一种电控阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种电控阀，包括阀体、衔铁、接线柱，其特征在于：还包括手动控制装置，手动控制装置由蝶形螺母、螺杆、衔铁盖和锁紧胶圈组成，所述衔铁盖设置在阀体上方，外部为阶梯型圆柱体结构，内部设有通孔，衔铁盖与阀体螺扣接触部分设有锁紧胶圈，螺杆插入衔铁盖通孔中，螺杆的高度为130mm，螺杆上带有螺纹的高度为85mm，在螺杆上端设有蝶形螺母。该装置能准确判断故障原因，缩短电控阀故障应急处理时间，使机车正常运用，保证生产运输任务的完成。
【专利说明】—种电控阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电控阀，具体涉及一种带有手动控制装置的电控阀，属于液传内燃机车压缩空气控制电器的改进领域。
【背景技术】
[0002]液传内燃机车是铁路运输的主要设备，而电控阀又是机车的重要控制部件，控制着机车的方向、调速、充油、冷却、风笛、撒砂等的用气终端的气路。(每量机车安装数量20个左右)，如果某一电控阀或其控制电路发生故障将影响机车的正常运行，进而影响生产任务的完成。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供一种电控阀，能准确判断故障原因，缩短电控阀故障应急处理时间，使机车正常运用，保证生产运输任务的完成。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种电控阀，包括阀体、衔铁、接线柱，其特征在于:还包括手动控制装置，手动控制装置由蝶形螺母、螺杆、衔铁盖和锁紧胶圈组成，所述衔铁盖设置在阀体上方，衔铁盖外部为阶梯型圆柱体结构，内部设有通孔，衔铁盖与阀体螺扣接触部分设有锁紧胶圈，螺杆插入衔铁盖通孔中，螺杆的高度为130mm，螺杆上带有螺纹的高度为85mm，在螺杆上端设有蝶形螺母。
[0005]本实用新型改造部分为手动控制装置，是由蝶形螺母、螺杆、衔铁盖及锁紧胶圈组成，其余部分与原电控阀相同。其设计特征是该电控阀螺杆上增加工作标记，能够准确的判断出是电控阀之前的电路故障还是电控阀之后的气路故障还是电控阀本身故障。在实际工作中需要机车相应气动装置立即工作时，可先不判断处理控制电路故障，手动控制电控阀，开通气路或断开气路，维持机车运行。
[0006]本实用新型提供的电控阀，带来的有益效果:
[0007]⑴增加的手动控制装置结构简单，操作简便；
[0008]⑵能准确判断故障原因，省时、方便快捷、效率提高；
[0009]⑶可在国内机车运用行业推广使用，它适用于机车型号:GK1、GK1B GKlE等液传内燃机车。
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为衔铁盖的结构示意图。
[0013]图3为图2的俯视图。
[0014]图4为螺杆的结构示意图。
[0015]图中I为阀体，2为接线柱，3为衔铁盖，4为锁紧胶圈，5为螺杆，6为蝶形螺母，7为工作标记。
【具体实施方式】
[0016]实施例:
[0017]本实施例提供的电控阀的型号为TFK5-110，是用在液传内燃机车GKlc、GK1B、GK1L、GKlE 上的。
[0018]如图1所示，一种电控阀，包括阀体1、衔铁、接线柱2，其特征在于:还包括手动控制装置，手动控制装置由蝶形螺母6、螺杆5、衔铁盖3和锁紧胶圈4组成，所述衔铁盖3设置在阀体I上方，衔铁盖3外部为阶梯型圆柱体结构，内部设有通孔，衔铁盖3与阀体I螺扣接触部分设有锁紧胶圈4，螺杆5插入衔铁盖3通孔中，螺杆5的高度为130mm，螺杆5上带有螺纹的高度为85mm，在螺杆5上端设有蝶形螺母6。
[0019]图2、3为衔铁盖的示意图。衔铁盖的外部为阶梯型圆柱体结构，内部设有通孔，
