控制阀用过滤器以及控制阀的制作方法

本发明涉及装配于控制阀主体的端口部来防止异物向控制阀主体内混入的控制阀用过滤器以及控制阀。

背景技术：

在发动机的液压控制系统等中，大多使用用于对油等控制流体的流体压力进行控制、或者用于对油路进行切换的控制阀。在这样的控制阀中，若在油中混入的异物侵入控制阀主体内、或者被排出，则有设于内部的阀芯等滑动部件的稳定动作受损、或者对进行液压动作的促动器的动作产生妨碍的可能性，从而利用控制阀用过滤器对在控制阀主体的外周开口的端口部进行覆盖，来防止在油中混入的异物向促动器侧流动。

作为这样的控制阀用过滤器，公知专利文献1～专利文献3所记载的控制阀用过滤器。

专利文献1以及专利文献2所记载的控制阀用过滤器具有大致环状的框架和设于该框架的过滤部件，在框架的一个部位形成有断开部，并在该断开部形成有卡合部。该卡合部由凹部和凸部形成。

而且，在向控制阀主体装配这样的控制阀用过滤器的情况下，将框架扩径而卷绕于控制阀主体的外周部，使卡合部的凹部和凸部在周向上接近，并将凸部弹性地压入并嵌入于凹部，即通过所谓的卡扣进行嵌入，来卡合凹部和凸部，从而将控制阀用过滤器装配于控制阀主体。

并且，在该专利文献1以及专利文献2中，记载有将大致环状的框架的断开部嵌入于双头螺栓、通过点焊来结合的方案。

专利文献3所记载的控制阀用过滤器形成为圆环状，由过滤用材料、对过滤用材料的周缘进行保持的保持部(框架)、以及在周向上与保持部相连的连接部构成。连接部形成为能够在其中间部分分割为两个分割部，在第一分割部的端部设有第一突起以及第二突起，并在第二分割部的端部设有第一凹部以及第二凹部。

而且，在向控制阀主体装配控制阀用过滤器的情况下，将控制阀用过滤器的框架扩径而以在设于控制阀主体的周向槽卷绕的方式将框架嵌入于周向槽，并且将第一突起以及第二突起卡合于所对应的第一凹部以及第二凹部，从而将控制阀用过滤器装配于控制阀主体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4183700号公报

专利文献2：日本专利第3736186号公报

专利文献3：日本特开2004-11742号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

然而，在上述专利文献1～3所记载的控制阀用过滤器中，在向控制阀主体装配控制阀用过滤器时，必需将控制阀用过滤器的框架扩径，从而有框架破损的担忧。

并且，通过所谓的卡扣将凸部嵌入于凹部，来卡合凹部和凸部，因而凹部和凸部容易变形，也有破损的担忧。

并且，在向双头螺栓嵌入大致环状的框架的断开部的情况下，与双头螺栓相应地部件件数增加，并且该双头螺栓的组装也花费劳力和时间。

另外，在通过点焊来结合断开部的情况下，需要焊接设备、焊接工序，从而花费劳力、时间以及成本。

本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供如下控制阀用过滤器以及具备该控制阀用过滤器的控制阀：不会增加部件件数或制造不会花费劳力和时间，而且在装配于控制阀主体时难以变形、破损。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明的控制阀用过滤器是安装在形成于圆筒状的控制阀主体的外周部且使油通过的端口部的控制阀用过滤器，其特征在于，具备：

框部件，其嵌入在上述端口部的开口缘部所设的框收纳部；

过滤部件，其设于上述框部件且具有过滤功能；以及

固定部，其一体地形成于上述过滤部件，且通过将上述框部件嵌入于上述框收纳部来固定于上述端口部。

本发明中，由于通过将框部件嵌入于框收纳部，来将固定部固定于端口部，所以与以往不同，不需要将框部件扩径。因而，能够防止因该扩径引起的框部件的破损，并且能够阻止控制阀用过滤器从端口部脱落。

