减速机的环形轴承结构的制作方法
【专利摘要】一种减速机的环形轴承结构，包括一套接于减速机转盘的环形保持器，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽为自第一开口端延伸至第二开口端的一预定距离；多个滚动元件，各该滚动元件安装于固定槽内；一盖环，套置于环形保持器的第一开口端避免滚动元件脱落，其轴承结构内外径为滚动元件圆顶点相连的圆，可直接套接于转盘，无须一般滚柱轴承的内外环，以达到减少体积及节省成本的目的。
【专利说明】减速机的环形轴承结构
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种减速机的环形轴承结构，特别是指一种可减少体积及降低成本的轴承结构。
【背景技术】
[0002]减速机是一种动力传达的机构，在许多应用上不需要太高的速度及需要较高转矩的地方都用的到它，例如电梯、输送带、卷扬机、搅拌机等。随着工业的发展及工厂的自动化，使减速机的需求量日益成长。
[0003]如图1所示，现有的减速机是将减速传动齿轮组装置于壳体11中，该壳体11 一侧连接有动力驱动装置(图未示出)，该动力驱动装置为入力轴连接于该减速传动齿轮组、转盘12与出力轴14，该转盘12与壳体11间设有一滚柱轴承13，壳体11靠近出力轴14 一侧设有一出力盖环15将各零件固定于壳体11中；如以马达来作为动力来源，当马达起动时减速传动齿轮组同时做动并带动转盘12及出力轴14旋转输出。
[0004]上述的滚柱轴承13具有稳固中心及减少摩擦等优点，然而在实际使用经验中发现，因滚柱轴承13须以内外环来固定滚柱，故设计时必须考量其空间，且滚柱轴承制程繁
复又相当昂贵。
实用新型内容
[0005]有鉴于上述的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种减速机的环形轴承结构，提供一种可缩小体积并达到降低成本的轴承结构。
[0006]为达到上述的目的及功效，本实用新型提供一种减速机的环形轴承结构，包括有:
[0007]一环形保持器，套接于减速机的转盘，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽的长度为自第一开口端延伸到第二开口端的一预定距离，且各该固定槽以环形等距排列；
[0008]多个滚动元件，各该滚动元件安装于环形保持器的固定槽内；及
[0009]一盖环，套置于该环形保持器的第一开口端，用以限制各该滚动元件，以避免运转时滚动元件脱落。
[0010]所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件直径大于环形保持器的厚度。
[0011]所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件为滚柱。
[0012]所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件为滚珠。
[0013]所述的减速机的环形轴承结构，其中，该固定槽内侧边具有一圆弧部。
[0014]所述的减速机的环形轴承结构，其中，该滚动元件的长度短于固定槽的深度。
[0015]如上述的结构，该滚动元件直径大于环形保持器的厚度，故其内外径为各滚动元件圆顶点相连的圆，可直接套接于转盘；当转盘旋转时，带动滚动元件旋转且转动方向相反，由此减少转盘转动的摩擦，且相较于一般滚柱轴承，本实用新型不需内外环固定槽，因此可大幅缩小减速机体积且能降低制造成本。
[0016]为能更进一步了解本实用新型所采取的技术及功效，兹举一较佳可行的实施例并配合附图详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为现有减速机轴承结构的立体分解图；
[0018]图2为减速机的外观立体图；
[0019]图3为本实用新型减速机的环形轴承结构的立体分解图；
[0020]图4为减速机的局部剖面图；
[0021]图5为本实用新型的环形轴承结构的立体分解图；
[0022]图6为本实用新型的环形轴承结构另一实施例的立体分解图。
【具体实施方式】
[0023]请参阅图2至图5所示，图2为行星式齿轮减速机的立体外观图，图3为立体分解图，该减速机包括有:一壳体20,其减速传动齿轮组已设置于壳体20内，且该壳体20 —侧连接有动力驱动装置，该动力驱动装置为入力轴连接于减速传动齿轮组、转盘23及出力轴22，该转盘23与壳体20间设有一环形轴承结构30，且壳体20靠近出力轴22 —侧设有出力盖环21将各零件固定于壳体20中。
[0024]本实用新型减速机的环形轴承结构30，如图5所示，包括一环形保持器31、一盖环32及多个滚动元件33，其中，该环形保持器31具有第一开口端35、第二开口端36及多个环形等距排列的固定槽34,该固定槽34为自第一开口端35伸至第二开口端36的一预定距离，该预定距离为固定槽34深度略比滚动元件33长，各固定槽34内侧边具有一圆弧部37 ;各滚动元件33自第一开口端35安装于各固定槽34内，且滚动元件33与圆弧部37为同心圆，滚动元件33受圆弧部37限制，安装于固定槽34内，而该盖环32套置于第一开口端35，以限制滚动元件33避免运转时因震动而脱落。
[0025]请参阅图3及图4所示,如以马达作为动力来源，当马达启动时带动减速传动齿轮组使转盘23及出力轴22转动输出，达到降低转速及增加扭矩的目的。如图3至图5所示，环形轴承结构30套设于转盘23，其中，该滚动元件33直径大于该环形保持器31的厚度，故滚动元件33安装于环形保持器31时，其内外径为各滚动元件33圆顶点相连所产生的圆，则各滚动元件33与转盘23及壳体20呈线接触，如图4所示；当减速机运转时，转盘23于壳体20中转动而带动滚动元件33转动且与转盘23旋转方向相反,借此设计,本实用新型减速机的环形轴承结构30，不但达到减少运转阻力及稳固的功效，且相较于一般滚柱轴承13体积较小且可降低制造成本。
[0026]请参阅图6所示，其为本实用新型另一较佳实施例，其中，该环形保持器31的多个环形等距排列的固定槽34中装设有滚动元件33，该滚动元件33为滚珠，而各固定槽34内侧边具有一圆弧部37，各滚动元件33与圆弧部37为同心圆，滚动元件33受圆弧部37限制，安装于固定槽34内，而该盖环32套置于第一开口端35，以限制滚动元件33避免运转时因震动而脱落。
[0027]以上所述为本实用新型的较佳实施例的详细说明与附图，并非用来限制本实用新型，本实用新型的所有范围应以权利要求书所要求保护的专利范围为准。
【权利要求】
1.一种减速机的环形轴承结构，其特征在于，包括有: 一环形保持器，套接于减速机的转盘，该环形保持器具有第一开口端、第二开口端及多个固定槽，该固定槽的长度为自第一开口端延伸到第二开口端的一预定距离，且各该固定槽以环形等距排列； 多个滚动元件，各该滚动元件安装于环形保持器的固定槽内；及 一盖环，套置于该环形保持器的第一开口端，用以限制各该滚动元件。
2.如权利要求1所述的减速机的环形轴承结构，其特征在于，该滚动元件直径大于环形保持器的厚度。
3.如权利要求1所述的减速机的环形轴承结构，其特征在于，该滚动元件为滚柱。
4.如权利要求1所述的减速机的环形轴承结构，其特征在于，该滚动元件为滚珠。
5.如权利要求1所述的减速机的环形轴承结构，其特征在于，该固定槽内侧边具有一圆弧部。
6.如权利要求1所述的减速机的环形轴承结构，其特征在于，该滚动元件的长度短于固定槽的深度。
【文档编号】F16C19/00GK203796902SQ201420081338
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】徐大中 申请人:徐大中