变速器及具有该变速器的车辆的制作方法

文档序号:5715630阅读:297来源:国知局
变速器及具有该变速器的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器及具有该变速器的车辆。所述变速器包括:液力变矩器、油泵和轴向限位结构,所述液力变矩器的壳体上设置有固定套管,所述油泵与所述固定套管相连,所述轴向限位结构分别与所述固定套管和所述油泵配合以防止所述油泵和所述液力变矩器在轴向上相对移动。根据本实用新型的变速器,液力变矩器不易从油泵脱出,降低了变速器的漏油风险。
【专利说明】变速器及具有该变速器的车辆

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】,具体而言,涉及一种变速器和具有该变速器的车辆。

【背景技术】
[0002]相关技术中,液力变矩器在维修时容易从油泵脱出,造成漏油,存在改进空间。实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种漏油风险低的变速器。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述变速器的车辆。
[0005]根据本实用新型的第一方面提出一种变速器。所述变速器包括液力变矩器、油泵和轴向限位结构,所述液力变矩器的壳体上设置有固定套管,所述油泵与所述固定套管相连,所述轴向限位结构分别与所述固定套管和所述油泵配合以防止所述油泵和所述液力变矩器在轴向上相对移动。
[0006]也就是说,根据本实用新型的变速器通过轴向限位结构与液力变矩器的固定套管和油泵的配合,限制了液力变矩器以及油泵的轴向位移,从而防止液力变矩器脱出油泵,避免产生漏油现象。简言之,根据本实用新型的变速器,结构简单,漏油风险低,安全性能高。
[0007]另外,根据本实用新型上述的变速器还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]可选地,所述轴向限位结构构造为卡簧。由此轴向限位结构的结构简单,容易实现且制造成本低。
[0009]可选地,所述卡簧为卡片式卡簧,由此制造成本低。
[0010]所述固定套管的外周面上设置有固定套管卡簧槽,所述油泵的壳体的内表面上设置有油泵卡簧槽,所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽与所述油泵卡簧槽内。
[0011]所述固定套管卡簧槽为多个且沿轴向彼此间隔开,所述油泵卡簧槽为多个且与所述多个固定套管卡簧槽分别对应,所述卡簧为多个,每个所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽以及与该固定套管卡簧槽对应的油泵卡簧槽内。这样采用多个卡簧形式的轴向限位结构,可以进一步防止液力变矩器与油泵在轴向上的相对位移,使液力变矩器与油泵的安装更稳固,进一步避免液力变矩器从油泵脱出,漏油风险更低。
[0012]根据本实用新型的第二方面提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的变速器。

【专利附图】

【附图说明】
[0013]图1是根据本实用新型实施例的变速器的结构示意图。
[0014]图2是根据本实用新型实施例的变速器的局部剖视图。
[0015]图3是图1在A处的放大图。
[0016]附图标记:
[0017]变速器100、液力变矩器1、固定套管11、固定套管卡簧槽111、油泵2、油泵2的壳体21、油泵卡簧槽211、轴向限位结构3、卡簧31

【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“轴向”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
[0020]在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的变速器100。如图1-图3所示,根据本实用新型实施例的变速器100包括液力变矩器1、油泵2和轴向限位结构3。液力变矩器I的壳体上设置有固定套管11,油泵2与固定套管11相连,轴向限位结构3分别与固定套管11和油泵2配合以防止油泵2和液力变矩器I在轴向上相对移动。
[0023]也就是说,根据本实用新型实施例的变速器100通过轴向限位结构3与固定套管11和油泵2的配合,限制了液力变矩器I以及油泵2的轴向位移,从而防止液力变矩器I脱出油泵2,避免产生漏油现象。简言之,根据本实用新型实施例的变速器100,结构简单,漏油风险低,安全性能高。
[0024]在如图1-图3所示的变速器100的一个具体的实施例中:
[0025]如图1-图3所示,变速器100包括液力变矩器1、油泵2和轴向限位结构3。轴向限位结构3构造为卡簧31。由此轴向限位结构3的结构简单,容易实现且制造成本低。可选地,卡簧31为卡片式卡簧31,由此制造成本低。
[0026]固定套管11的外周面上设置有固定套管卡簧槽111,油泵2的壳体21的内表面上设置有油泵卡簧槽211,卡簧31配合在固定套管卡簧槽111和油泵卡簧槽211内。具体而言,如图3所示,固定套管卡簧槽111的开口与油泵卡簧槽211的开口相对且共同限定出容纳空间,卡簧31配合在容纳空间内。可选地,固定套管卡簧槽111的横截面可以为半圆形、方形、三角形或梯形。进一步可选地,油泵卡簧槽211的横截面可以为半圆形、方形、三角形或梯形。
[0027]在本实用新型的一些可选的实施例中,固定套管卡簧槽111为多个,且多个固定套管卡簧槽111沿轴向彼此间隔开,油泵卡簧槽211为多个,且多个油泵卡簧槽211与多个固定套管卡簧槽111分别对应。卡簧31为多个,每个卡簧31配合在固定套管卡簧槽111以及与该固定套管卡簧槽111对应的油泵卡簧槽211内。
[0028]换言之,卡簧31的数量、固定套管卡簧槽111的数量以及油泵卡簧槽211的数量相等,一个固定套管卡簧槽111与一个油泵卡簧槽211对应,且一个卡簧31配合在一个固定套管卡簧槽111和与该固定套管卡簧槽111对应的一个油泵卡簧槽211内。也就是说,沿轴向设有多个构造为卡簧31的轴向限位结构3。
[0029]这样采用多个卡簧31形式的轴向限位结构3,可以进一步防止液力变矩器I与油泵2在轴向上的相对位移,使液力变矩器I与油泵2的安装更稳固,进一步避免液力变矩器I从油泵2脱出,漏油风险更低。
[0030]这里需要理解的是,对于本领域技术人员而言,液力变矩器I的工作原理以及基本构成均为已知,在此不再详细叙述。
[0031]本实用新型还提出一种车辆。车辆包括上述实施例所述的变速器100,从而具有漏油风险小,结构简单,制造成本低等优点。
[0032]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0033]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种变速器,其特征在于,所述变速器包括液力变矩器、油泵和轴向限位结构,所述液力变矩器的壳体上设置有固定套管,所述油泵与所述固定套管相连,所述轴向限位结构分别与所述固定套管和所述油泵配合以防止所述油泵和所述液力变矩器在轴向上相对移动。
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述轴向限位结构构造为卡簧。
3.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述卡簧为卡片式卡簧。
4.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述固定套管的外周面上设置有固定套管卡簧槽,所述油泵的壳体的内表面上设置有油泵卡簧槽,所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽与所述油泵卡簧槽内。
5.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述固定套管卡簧槽为多个且沿轴向彼此间隔开,所述油泵卡簧槽为多个且与所述多个固定套管卡簧槽分别对应,所述卡簧为多个,每个所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽以及与该固定套管卡簧槽对应的油泵卡簧槽内。
6.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-5中任一项所述的变速器。
【文档编号】F16H41/24GK204025591SQ201420391405
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】刘志峰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司
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