并且，由于并非通过凹部与凸部的卡扣来进行固定，所以也不会产生因该情况引起的变形、破损。

另外，通过将固定部固定于端口部，来将控制阀用过滤器安装于端口部，从而部件件数不会增加、制造不会花费劳力和时间。

并且，由于在设于端口部的开口缘部的框收纳部嵌入框部件，所以不减少端口部的流路截面积，就能够安装控制阀用过滤器，因而，能够减少油的流量的降低率。

本发明的上述结构中，优选为，上述固定部由金属制的薄板形成。

此处，优选薄板与过滤部件一体地形成，该薄板的厚度设定为比框部件的厚度更薄。

根据这样的结构，由于固定部由金属制的薄板形成，所以与由树脂等形成的部件相比，机械式强度较强，从而没有破损的担忧。

并且，由于固定部由金属制的薄板形成，所以因该固定部而引起的端口部的流路截面积的降低率变低，从而能够减少流量降低率。

并且，本发明的上述结构中，优选为，上述固定部具有与形成于上述端口部的被卡定部卡定的卡定部。

根据这样的结构，由于固定部的卡定部卡定于端口部的被卡定部，所以能够容易并且可靠地将固定部固定于端口部。因此，能够可靠地阻止控制阀用过滤器从端口部脱落。

本发明的控制阀的特征在于，具备：

圆筒状的控制阀主体，其在外周部形成有使油通过的多个端口部；

滑阀阀芯，其以使上述多个端口部选择性地连通的方式在上述控制阀主体内滑动；以及

控制阀用过滤器，其包括框部件、过滤部件以及固定部，其中，上述框部件嵌入在上述端口部的开口缘部所设的框收纳部，上述过滤部件设于上述框部件且具有过滤功能，上述固定部一体地形成于上述过滤部件，且通过将上述框部件嵌入于上述框收纳部来固定于上述端口部。

本发明中，由于控制阀用过滤器的框部件嵌入于控制阀主体的框收纳部，并且固定部固定于端口部，所以能够将控制阀用过滤器稳固地安装于控制阀主体，并且能够阻止控制阀过滤器从端口部脱落。

并且，由于框部件嵌入在端口部的开口缘部所设的框收纳部，所以不减少端口部的流路截面积，就能够安装控制阀用过滤器，因而，能够减少流量的降低率。

本发明的上述结构中，优选为，上述框部件与设于上述框收纳部的密封面紧密接触，上述框收纳部比上述控制阀主体的外周面更凹下，

在上述框部件嵌入上述框收纳部的上述控制阀用过滤器配置为比上述控制阀主体的外周面更靠内侧。

根据这样的结构，在形成于设备的安装孔插入有控制阀的构造中，在上述安装孔的内周面与上述控制阀用过滤器之间设置成为油路的缝隙。因此，能够使用该缝隙整体作为油路，从而能够减少因控制阀用过滤器的设置而引起的流量降低。

并且，由于上述框部件与设于框收纳部的密封面紧密接触，所以能够抑制从框收纳部与框部件之间的异物侵入。

并且，在油通过端口部而进入控制阀主体的情况下，由于利用液压将框部件推压于框收纳部，所以能够提高密封面处的密封性。

发明的效果如下。

根据本发明的控制阀用过滤器，不会增加部件件数或制造不会花费劳力和时间，而且在装配于控制阀主体时难以产生变形、破损。

根据本发明的控制阀，能够将控制阀用过滤器稳固地安装于控制阀主体，并且能够阻止控制阀过滤器从端口部脱落，另外能够减少流量降低的情况。

附图说明

图1是示出装配有本发明的实施方式的控制阀用过滤器的控制阀主体的剖视图。

图2是示出装配本发明的实施方式的控制阀用过滤器前的控制阀主体的立体图。

图3是示出本发明的实施方式的控制阀用过滤器的图，图3的(a)是立体图，图3的(b)是从斜下方观察的立体图。

图4是示出本发明的实施方式的控制阀用过滤器的过滤部件的立体图。

图5是供本发明的实施方式的控制阀用过滤器安装的控制阀主体的端口部的剖视图。

图6是示出本发明的实施方式的控制阀的端口部的剖视图。

图7是用于说明将本发明的实施方式的控制阀用过滤器安装于控制阀主体的方法的主视图。

图8是示出将本发明的实施方式的控制阀插入于设备的安装孔的状态的主要部位的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出装配有本发明的实施方式的控制阀用过滤器1的控制阀主体2的剖视图，图2是示出控制阀主体2的立体图。

控制阀主体2大致形成为圆筒状，在其内部以能够沿轴向自由滑动的方式容纳未图示的滑阀阀芯。此外，控制阀由控制阀主体2和滑阀阀芯构成。

在控制阀主体2的外周部，在轴向上以规定间隔设有使油通过的多个(五个)端口部3。而且，通过使滑阀阀芯在轴向上进行进退动作，来使各端口部3选择性地连通。

具备控制阀主体2和滑阀阀芯的控制阀对流体的流路进行切换，例如夹装在对发动机的可变气门正时机构进行驱动的液压回路中。即，通过利用容纳于控制阀主体2的内部的滑阀阀芯的沿轴向的移动，使例如位于轴向中央部的端口部3相对于配设于其两侧的端口部3、3选择性地连通，来切换油路，从而使与曲柄轴同步地旋转的凸轮链轮和与该凸轮链轮连接设置的凸轮轴之间的相对位置可变。通过使凸轮链轮与凸轮轴的相对位置可变，能够使利用凸轮轴来进行开闭动作的吸气阀或者排气阀的气门正时根据运转状态而向提前角方向或者滞后角方向可变。

五个端口部3分别是沿控制阀主体2的周向圆弧状地延伸的开口部，中央部的端口部3是油供给端口，其两侧的端口部3、3分别是提前角端口和滞后角端口，位于最外侧的两个端口部3、3中的左侧是提前角排放端口，右侧是滞后角排放端口。

中央部的端口部3和其两侧的端口部3、3在控制阀主体2的周向上以180°分离地配置。并且，位于最外侧的两个端口部3、3在控制阀主体2的周向上配置于与中央部的端口部3大致相同的位置。

