变速箱球头杆端关节轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为变速箱球头杆端关节轴承。属于机械零件【技术领域】。它主要是解决现有球头杆端关节轴承存在轴向游隙很难控制，影响轴承使用寿命的问题。它的主要特征是：包括外圈和球头杆，其特征在于：所述的外圈为整体式外圈，球头杆的外球面设置在整体式外圈的内球面内；整体式外圈内球面与球头杆外球面之间设有自润滑垫层；整体式外圈外圆周上设有锁槽，该锁槽内装有锁簧。本实用新型具有结构新颖，安装方便，只需要直接替换同种型号杆端关节轴承，外圈滚道与杆上球头滚道充分接触提高旋转灵活和使用寿命，并增加了用途，从而使产品质量得到显著提升的特点，主要用于变速箱球头杆端关节轴承。
【专利说明】变速箱球头杆端关节轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械零件【技术领域】。具体涉及一种变速箱球头杆端关节轴承。
【背景技术】
[0002]目前，变速箱球头杆端关节轴承主要包括两个角接触外圈和球头杆，因为两个外圈滚道与球头杆端滚道两端接触面太小，中间有一定距离，轴向游隙全靠安装时调整保证。轴向游隙很难控制，容易造成轴向游隙忽大忽小，使轴承使用寿命缩短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种整体外圈，装在球头杆端的滚道上的杆端关节轴承，提高球杆端关节轴承的使用耐久性，并增加应用范围，从而使产品质量得到提升。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种变速箱球头杆端关节轴承，包括外圈和球头杆，其特征在于:所述的外圈为整体式外圈，球头杆的外球面设置在整体式外圈的内球面内；整体式外圈内球面与球头杆外球面之间设有自润滑垫层；整体式外圈外圆周上设有锁槽，该锁槽内装有锁簧。
[0005]本实用新型由于采用整体式外圈，并将球头杆的外球面设置在整体式外圈的内球面内，在整体式外圈内球面与球头杆外球面之间设有自润滑垫层，在整体式外圈外圆周上设有锁槽及锁簧，因而可使球头杆的外球面与整体式外圈内球面间隙配合好，球头杆的外球面与整体式外圈内球面良好接触，提高旋转精度，球头杆的外球面与整体式外圈内球面之间起调心导向作用。同时，应用本实用新型变速箱球头杆端关节轴承时，只需直接替换同种型号球头杆端关节轴承，球头杆端外球面与外圈内球面轴向游隙接触良好，提高旋转调心精度和使用寿命，从而使产品质量得到显著提升。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]1、本实用新型结构新颖，显著提高旋转调心精度和使用寿命，并增加了用途，从而使产品质量得到提升；
[0008]2、本实用新型的创新设计，并显著提高各项品质，适于在球头杆端关节轴承以及与之相关的球头杆端关节轴承领域推广应用。
[0009]本实用新型具有结构新颖，安装方便，只需要直接替换同种型号杆端关节轴承，夕卜圈滚道与杆上球头滚道充分接触提高旋转灵活和使用寿命，并增加了用途，从而使产品质量得到显著提升的特点。本实用新型主要用于变速箱上的球头杆端关节轴承。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型变速箱球头杆端关节轴承的外形结构示意图。
[0011]图2为本实用新型变速箱球头杆端关节轴承的剖面结构示意图。
[0012]图中所示:1、整体式外圈；2、自润滑垫层；3、锁簧；4、球头杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0014]如图1、图2所示，本实用新型变速箱球头杆端关节轴承包括整体式外圈1、自润滑垫层2、锁簧3和球头杆4。其中，球头杆4外球面设置在整体式外圈I内球面内，自润滑垫层2设置球头杆4外球面和整体式外圈I内球面中间，锁簧3设置在整体式外圈I锁槽内。
[0015]应用本实用新型球头杆端关节轴承时，只需直接替换同种型号球头杆端关节轴承，整体式外圈I内球面与球头杆4外球面充分接触提高旋转精度和使用寿命，从而使产品质量得到显著提升。
[0016]本实用新型不限于上述实施方式，本领域技术人员所做出的对上述实施方式任何显而易见的改进或变更，都不会超出本实用新型的构思和所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种变速箱球头杆端关节轴承，包括外圈和球头杆，其特征在于:所述的外圈为整体式外圈，球头杆的外球面设置在整体式外圈的内球面内；整体式外圈内球面与球头杆外球面之间设有自润滑垫层；整体式外圈外圆周上设有锁槽，该锁槽内装有锁簧。
【文档编号】F16C33/04GK204099396SQ201420226571
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】杨中良, 李春晖, 赵志强, 王恩来 申请人:襄阳汽车轴承股份有限公司