发动机磨合用离合分离装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机磨合用离合分离装置，包括套筒、推杆和驱动推杆沿套筒内部纵向移动与离合器分离臂接触施力的推力组件，推杆前端为与离合器分离臂的拉索孔周侧相适配的形状；不但可避免离合分离臂表面镀锌层划伤、金属薄弱处出现裂纹等产品缺陷，而且推杆端部与离合器分离臂的拉索孔周侧的圆弧面形状适配，在通过人力推动推力组件过程中，可对施力大小精确感知，容易控制离合器分离臂偏转量；本发明不仅自身结构紧凑，占用空间小，而且其使用过程中的操作空间需要也相对较小，且使用安装快捷方便，利于工作效率的提高。
【专利说明】发动机磨合用离合分离装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及工装领域，特别涉及一种发动机磨合用离合分离装置。
【背景技术】
[0002]为及时发现零件的加工精度和装配过程中存在的误差，并对其进行及时修正，发动机生产完成出厂前，均需要设计人员对发动机进行磨合实验。发动机的磨合优劣，会对汽车寿命、安全性能和经济性产生重要影响。发动机的离合性能是发动机磨合实验中的一个重要检测指标，现有技术中，是通过工装的外力作用使离合器分离换档，以检测变速器是否有运转异响，工装方案为通过金属铁管套在离合分离臂上加长力臂来分离，此方案容易造成离合分离臂表面镀锌层划伤、金属薄弱处出现裂纹等产品缺陷；而且，此种方法使得离合分离臂的偏转不易控制，且工装不能与离合器分离臂形成良好接触，容易影响检测结果。
[0003]因此，需要对现有的离合器分离工装进行改进，使其不但可避免离合分离臂表面镀锌层划伤、金属薄弱处出现裂纹等产品缺陷，而且可确保在推动过程中与离合器分离臂形成良好接触，容易控制离合器分离臂偏转量，最大限度减少对检测结果的影响。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供一种发动机磨合用离合分离装置，不但可避免离合分离臂表面镀锌层划伤、金属薄弱处出现裂纹等产品缺陷，而且可确保在推动过程中与离合器分离臂形成良好接触，容易控制离合器分离臂偏转量，最大限度减少对检测结果的影响。
[0005]本发明的发动机磨合用离合分离装置，包括套筒、推杆和驱动推杆沿套筒内部纵向移动与离合器分离臂接触施力的推力组件，推杆前端为与离合器分离臂的拉索孔周侧相适配的形状。
[0006]进一步，推力组件包括施力臂、连杆和安装于套筒内并与推杆内端抵止接触的推销，施力臂为弧形，施力臂的端部与套筒铰接，施力臂的弧形折点处与连杆一端铰接，连杆的另一端与推销铰接。
[0007]进一步，套筒内还设置有推杆套，推杆套内端与推销卡位连接，推杆套外端外套于所述推杆，推杆内端形成防止滑出推杆套外端的限位球体。
[0008]进一步，推销与推杆接触端设置有球面凹槽。
[0009]进一步，还包括与套筒圆周外套的底座，套筒上设置有防止轴向向离合分离臂方向移动的限位凸台。
[0010]进一步，还包括推力手柄，施力臂为并列设置的两个，两个施力臂均固定设置在推力手柄?而部。
[0011]本发明的有益效果:本发明的发动机磨合用离合分离工装，不但可避免离合分离臂表面镀锌层划伤、金属薄弱处出现裂纹等产品缺陷，而且推杆端部与离合器分离臂的拉索孔周侧的圆弧面形状适配，在通过人力推动推力组件过程中，可对施力大小精确感知，容易控制离合器分离臂偏转量；本发明不仅自身结构紧凑，占用空间小，而且其使用过程中的操作空间需要也相对较小，且使用安装快捷方便，利于工作效率的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0013]图1为本发明结构示意图；
[0014]图2为图1B-B向视图；
