冷却系统管路用橡胶连接管的制作方法
【专利摘要】本实用新型冷却系统管路用橡胶连接管，包括橡胶管，橡胶管的中部呈球形且两端外扩，橡胶管的侧壁截面呈波浪形。橡胶管的两端硫化粘结有法兰盘，法兰盘与橡胶管相连处设置有倒勾。本实用新型采用橡胶柔性连接，通过橡胶柔性连接特点，提高安装的横向、纵向、垂向偏差，在保证质量前提下，从而大大提高生产效率，实现模块化制造，满足节拍化生产需求，对铁路客车复杂管路连接具有普遍推广意义。
【专利说明】
冷却系统管路用橡胶连接管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种橡胶连接管，尤其适用于铁道柴油发电机组冷却系统。
【背景技术】
[0002]在铁道客车柴油发电机组冷却管路安装时，因管路复杂，空间立体管路曲线较多，加之车体结构复杂，制造误差较大，累计误差大，柴油发电机组冷却系统管路均为现车配管再现车焊接，周期长、效率低、作业人员难道大，产品质量统一性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种冷却系统管路用橡胶连接管。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:包括橡胶管，所述橡胶管的中部呈球形且两端外扩，橡胶管的两端硫化粘结有法兰盘。
[0005]本实用新型通过改进机组与管路连接处采用新型可曲挠球型橡胶连接管，有效避免现车配装配焊现象，实现批量化车下制造，车上调整安装，大大提高效率与质量。本实用新型为解决上述问题开辟了一条新途径。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型还具有如下进一步的特征:
[0007]1、所述法兰盘与橡胶管相连处设置有倒勾。
[0008]2、所述橡胶管的侧壁截面呈波浪形。
[0009]3、所述橡胶管的内径为50mm。
[0010]4、所述法兰盘的外径为160mm。
[0011]本实用新型采用橡胶柔性连接，通过橡胶柔性连接特点，提高安装的横向、纵向、垂向偏差，在保证质量前提下，从而大大提高生产效率，实现模块化制造，满足节拍化生产需求，对铁路客车复杂管路连接具有普遍推广意义。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013](I)提高生产效率，实现车下批量生产，车上节拍式组装流程；
[0014](2)降低工人劳动强度，无需现车配装配焊。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0016]图1为本实用新型冷却系统管路用橡胶连接管结构示意图。
[0017]图中标号示意如下:
[0018]1-橡胶管，2-法兰盘，3-球形，4-倒勾。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，本实用新型实施例冷却系统管路用橡胶连接管，包括橡胶管1，橡胶管I的中部呈球形3且两端外扩，橡胶管的两端硫化粘结有法兰盘2。法兰盘2与橡胶管I相连处设置有倒勾4。如图1所示，橡胶管I的侧壁截面呈波浪形。本例中，橡胶管的内径为50mm,法兰盘的外径为160mm。
[0020]安装时，将上下法兰面与冷却系统循环管路上下法兰圈进行紧固连接即可。
[0021]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:包括橡胶管，所述橡胶管的中部呈球形且两端外扩，橡胶管的两端硫化粘结有法兰盘。
2.根据权利要求1所述的冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:所述法兰盘与橡胶管相连处设置有倒勾。
3.根据权利要求1所述的冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:所述橡胶管的侧壁截面呈波浪形。
4.根据权利要求1所述的冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:所述橡胶管的内径为50mm。
5.根据权利要求1所述的冷却系统管路用橡胶连接管，其特征在于:所述法兰盘的外径为160mm。
【文档编号】F16L47/14GK204042234SQ201420391667
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】邱长权, 吴青海, 施霞, 徐锦标, 龙序, 辛志斌, 鲁长林 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司