机车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车减震器，其技术方案要点是一种机车减震器，包括缸体、活塞和活塞杆，活塞杆一部分位于缸体外且端部设有安装头，活塞杆上设有与其固定的弹簧卡圈，缸体外表面设有防护套，防护套与缸体构成环槽，环槽内置有弹簧，弹簧套设在缸体上，环槽与弹簧相似配，弹簧一端卡在弹簧卡圈上，另一端与环槽底面固定连接，防护套相对活塞杆的另一侧设有翻边，翻边上设有若干卡槽，防护套在保护弹簧不受损害的同时，还起到保护缸体的作用，环槽与弹簧似配，这样能够保持弹簧处于中心位置，长期使用效果依然显著，延长了减震器的使用寿命，人们在需要对阻尼力进行调节时，只需将工具卡在翻边上的卡槽，转动防护套，简单快捷方便而且省力。
【专利说明】机车减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震【技术领域】，更具体地说，它涉及一种阻尼力可调且使用寿命长的机车减震器。
【背景技术】
[0002]摩托车从城市发展到农村，从高档消费品过渡到代步和运输交通工具，作为体育、休闲、竞赛用品，摩托车赛车运动也如火如荼，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。
[0003]目前市场上的大多减震器上缸体和弹簧都是直接暴露在外界，这样在使用过程中容易被撞击出现损坏，大大的缩短了减震器的使用寿命，在不同的场合时，人们为了提高舒适度需要对减震器的阻尼力进行调节，传统的减震器一些无法调节或者调节异常麻烦。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种阻尼力可调且使用寿命长的机车减震器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种机车减震器，包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞杆一部分位于缸体外且端部设有安装头，所述活塞杆上设有与其固定的弹簧卡圈，所述缸体外表面设有防护套，所述防护套与缸体构成环槽，所述环槽内置有弹簧，所述弹簧套设在缸体上，所述环槽与弹簧相似配，所述弹簧一端卡在弹簧卡圈上，另一端与环槽底面固定连接，所述防护套相对活塞杆的另一侧设有翻边，所述翻边上设有若干卡槽。
[0006]通过采用上述技术方案，防护套在保护弹簧不受损害的同时，还起到保护缸体的作用，环槽与弹簧相似配，这样能够保持弹簧一直处于中心位置，长期使用效果依然显著，延长了减震器的使用寿命，人们在需要对阻尼力进行调节时，只需将工具卡在翻边上的卡槽，转动防护套，简单快捷方便而且省力。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述弹簧卡圈相对缸体一侧设有与其固定的缓冲块，所述缓冲块为圆台状且由PU发泡树脂材料制成。
[0008]通过采用上述技术方案，减震器在使用时，弹簧卡圈有时会撞击到缸体，这样使得两者容易出现损坏，圆台状的缓冲块能够起到很好的缓解力的作用，而且其由PU发泡树脂材料，具有抗氧化性能好、强度高、恢复性能好，即便在长期使用后也不会发生变形，使用寿命长。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述卡槽的个数为7个且绕圆周均匀分布。
[0010]通过采用上述技术方案，卡槽的个数为7个且绕圆周均匀分布，在调节阻尼力，人们可以在其任何位置将工具卡在卡槽上进行调节，更加方便。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述安装头与活塞杆螺纹连接且安装头上设有安装孔。
[0012]通过采用上述技术方案，安装头与活塞杆与可拆卸连接，当安装头或者活塞杆其中一部分出现损坏时，只需更换其中一部分，节省成本，而且在更换弹簧卡圈和缓冲块时，将安装头拆下就能进行更换，更换更加方便简单。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述安装头为两个，所述安装头上的安装孔呈同一轴线。
