷值高，抗爆震能力强，但是自然着火性能差；柴油十六烷值高，着火性好，但挥发性差，若在同一台发动机上同时使用汽油和柴油，可能将两者的优点结合起来达到降低油耗、减少污染排放的双重效果。石油不具备可再生性，致使关于甲醇、二甲醚、生物柴油、F-T柴油等替代燃料的研究也越来越多。因此，在同一辆汽车上配置多个燃油箱来添加多种不同种类或不同标号的燃油，用于多燃料燃烧或根据不同工况选用不同燃料燃烧，具有一定的应用前景。但关于多油箱汽车的加油切换控制装置很少有人研究。美国专利N0.4852892公布了一种两油箱的加油装置，该装置只有一个加油口 ；加油口下面是一个Y型三通接头，分别与两油箱相连通，加油枪通过插入不同支管实现对不同油箱加油。该装置只适用于两个油箱添加同一品质燃油的情形，若添加不同燃油，油气蒸汽或油滴溅液很可能通过加油管或排气管造成相互污染，影响燃油品质。专利ZL201420232319.2公布了一种汽车加油用多通道旋转切换阀，该阀芯上开孔数量较多，强度降低，且制作难度大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，对携带四个油箱的汽车，在加油口的下方设置一个加油切换装置，根据需要将加油口切换到不同油箱，实现不同油箱的燃油添加；燃油添加结束后，封闭各个油箱口，可以解决各个油箱之间通过油气挥发造成相互污染的技术问题。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明拟采用的技术方案如下:
[0005]一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，包括进油系统、线控分流控制系统、旋转切换阀及出油口；
[0006]所述进油系统包括进油口和进油管，二者相连通，进油管位于加油口的下方；所述进油管下端连接线控分流控制系统的人字形分流孔道的入口端；
[0007]所述线控分流控制系统包括挡板、滑轮、复位弹簧及控制线；所述挡板包括左挡板和右挡板，分别位于人字形分流孔道左通道、右通道的侧壁上，一端通过旋转点固定在侧壁上，挡板中部或另一端还通过复位弹簧与侧壁相连；所述控制线一端连接于挡板非旋转点端，另一端通过轮滑，穿过旋转切换阀的固定孔，固定于旋转切换阀芯上；
[0008]所述旋转切换阀有左、右两个旋转阀，每个旋转切换阀包括固定阀壳和旋转阀芯；所述固定阀壳上开有一个与所述分流孔道连通的进油口和两个出油口，且这三个油口位于同一截面上；所述出油口位于截面的下半部，分别与两个出油管相连；所述每个出油管与一个油箱连通；所述旋转阀芯位于固定阀体内，通过连杆与旋转把手相连；所述旋转阀芯内设置有一条引流孔道；通过旋转，所述引流孔道两个端口可分别与旋转切换阀的进油口和两个出油管选择连通；所述旋转阀芯与固定壳体中间有一层防漏油密封套。
[0009]所述两个挡板为矩形，所述左通道、右通道在其所在的空间截面也呈同样尺寸的矩形空腔，所述挡板边缘设有防漏油封；所述挡板开启时位于侧壁上，打开时挡板下端与空腔底平面相抵。
[0010]本发明的优点是针对携带四个燃油油箱的汽车，对其加油过程中各个油箱之间的切换进行控制，具有操作简便、体积小、加油通畅等优点。具体如下:1.引流孔道有一定的弧度，利于燃油顺势而下，减少引流孔道对燃油的阻力；2.—个引流孔道可以完成对两个油箱加油，减少了引流孔道数量，增强阀芯强度，便于阀芯制造加工；3.引流孔道弧度、长度可根据进油口和出油口的相对位置做适当调整；4.旋转阀芯可以阻断出油口，减少油气挥发及油箱间的相互污染；
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为安装有线控式四通道旋转切换阀的汽车加油示意图；
[0012]图2为线控式四通道旋转切换阀的结构示意图；
[0013]图3为图2中控制线端点处放大示意图；
[0014]图4为图2的左视图；
[0015]图5为旋转阀壳阀芯分离示意图；
[0016]图6-1、6-2、6-3、6_4为各引流孔道之间的旋转切换示意图。
[0017]附图中各标号所代表如下:1、进油口 ；2、进油管；3、旋转切换阀；4、控制阀体；5、挡板；6、旋转点；7、复位弹簧；8、控制线；9、微型滑轮；10、分流孔道；11、控制线端点；12、引流孔道；13、固定阀壳；14、密封套；15、旋转阀芯；16、连杆；17、把手；18、出油管一 ；19、出油管二 ；20、出油管三；21、出油管四；22、控制线固定孔；23、油箱一 ；24、油箱二 ；25、油箱三；26油箱四。
【具体实施方式】
[0018]本发明的具体结构及工作原理参见图1至图6-4。所述一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，包括进油系统、线控分流控制系统、旋转阀及出油口。
[0019]所述进油系统包括进油口 I和进油管2，二者相连通，进油管2位于加油口 I的下方；所述进油管2下端连接线控分流控制系统的人字形分流孔道的入口端；
[0020]所述线控分流控制系统包括挡板5、控制线8、滑轮9、复位弹簧7。所述挡板5包括左挡板和右挡板，分别位于人字形分流孔道左通道、右通道的侧壁上，一端通过旋转点6固定在侧壁上，挡板5中部或另一端还通过复位弹簧7与侧壁相连；所述控制线8 一端连接于挡板5非旋转点端，另一端通过微型轮滑9，穿过旋转阀的固定孔22，固定于旋转阀芯15上。