[0015]图3为本发明结构使用示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1中虚线为推力组件未工作状态下示意位置，如图所示:本实施例的发动机磨合用离合分离装置，包括套筒1、推杆2和驱动推杆2沿套筒I内部纵向移动与离合器分离臂3接触施力的推力组件，推杆2前端为与离合器分离臂的拉索孔周侧相适配的形状；推杆2前端是指靠近离合器分离臂3方向的一端，本实施例中的前端均指靠近离合器分离臂3的一端，后端指远离离合器分离臂3的一端，变速器4的离合器分离臂3 (即离合拨叉)上设置有拉索安装孔，拉索安装孔周侧为圆弧面结构，推杆2前端与离合器分离臂的拉索孔周侧相适配是指推杆2前端为圆弧面结构，与离合器分离臂形成有效接触。
[0017]本实施例中，推力组件包括施力臂5、连杆6和安装于套筒I内并与推杆2内端抵止接触的推销7，施力臂5为弧形，施力臂5的端部与套筒I铰接，施力臂5的弧形折点处与连杆6 —端铰接，连杆6的另一端与推销7铰接；本推力组件结构简单，易于实现，且容易操作，其中，套筒I两端为管状结构，一端用于安装推杆和推销，另一端与施力臂的外端部铰接配合，中部形成连杆工作让位部12，连杆工作让位部12为非闭合管状结构形成的槽状结构，形成让位空间，连杆工作让位部的内部形成连杆移动空间，侧壁的下端面形成导向轨道13，并连杆工作让位部靠近推销安装管状端形成限位台14 ;对连杆起到导向限位作用，使得工具整体使用更加平顺。
[0018]本实施例中，套筒I内还设置有推杆套8，推杆套8内端与推销7卡位连接，推杆套8外端外套于所述推杆2，推杆2内端形成防止滑出推杆套8外端的限位球体9 ;通过推杆套8与推销7的卡位连接和推杆2内端设置的限位球体，使得推杆2与推销7形成接触连接，其中卡位连接是指推销7设置有圆周卡位槽，推杆套8内端设置有环形卡位板，卡位在卡位槽内形成固定连接。
[0019]本实施例中，推销7与推杆2接触端设置有球面凹槽；形成良好接触，且定位效果较好，不易晃动。
[0020]本实施例中，还包括与套筒I圆周外套的底座10，套筒I上设置有防止轴向向离合分离臂方向移动的限位凸台11;底座用于固定本整体装置。
[0021]本实施例中，还包括推力手柄12，施力臂5为并列设置的两个，两个施力臂5均固定设置在推力手柄端部。
[0022]本发明在使用时，先固定底座，然后通过人力驱动手柄带动施力臂5工作，施力臂5驱动连杆6迫使推销7向离合器分离臂3靠近方向前移，从而使得推杆2与离合器分离臂的圆弧面接触并推动离合器分离分离臂工作。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:包括套筒、推杆和驱动推杆沿套筒内部纵向移动与离合器分离臂接触施力的推力组件，所述推杆前端为与离合器分离臂的拉索孔周侧相适配的形状。
2.根据权利要求1所述的发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:所述推力组件包括施力臂、连杆和安装于套筒内并与推杆内端抵止接触的推销，所述施力臂为弧形，施力臂的端部与套筒铰接，施力臂的弧形折点处与连杆一端铰接，所述连杆的另一端与推销铰接。
3.根据权利要求2所述的发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:所述套筒内还设置有推杆套，所述推杆套内端与推销卡位连接，推杆套外端外套于所述推杆，所述推杆内端形成防止滑出推杆套外端的限位球体。
4.根据权利要求3所述的发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:所述推销与推杆接触端设置有球面凹槽。
5.根据权利要求4所述的发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:还包括与套筒圆周外套的底座，所述套筒上设置有防止轴向向离合分离臂方向移动的限位凸台。
6.根据权利要求5所述的发动机磨合用离合分离装置，其特征在于:还包括推力手柄，所述施力臂为并列设置的两个，两个施力臂均固定设置在推力手柄端部。
【文档编号】F16D11/02GK104500610SQ201410709451
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】张兴海, 段伟, 李建青, 王艳朋, 李建斌, 张景明 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司