一种组合汽车齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合汽车齿轮，包括外齿轮和内齿轮，内齿轮同轴心套接在外齿轮内，外齿轮包括外齿轮体、外齿轮中心孔和安放槽，外齿轮体上设有外轮齿和外齿槽，外齿轮中心孔和安放槽同中心处于外齿轮体上，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，内齿轮活动安装在安放槽内，通过内齿轮上的内轮齿和内齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合带动外齿轮转动。与现有技术相比，该组合汽车齿轮将内齿轮活动安装在外齿轮内且采用定位件定位内齿轮，其结构简单，易于拆卸和安装，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换汽车齿轮内部分元件，特别在更换外齿轮时，无需对齿轮位置重新定位，节约维修时间和维修成本，因此其应用前景十分广阔。
【专利说明】一种组合汽车齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮，具体说，是涉及一种组合汽车齿轮。
【背景技术】
[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。
[0003]齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下。
[0004]而现有中技术中的齿轮通常是一体加工形成的，齿轮本身是不可拆卸，在齿轮出现故障问题时，需要将该整个故障齿轮全部更换，然后再对更换的齿轮在轴上重新定位。然而齿轮出现的故障多为两种情况，一种是齿轮外部的轮齿出现断裂，另一种是与轴接触部位出现损坏，两种情况同时发生可能性较小，这样全部更换一个新齿轮会造成资源浪费，增加维修成本，且在更换过程中有需要对齿轮重新定位，延长维修时间，因此，有必要设计一种可拆卸的汽车齿轮，易于安装和维修，减少维修成本，缩短维修时间。
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种组合汽车齿轮，该汽车齿轮采用可拆卸结构组合而成，不影响齿轮的基本功能，节约维修时间，节约维修成本，缩短维修时间，适用高速且高负载的汽车变速箱中。
[0006]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]一种组合汽车齿轮，包括:外齿轮和内齿轮，内齿轮同轴心套接在外齿轮内，外齿轮包括外齿轮体、外齿轮中心孔和安放槽，外齿轮体上设有外轮齿和外齿槽，外齿轮中心孔和安放槽同中心处于外齿轮体上，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，内齿轮活动安装在安放槽内，通过内齿轮上的内轮齿和内齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合带动外齿轮转动。
[0008]优选地，内齿轮包括内齿轮体和内齿轮中心孔，内轮齿和内齿槽处于内齿轮体上，内轮齿的中心孔与外齿轮中心孔同轴心。
[0009]更优选地，外齿轮中心孔的直径大于内齿轮中心孔直径，整个组合汽车齿轮通过内齿轮中心孔套接安装在一轴上。
[0010]更优选地，外齿轮中心孔的直径小于安放槽的直径，且外齿轮中心孔的直径大于内齿轮中心孔的直径。
[0011]优选地，内齿轮进一步包括至少一键槽，键槽与内齿轮中心孔连通，整个组合汽车齿轮通过键槽安装在一轴上。
[0012]更优选地，内齿轮包括两键槽，两键槽分别设置在内齿轮中心孔的两侧。
[0013]优选地，内齿轮的厚度不超过安放槽的深度，从而外齿轮的外表面保持平齐，不影响整个组合齿轮的安装。
[0014]更优选地，内齿轮的厚度与安放槽的深度一致。
[0015]优选地，组合汽车齿轮包括至少一定位件，内齿轮通过定位件定位在安放槽内。
[0016]更优选地，每个定位件包括两定位孔、一螺栓和一螺母，两定位孔分别设置在外齿轮体和内齿轮体上，内齿轮安装在安放槽内时，外齿轮体的定位孔和内齿轮体的定位孔对应，螺栓穿过外齿轮体的定位孔和内齿轮体上定位孔与螺母配合将内齿轮在安放槽内的位置定位。
[0017]更优选地，外齿轮体的定位孔和内齿轮体的定位孔为沉头孔，便于安装螺栓和螺母，保持外齿轮和内齿轮表面平齐。
[0018]与现有技术相比，本实用新型提供一种组合汽车齿轮，将内齿轮活动安装在外齿轮内且采用定位件定位内齿轮位置，内齿轮同时与外齿轮中的啮合轮齿和啮合齿槽配合带动外齿轮旋转，从而采用双重定位的方式，使齿轮既可拆卸又不影响齿轮的基本功能，保证齿轮工作的可靠性，适用高速且高负载的汽车变速箱中；该组合汽车齿轮，结构简单，易于拆卸和安装，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内部分元件，特别是在更换外齿轮时，无需对齿轮位置重新定位，节约维修时间和维修成本，因此其应用前景十分广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型提供的组合汽车齿轮的示意图；
[0020]图2为本实用新型提供的组合汽车齿轮的爆炸图。