[0021]由人字形分流孔道、挡板5、控制线8、滑轮9、复位弹簧7构成控制阀体4。
[0022]所述旋转切换阀3由左、右两个组成，每个旋转切换阀3包括固定阀壳13和旋转阀芯15 ;所述固定阀壳13上开有一个与所述分流孔道连通的进油口和两个出油口，且这三个油口位于同一截面上；所述出油口位于截面的下半部，分别与两个出油管18、19、或20、21相连；所述每个出油管19、20、21、22与一个油箱23、2、4、25、26连通；所述旋转切换阀芯15位于固定阀壳13内，通过连杆16与旋转把手17相连；所述旋转阀芯15内设置有一条引流孔道12 ;通过旋转，所述引流孔道12两个端口可分别与旋转阀的进油口和两个出油管选择连通；所述旋转阀芯15与固定阀壳13中间有一层防漏油密封套14。
[0023]所述挡板5位于侧壁上的相应形状的凹槽中，其打开位置为挡板低端与空腔底面相抵。
[0024]加油前，线控式四通道旋转切换阀处于关闭状态，其两旋转阀芯15的位置如附图2所示，此时，分流通道10未与任一引流孔道12连通，与出油管18、19、20、21被旋转阀芯15隔开。故此时四通道旋转换向阀处于关闭状态，各油箱之间也不会通过油气挥发相互污染。
[0025]需向油箱一 23 (如附图1、图6-1、6-2、6-3、6_4所示)加油时，向左旋转阀芯15，此时固定于旋转阀芯15上的左侧控制线8 —同旋转，对右侧挡板5产生拉力。当引流孔道12的一端对准出油管一 18的上端口，另一端对准左侧分流孔道10的下端口，挡板刚好落下，堵住右侧分流通道，此时分流孔道10通过引流孔道12与出油管一 18相连通(如图6-1)。如图1所示，加油枪伸入加油口 1，扣动扳机后喷出燃油，依次流入加油管2、分流孔道10、引流孔道12、出油管一 18，实现对油箱一 23的加油。完成加油后，向右旋转把手17，引流孔道12恢复原状，此时右侧挡板在复位弹簧的拉力下紧贴侧壁收起，恢复至原状。
[0026]需向油箱二 24 (如附图1、图6-1、6-2、6-3、6_4所示)加油时，向右旋转阀芯15，此时固定于旋转阀芯15上的左侧控制线8 —同旋转，对右侧挡板5产生拉力。当引流孔道12的一端对准出油管二 19的上端口，另一端对准左侧分流孔道10的下端口，挡板刚好落下，堵住右侧分流通道，此时分流孔道10通过引流孔道12与出油管二 19相连通(如图6-2。如图1所示，加油枪伸入加油口 1，扣动扳机后喷出燃油，依次流入加油管2、分流孔道
10、引流孔道12、出油管二 19，实现对油箱二 24的加油。完成加油后，向左旋转把手17，弓丨流孔道12恢复原状，此时右侧挡板在复位弹簧的拉力下紧贴侧壁收起，恢复至原状。
[0027]通过旋转右侧旋转阀芯可以实现对油箱三25、油箱四26加油，与以上所述油箱类似，不做赘述。
[0028]最后应说明的是:以上所述实施案例仅用于装置的使用说明，而并非是对本发明的技术方案的限定，任何对本发明技术特征所做的等同替换或相应改进，其均应涵盖在本发明的保护范围当中。
【权利要求】
1.一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，其特征在于:包括进油系统、线控分流控制系统、旋转切换阀及出油口 ； 所述进油系统包括进油口和进油管，二者相连通，进油管位于加油口的下方；所述进油管下端连接线控分流控制系统的人字形分流孔道的入口端； 所述线控分流控制系统包括挡板、滑轮、复位弹簧及控制线；所述挡板包括左挡板和右挡板，分别位于人字形分流孔道左通道、右通道的侧壁上，一端通过旋转点固定在侧壁上，挡板中部或另一端还通过复位弹簧与侧壁相连；所述控制线一端连接于挡板非旋转点端，另一端通过轮滑，穿过旋转切换阀的固定孔，固定于旋转切换阀芯上； 所述旋转切换阀有左、右两个，每个旋转切换阀包括固定阀壳和旋转阀芯；所述固定阀壳上开有一个与所述分流孔道连通的进油口和两个出油口，且这三个油口位于同一截面上；所述出油口位于截面的下半部，分别与两个出油管相连；所述每个出油管与一个油箱连通；所述旋转阀芯位于固定阀体内，通过连杆与旋转把手相连；所述旋转阀芯内设置有一条引流孔道；通过旋转，所述引流孔道两个端口可分别与旋转切换阀的进油口和两个出油管选择连通；所述旋转阀芯与固定壳体中间有一层防漏油密封套。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加油用线控式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述两个挡板为矩形，所述左通道、右通道在其所在的空间截面也呈同样尺寸的矩形空腔，所述挡板边缘设有防漏油封；所述挡板开启时位于侧壁上，打开时挡板下端与空腔底平面相抵。
【文档编号】F16K31/44GK104373631SQ201410709601
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】鲍晓峰, 朱仁成, 贾明, 李凯, 解淑霞, 胡京南, 岳欣, 刘泽民 申请人:中国环境科学研究院