[0020]图4为螺杆的结构示意图。螺杆的高度为130mm，螺杆上带有螺纹的高度为85mm。
[0021]本实用新型的作用原理:
[0022]首先，螺杆上刻有电控阀工作标记；
[0023]1、故障判断:当手动控制开关或自动控制继电器接通电路向电控阀供电，电控阀动作开通气路，压缩空气推动气动装置动作。当气动控制装置应动作而未动作时，我们通过控制该气动装置改造的电控阀就可轻易判断出是电控阀前的电路故障还是电控阀后的气路故障或是电控阀本身故障。当气动控制装置不工作时，我们先看电控阀螺杆工作标记，螺杆若下移至电控阀工作标记处，说明电控阀工作正常，前控制电路无故障，是电控阀后的气路及相应气动装置故障或电控阀本身故障。
[0024]当电控阀通电后，若电控阀螺杆未下移至工作标记处，那么有两种情况:一、电控阀本身故障，手动调整螺杆，电控阀吸引衔铁带动螺杆正常下移，说明电控阀衔铁部分或阀头部分犯卡，针对故障原因直接处理。第二种情况是，手动调整螺杆，电控阀不能吸引衔铁带动螺杆下移动作，说明是电控阀前的控制电路故障，该控制电路未接通，这就需要在相应的控制电路部分查找故障。其它需电控阀控制的气动装置同理，通过其中间装置电控阀就能准确的判断出是电控阀前的控制电路故障还是电控阀后的气路故障还是电控阀本身故障，从而大大缩短了故障判断查找时间。
[0025]2手动控制:
[0026](I)当机车上某电控阀控制的气动装置应该工作而未正常工作时，通过控制该气路的电控阀判断出是电路及电控阀本身故障而又无时间处理，此时机车又急需相应的气动装置工作，我们可先不查找、处理故障，只需向下旋动衔铁盖，下压电控阀内的衔铁顶动阀头部分动作，开通气路，向气动部分供气，使气动装置工作，维持机车运用。
[0027](2)当机车某气动装置应停止工作而未停止工作时，如:某手动开关或自动控制继电器故障不能断开电路，造成电控阀控制电路常通，电控阀处于通电工作状态，使电控阀控制的气路常通，这时我们又没有时间查找处理控制电路故障时，我们也可先不查找、处理故障，只需向下拧动蝶形螺母带动螺杆从而带动衔铁上移，电控阀阀头部分在复原弹簧的作用下上移，关闭气路，使气动装置停止工作。维持机车运用。
[0028]通过螺杆上的工作标记缩短查找故障时间，准确判断故障处所，通过其手动装置控制电控阀气路的通或断，尤其在应急维持机车正常运行将起到极其重要的作用。在冶金企业里，从原料进厂，炼铁一炼钢一轧钢到成品发运，铁路运输维系着冶金企业正常的生产秩序，当机车发生故障不能正常使用时，直接影响下一道工序的正常生产。若机车在高炉底待装铁水，铁水罐接满需对空罐时，机车因充油，冷却，调速等电控阀相关的电路故障导致机车不能动车时，直接后果就是高炉强行关闭铁口，停止生产，损失将以数百万计。成品发运环节，机车不能正常使用直接影响成品的发运，影响路车的正常周转，当路车不能在规定时间交到铁路局时，仅铁路局对太钢每列车(一列50辆车)的罚款就达15万，据统计，每年因路车发运延时而罚款十几起；同时因产品不能按时交付用户直接影响太钢的信誉。
【权利要求】
1.一种电控阀，包括阀体、衔铁、接线柱，其特征在于:还包括手动控制装置，手动控制装置由蝶形螺母、螺杆、衔铁盖和锁紧胶圈组成，所述衔铁盖设置在阀体上方，衔铁盖外部为阶梯型圆柱体结构，内部设有通孔，衔铁盖与阀体螺扣接触部分设有锁紧胶圈，螺杆插入衔铁盖通孔中，螺杆的高度为130mm，螺杆上带有螺纹的高度为85mm，在螺杆上端设有蝶形螺母。
【文档编号】F16K31/02GK203963186SQ201420379186
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】魏江, 孙强, 李栓柱, 孟高明 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司