[0021]图3为本实用新型提供的组合汽车齿轮中内齿轮立体图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
[0023]图1至图3，为本实用新型提供的组合汽车齿轮的优选实施方式，该组合汽车齿轮，结构简单，易于拆卸和安装，解决了汽车齿轮修理不便的问题，可随时更换部分汽车齿轮内部分元件，特别是在更换外齿轮时，无需对齿轮位置重新定位，节约维修时间，节约维修成本。如图1和图2所示，该组合汽车齿轮包括外齿轮1、内齿轮2和至少一个定位件3，内齿轮2同轴心套接在外齿轮I内，定位件3定位内齿轮2在外齿轮I中的位置。
[0024]图2为本实用新型提供的组合汽车齿轮爆炸图。如图2所示，外齿轮I包括外齿轮体11、外齿轮中心孔12和安放槽13，外齿轮体11上设有外轮齿111和外齿槽112，外齿轮中心孔12和安放槽13同中心处于外齿轮体11上，内齿轮2置于安放槽13内。安放槽13的直径大于外齿轮中心孔12的直径，安放槽13的槽壁上形成啮合轮齿131和啮合齿槽132。
[0025]图3为本实用新型提供的组合汽车齿轮中内齿轮立体图。如图3所示，内齿轮2的厚度不超过安放槽13的深度，从而外齿轮I的外表面保持平齐，不影响整个组合齿轮的安装。内齿轮2包括内齿轮体21和内齿轮中心孔22，内齿轮体21上设有内轮齿211和内齿槽212，内轮齿2的中心孔与外齿轮中心孔12同轴心。外齿轮中心孔12的直径大于内齿轮中心孔22直径，整个组合汽车齿轮通过内齿轮中心孔22套接安装在一轴上。内齿轮2活动安装在安放槽13内时，通过内齿轮2上的内轮齿211和内齿槽212与安放槽13的啮合轮齿131和啮合齿槽132配合带动外齿轮I转动，并防止内齿轮2在外齿轮I的安放槽13内转动，使内外齿轮不能同步转动。
[0026]内齿轮2进一步包括至少一键槽23，键槽23与内齿轮中心孔22连通，整个组合汽车齿轮通过键槽23安装在轴上。内齿轮2优选包括两键槽23，两键槽23分别设置在内齿轮中心孔22的两侧，键槽23与内齿轮中心孔22连通，如图2所示。
[0027]如图1和图2所示，组合汽车齿轮包括两个定位件3，内齿轮2通过定位件3定位在安放槽13内。每个定位件3包括两定位孔31、一螺栓32和一螺母33，两定位孔31分别设置在外齿轮体I和内齿轮体2上，内齿轮2安装在安放槽13内时，外齿轮体11的定位孔31和内齿轮体21的定位孔31对应，螺栓32穿过外齿轮体11的定位孔31和内齿轮体21的定位孔31与螺母33配合将内齿轮2在安放槽13内的位置定位。
[0028]外齿轮体I的定位孔31和内齿轮体2的定位孔31为沉头孔，便于安装螺栓32和螺母，33保持外齿轮I和内齿轮2表面平齐。
[0029]组合齿轮安装的过程为:将外齿轮I平置，保持安放槽13朝上，再将内齿轮2安放至安放槽13内，使内齿轮2上的内轮齿211和内齿槽212与安放槽13的啮合轮齿131和啮合齿槽132配合，并且外齿轮I上的定位孔31与内齿轮2上的定位孔31对应，最后将螺栓32穿过外齿轮体11的定位孔31和内齿轮体21的定位孔31与螺母33配合将内齿轮2在安放槽13内的位置定位。
[0030]最后有必要在此说明的是:以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种组合汽车齿轮，其特征在于，包括:外齿轮和内齿轮，内齿轮同轴心套接在外齿轮内，外齿轮包括外齿轮体、外齿轮中心孔和安放槽，外齿轮体上设有外轮齿和外齿槽，夕卜齿轮中心孔和安放槽同中心处于外齿轮体上，安放槽的槽壁上形成啮合轮齿和啮合齿槽，内齿轮活动安装在安放槽内，通过内齿轮上的内轮齿和内齿槽与安放槽的啮合轮齿和啮合齿槽配合带动外齿轮转动。
2.根据权利要求1所述的组合汽车齿轮，其特征在于:内齿轮包括内齿轮体和内齿轮中心孔，内轮齿和内齿槽处于内齿轮体上，内轮齿的中心孔与外齿轮中心孔同轴心。
3.根据权利要求2所述的组合汽车齿轮，其特征在于:外齿轮中心孔的直径大于内齿轮中心孔直径，整个组合汽车齿轮通过内齿轮中心孔套接安装在一轴上。
4.根据权利要求3所述的组合汽车齿轮，其特征在于:内齿轮进一步包括至少一键槽，键槽与内齿轮中心孔连通，整个组合汽车齿轮通过键槽安装在一轴上。
5.根据权利要求4所述的组合汽车齿轮，其特征在于:内齿轮包括两键槽，两键槽分别设置在内齿轮中心孔的两侧。
6.根据权利要求1所述的组合汽车齿轮，其特征在于:内齿轮的厚度不超过安放槽的深度。
7.根据权利要求1所述的组合汽车齿轮，其特征在于:内齿轮的厚度与安放槽的深度一致。
8.根据权利要求1所述的组合汽车齿轮，其特征在于:组合汽车齿轮包括至少一定位件，内齿轮通过定位件定位在安放槽内。
9.根据权利要求8所述的组合汽车齿轮，其特征在于:每个定位件包括两定位孔、一螺栓和一螺母，两定位孔分别设置在外齿轮体和内齿轮体上，内齿轮安装在安放槽内时，外齿轮体的定位孔和内齿轮体的定位孔对应，螺栓穿过外齿轮体的定位孔和内齿轮体上定位孔与螺母配合将内齿轮在安放槽内的位置定位。
【文档编号】F16H55/12GK204239680SQ201420648869
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】吴兆平 申请人:綦江县桥箱齿轮有限公司