一种活门注油嘴加油接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及飞机润滑系统领域，涉及一种活门注油嘴加油接头，包括油枪加油管接头、压套、第一压缩弹簧、第一油路过渡接头、压杆套、第二压缩弹簧、第二油路过渡接头、固定套、橡胶密封圈，压杆套为圆筒形状，筒内部设凸台，该凸台卡在第一油路过渡接头端头与第二油路过渡接头的凸台之间，压杆套套在两个油路过渡接头的凸台上滑动，固定套为圆筒形状，固定套一端有外螺纹与压套的内螺纹装配，固定套另外一端有带缺口的卡口，卡住飞机上的活门油嘴，压杆套在固定套的圆筒内滑动。压杆套和油嘴接触的端面为20°锥面。本实用新型实现对活门注油嘴的快速准确扣接，减少加油时油脂的溢出和浪费，并能检查油路是否通畅，确保飞机安全。
【专利说明】一种活门注油嘴加油接头
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及飞机润滑系统领域，具体的说是涉及一种活门注油嘴加油接头。
【背景技术】
[0002] 黄油枪主要为飞机起落架加注润滑油，是飞机综合后勤保障的一个重要环节，对 飞机的维护与保养有重要作用。一直以来黄油枪在各种飞机上使用都存在不少问题，主要 是注油枪的注油嘴接头与飞机上的受油嘴配合不好，润滑油从注油枪的卡口四周溢出，浪 费润滑油脂的现象较为严重，且现有的加油嘴安装时较为困难，增加地勤人员工作时间，从 而增加了设备的装卸时间和飞机的再次出动准备时间，降低了飞机的综合保障能力。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种活门注油嘴加油接头。
[0004] 为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] -种活门注油嘴加油接头，包括油枪加油管接头、压套、第一压缩弹簧、第一油路 过渡接头、压杆套、第二压缩弹簧、第二油路过渡接头、固定套、橡胶密封圈，油枪加油管接 头为异径管接头，两端有内螺纹；压套为圆筒形状，圆筒的一端有向内台阶，圆筒的另一端 有内螺纹，圆筒向内台阶的一端套在油枪加油管接头的外径上；第一油路过渡接头和第二 油路过渡接头均为中间部有外凸台的接头，第一油路过渡接头一端有内螺纹，另一端有外 螺纹，第二油路过渡接头一端有内螺纹，另一端套装有橡胶密封圈，第一油路过渡接头有内 螺纹的一端与第二油路过渡接头的外螺纹装配连接，第一油路过渡接头有外螺纹的一端与 油枪加油管接头的内螺纹装配连接；压杆套为圆筒形状，筒内部设凸台，该凸台卡在第一油 路过渡接头端头与第二油路过渡接头的凸台之间，压杆套套在两个油路过渡接头的凸台上 滑动；第一压缩弹簧设在第一油路过渡接头凸台与压套内台阶之间，第二压缩弹簧设在第 一油路过渡接头凸台与压杆套内部凸台之间；固定套为圆筒形状，固定套一端有外螺纹与 压套的内螺纹装配，固定套另外一端有带缺口的卡口，压杆套在固定套的圆筒内滑动。
[0006] 压杆套和油嘴接触的端面为20°锥面。
[0007] 本实用新型的有益效果在于：实现对活门注油嘴的快速准确扣接，减少加油时油 脂的溢出和浪费，并能检查油路是否通畅，确保飞机安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的示意图，
[0009] 图2为本实用新型的内部结构示意图，
[0010] 图3为本实用新型的分解示意图，
[0011] 图4为飞机上的活门油嘴示意图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
[0013] 实施例：参见图1，图2,图3,图4。
[0014] 一种活门注油嘴加油接头，包括油枪加油管接头[1]、压套[2]、第一压缩弹簧
