一种汽车护风圈卡箍的制作方法

一种汽车护风圈卡箍的制作方法
【专利摘要】一种汽车护风圈卡箍，包括支座（1）、旋合螺钉（2）、箍带卡扣（3）和箍带（4），所述旋合螺钉（2）的螺纹和箍带卡扣（3）相啮合，所述的箍带（4）上设置有锁止片（5），所述的锁止片（5）与箍带卡扣（3）相卡接配合。设计新颖，结构简单，有效解决了卡箍容易松动的问题。
【专利说明】
—种汽车护风圈卡箍

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种卡箍，更具体的说涉及一种汽车护风圈卡箍，属于汽车零部件【技术领域】。

【背景技术】
[0002]汽车的护风圈用于连接冷却系统中风扇导流罩和散热器护风罩,其两端通过卡箍紧固。风扇固定在汽车的发动机上，导流罩套设在风扇外圈，通过支杆连接在发动机本体上，散热器护风罩通过散热器本体与车架相连。在汽车行驶过程中，由护风圈来消除风扇导流罩与散热器护风罩不同步运动，护风圈卡箍在长期振动运行中易松动，造成护风圈脱落打坏风扇事故。现有的汽车风扇护风圈卡箍没有防松措施，具体参见图1、图2，包括支座1、旋合螺钉2、箍带卡扣3和箍带4，旋合螺钉2的螺纹和箍带卡扣3相啮合；卡箍内径大小的改变是通过旋合螺钉2的旋合带动箍带4在支座I内径向收缩来实现的。但是，该种卡箍没有防松措施，旋合螺钉2旋合处容易松动，从而造成柔性护风圈松脱，影响冷却系统散热能力和风扇安全。


【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于针对现有的护风圈卡箍没有防松措施、容易松动等问题，提供一种汽车护风圈卡箍。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种汽车护风圈卡箍，包括支座、旋合螺钉、箍带卡扣和箍带，所述旋合螺钉的螺纹和箍带卡扣相啮合，所述的箍带上设置有锁止片，所述的锁止片与箍带卡扣相卡接配合。
[0005]所述的锁止片为舌形凸起。
[0006]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:
[0007]设计新颖，结构简单，有效解决了卡箍容易松动的问题。本实用新型中箍带上设置有锁止片，锁止片与箍带卡扣相卡接配合，使得本卡箍自带锁止机构，从而解决了卡箍打紧后容易松动的问题。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1是现有的卡箍整结构示意图。
[0009]图2是图1中的局部放大图。
[0010]图3是本实用新型中卡箍未拧紧时结构示意图。
[0011]图4是本实用新型中卡箍拧紧后结构示意图。
[0012]图5是本实用新型中锁止片锁死结构示意图。
[0013]图中，支座I，旋合螺钉2，箍带卡扣3，箍带4，锁止片5。

【具体实施方式】
[0014]以下结合【专利附图】

【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0015]参见图3-图5，一种汽车护风圈卡箍，包括支座1、旋合螺钉2、箍带卡扣3和箍带4，所述旋合螺钉2的螺纹和箍带卡扣3相啮合，环箍内径大小的改变是通过旋合螺钉2的旋合带动箍带4在支座I内径向收缩来实现的；所述的箍带4设置有锁止片5，所述的锁止片5与箍带卡扣3相卡接配合。本实用新型中卡箍未打紧前如图3所示；当卡箍拧紧后其结构如图4所示，锁止片5卡入箍带卡扣3中；最后将锁止片5打平锁死，如图5所示，这样箍带在打紧后位置被锁死，卡箍不会出现松动，有效的解决了卡箍容易松动的问题。
[0016]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车护风圈卡箍，包括支座(I)、旋合螺钉(2)、箍带卡扣(3)和箍带(4)，所述旋合螺钉(2)的螺纹和箍带卡扣(3)相啮合，其特征在于:所述的箍带(4)上设置有锁止片(5),所述的锁止片(5)与箍带卡扣(3)相卡接配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车护风圈卡箍，其特征在于:所述的锁止片(5)为舌形凸起。
【文档编号】F16B2/08GK203962594SQ201420285713
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】杨洋, 罗雪丰, 张仁新, 王伟, 蒋志刚, 孟国栋, 汤亮, 陈承, 许昕航 申请人:东风商用车有限公司