[0014]通过采用上述技术方案，两个安装头加强了减震器与车架间的固定，避免当因为颠簸或其他情况出现大负载时，减震器与车架间连接的裂痕或断裂。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型机车减震器实施例的结构图。
[0016]图2为本实用新型机车减震器实施例活塞杆和安装头的视图。
[0017]附图标记:1、缸体；2、活塞杆；3、安装头；4、弹黃卡圈；5、弹黃；6、防护套；7、翻边；8、卡槽；9、缓冲块；10、安装孔。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图2对本实用新型机车减震器实施例做进一步说明。
[0019]—种机车减震器,包括缸体1、活塞和活塞杆2,所述活塞杆2 —部分位于缸体I外且端部设有安装头3，所述活塞杆2上设有与其固定的弹簧卡圈4，所述缸体I外表面设有防护套6，所述防护套6与缸体I构成环槽，所述环槽内置有弹簧5，所述弹簧5套设在缸体I上，所述环槽与弹簧5相似配，所述弹簧5 —端卡在弹簧卡圈4上，另一端与环槽底面固定连接，所述防护套6相对活塞杆2的另一侧设有翻边7，所述翻边7上设有若干卡槽8，所述卡槽8的个数为7个且绕圆周均匀分布，所述弹簧卡圈4相对缸体I 一侧设有与其固定的缓冲块9，所述缓冲块9为圆台状且由PU发泡树脂材料制成，所述安装头3与活塞杆2螺纹连接且其上设有安装孔10，所述安装头3为两个，所述安装头3上的安装孔10呈同一轴线。
[0020]通过采用上述技术方案，防护套6在保护弹簧5不受损害的同时，还起到保护缸体I的作用，环槽与弹簧5相似配，这样能够保持弹簧5 —直处于中心位置，长期使用效果依然显著，延长了减震器的使用寿命，人们在需要对阻尼力进行调节时，只需将工具卡在翻边7上的卡槽8，转动防护套6，而且卡槽8为7个且均匀分布，可以通过在缸体I外表面设定固定点，在根据卡槽8的位置将阻尼力调节分为7个挡，调节更加准确，而且简单快捷方便省力，减震器在使用时，弹簧卡圈4有时会撞击到缸体I，这样使得两者容易出现损坏，圆台状的缓冲块9能够起到很好的缓解力的作用，而且其由发泡树脂材料，具有抗氧化性能好、强度高、恢复性能好，即便在长期使用后也不会发生变形，使用寿命长，安装头3与活塞杆2与可拆卸连接，当安装头3或者活塞杆2其中一部分出现损坏时，只需更换其中一部分，节省成本，而且在更换弹簧卡圈4和缓冲块9时，将安装头3拆下就能进行更换，更换更加方便简单，两个安装头3加强了减震器与车架间的固定，避免当因为颠簸或其他情况出现大负载时，减震器与车架间连接的裂痕或断裂。
【权利要求】
1.一种机车减震器,包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞杆一部分位于缸体外且端部设有安装头，其特征是:所述活塞杆上设有与其固定的弹簧卡圈，所述缸体外表面设有防护套，所述防护套与缸体构成环槽，所述环槽内置有弹簧，所述弹簧套设在缸体上，所述环槽与弹簧相似配，所述弹簧一端卡在弹簧卡圈上，另一端与环槽底面固定连接，所述防护套相对活塞杆的另一侧设有翻边，所述翻边上设有若干卡槽。
2.根据权利要求1所述的机车减震器，其特征是:所述弹簧卡圈相对缸体一侧设有与其固定的缓冲块，所述缓冲块为圆台状且由PU发泡树脂材料制成。
3.根据权利要求2所述的机车减震器，其特征是:所述卡槽的个数为7个且绕圆周均匀分布。
4.根据权利要求1或3所述的机车减震器，其特征是:所述安装头与活塞杆螺纹连接且安装头上设有安装孔。
5.根据权利要求4所述的机车减震器，其特征是:所述安装头为两个，所述安装头上的安装孔呈同一轴线。
【文档编号】F16F13/00GK203856951SQ201420282031
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】陈骞 申请人:临海市鹿城机车部件有限公司