[3]、第一油路过渡接头[4]、压杆套[5]、第二压缩弹簧[6]、第二油路过渡接头[7]、固定套 [8]、橡胶密封圈[9]，油枪加油管接头[1]为异径管接头，两端有内螺纹；压套[2]为圆筒 形状，圆筒的一端有向内台阶，圆筒的另一端有内螺纹，圆筒向内台阶的一端套在油枪加油 管接头[1]的外径上；第一油路过渡接头[4]和第二油路过渡接头[7]均为中间部有外凸 台的接头，第一油路过渡接头[4] 一端有内螺纹，另一端有外螺纹，第二油路过渡接头[4] 一端有内螺纹，另一端套装有橡胶密封圈[9]，第一油路过渡接头[4]有内螺纹的一端与第 二油路过渡接头[7]的外螺纹装配连接，第一油路过渡接头[4]有外螺纹的一端与油枪加 油管接头[1]的内螺纹装配连接；压杆套[5]为圆筒形状，筒内部设凸台，该凸台卡在第一 油路过渡接头[4]端头与第二油路过渡接头[7]的凸台之间，压杆套[5]套在两个油路过 渡接头的凸台上滑动；第一压缩弹簧[3]设在第一油路过渡接头[4]凸台与压套[2]内台 阶之间，第二压缩弹簧[6]设在第一油路过渡接头[4]凸台与压杆套[5]内部凸台之间；固 定套[8]为圆筒形状，固定套[8] -端有外螺纹与压套[2]的内螺纹装配，固定套[8]另外 一端有带缺口的卡口，卡住飞机上的活门油嘴[11]，压杆套[5]在固定套[8]的圆筒内滑 动。
[0015] 压杆套[5]和油嘴接触的端面为20°锥面。
[0016] 本实用新型使用说明：油枪加油管接头[1]与黄油枪高压软管连接，逆时针旋转 压套[2]，使第一压缩弹簧[3]处于松驰状态，将固定套[8]的卡口卡入飞机上的活门油嘴 [11]，然后，顺时针旋转压套[2]，轻微晃动一下，使压套[5]与飞机上的活门油嘴[11]同 心。再继续旋转压套[2]，带动固定套[8]运动，使得橡胶密封圈[9]与活门油嘴[11]贴 合，第二油路过渡接头[7]前端顶开活门油嘴的弹珠[12]，直至压杆套[5]被锁死，确保润 滑油不渗漏，开始注油。注油完成后，再逆时针旋转压套[2]，随着固定套[8]的移动，第一 压缩弹簧[3]所受压力减小复位，第二压缩弹簧[6]也复位，也使压杆套[5]的端面与固定 套[8]的卡口间隙变大，当间隙达到一定时，飞机的活门油嘴[11]可从固定套[8]的卡口 的缺口处轻松分离开。另外当加注黄油压力变大且可以顶开注油嘴出现渗油现象，说明油 路不通畅，提示维护人员需要修复飞机结构油路，确保飞机安全。
[0017] 本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技 术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要 不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种活门注油嘴加油接头，包括油枪加油管接头[1]、压套[2]、第一压缩弹簧[3]、 第一油路过渡接头[4]、压杆套[5]、第二压缩弹簧[6]、第二油路过渡接头[7]、固定套[8]、 橡胶密封圈[9]，其特征在于：油枪加油管接头[1]为异径管接头，两端有内螺纹；压套[2] 为圆筒形状，圆筒的一端有向内台阶，圆筒的另一端有内螺纹，圆筒向内台阶的一端套在油 枪加油管接头[1]的外径上；第一油路过渡接头[4]和第二油路过渡接头[7]均为中间部 有外凸台的接头，第一油路过渡接头[4] 一端有内螺纹，另一端有外螺纹，第二油路过渡接 头[4] 一端有内螺纹，另一端套装有橡胶密封圈[9]，第一油路过渡接头[4]有内螺纹的一 端与第二油路过渡接头[7]的外螺纹装配连接，第一油路过渡接头[4]有外螺纹的一端与 油枪加油管接头[1]的内螺纹装配连接；压杆套[5]为圆筒形状，筒内部设凸台，该凸台 卡在第一油路过渡接头[4]端头与第二油路过渡接头[7]的凸台之间，压杆套[5]套在两 个油路过渡接头的凸台上滑动；第一压缩弹簧[3]设在第一油路过渡接头[4]凸台与压套 [2]内台阶之间，第二压缩弹簧[6]设在第一油路过渡接头[4]凸台与压杆套[5]内部凸台 之间；固定套[8]为圆筒形状，固定套[8] -端有外螺纹与压套[2]的内螺纹装配，固定套 [8]另外一端有带缺口的卡口，压杆套[5]在固定套[8]的圆筒内滑动。
2. 根据权利要求1所述的一种活门注油嘴加油接头，其特征在于：压杆套[5]和油嘴 接触的端面为20°锥面。
【文档编号】F16N21/00GK203847973SQ201420274399
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】李皊, 王福平, 邓昕, 吴国平, 汪海, 谭铁鲁, 胡秀军, 余洪 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司