这样的五个端口部3中，在中央部的端口部3和其两侧的端口部3、3这三个端口部3分别装配控制阀用过滤器1。

如图3所示，控制阀用过滤器1具有框部件5、设于该框部件5且具有过滤功能的过滤部件6、以及固定部7。

框部件5通过树脂而形成为弯曲的大致矩形环状。弯曲的框部件5的曲率半径与端口部3的曲率半径大致相等。框部件5通过拱形状的左右一对拱形部5a、5a、以及连结该拱形部5a、5a的端部彼此的大致圆弧状的连结部5b、5b而一体形成。

拱形部5a、5a的外侧面设为平行，该外侧面的长边方向的端部与连结部5b、5b的圆弧状的曲面平滑地连接。

并且，过滤部件6在框部件5的高度方向(图3中上下方向)的大致中央部处固定于框部件5，也就是说，在框部件5的厚度方向的大致中央部固定有过滤部件6。

如图4所示，过滤部件6由具有多个小孔的冲孔金属板形成，并以与框部件5的曲率半径大致相等的曲率半径弯曲。这样的过滤部件6固定于框部件5的内侧，在对框部件5进行注射成形时，利用树脂模具来与该框部件5一体成形。此外，也可以使用粘合剂将过滤部件6粘合于框部件5。

如图4所示，固定部7通过金属制的薄板而与过滤部件6一体形成。固定部7设于过滤部件6的长边方向中央部，并且在过滤部件6的宽度方向上设有一对。并且，固定部7以从过滤部件6垂下的方式设置，并在其前端部(下端部)形成有卡定部7a。卡定部7a通过将固定部7的下端部朝向过滤部件6的宽度方向外侧折弯而形成，与形成于后述的端口部3的被卡定部7b卡定。

在供这样的结构的控制阀用过滤器1安装的控制阀主体2的三个端口部3的开口缘部，如图5所示地设有框收纳部10。该框收纳部10是用于收纳控制阀用过滤器1的框部件5的部分，比控制阀主体2的外周面更向内侧凹下。

并且，在框收纳部10，设有与控制阀主体2的轴向(图5中左右方向)正交的第一密封面10a、与该第一密封面10a正交的第二密封面10b、以及第三密封面10c(参照图2)。

第一密封面10a是沿控制阀主体2的周向形成的平坦面，与控制阀主体2的外周面正交。并且，第一密封面10a在一个框收纳部10中在控制阀主体2的轴向上平行地分离设有一对，一对第一密封面10a、10a通过第三密封面10c(参照图2)而平滑地连续。该第三密封面10c是圆弧状的曲面，与控制阀主体2的外周面正交。

并且，第二密封面10b是在从第一密封面10a的内缘向控制阀主体2的轴向突出而形成的突出部11的外周侧形成的圆弧状的曲面，在一个框收纳部10中在控制阀主体2的轴向上分离地设有一对。

并且，在突出部11的前端面设有倾斜面11a，该倾斜面11a随着趋向控制阀主体2的内侧而(随着趋向图5中下方)而向端口部3的宽度方向(图5中左右方向)的中央侧倾斜。对置的倾斜面11a、11a间的最大分离距离、即倾斜面11a、11a的靠框收纳部10侧的倾斜面11a、11a间的距离设定为，与控制阀用过滤器1的一对固定部7的处于前端部的卡定部7a、7a间的距离大致相等，或者比其稍大。更具体而言，框收纳部10侧的倾斜面11a、11a的端间、即倾斜面11a、11a与第二密封面10b、10b的脊线部间的距离设定为，与卡定部7a、7a的前端间的距离大致相等或比其稍大。由此，卡定部7a、7a的前端通过使控制阀用过滤器1从控制阀主体2的径向外侧插入于端口部3，而与倾斜面11a、11a的端抵接，并沿该倾斜面11a、11a滑动而向内侧插入。

并且，与倾斜面11a连续地设有与控制阀主体2的径向平行的平行面11b，对置的平行面11b、11b间的距离设定为比卡定部7a、7a间的距离更小。

而且，与该平行面11b正交的突出部11的内周面成为供固定部7的卡定部7a卡定的被卡定部7b。

因此，若将固定部7插入于端口部3，则固定部7、7弹性地挠曲，以便卡定部7a、7a的前端一边抵接于倾斜面11a、11a一边滑动而相互接近，当卡定部7a、7a的前端超过平行面11b、11b时，因固定部7、7的弹性复原力，卡定部7a、7a以相互分离的方式打开，并卡定于被卡定部7b、7b。

并且，由于被卡定部7b由圆弧状的曲面形成，所以卡定部7a也形成为紧贴于该曲面那样的圆弧状。

端口部3在开口缘部具有这样的结构的框收纳部10，在这样的端口部3，如图6所示地安装有控制阀用过滤器1。

即，在框收纳部10嵌入有控制阀用过滤器1的框部件5，且嵌入于该框收纳部10的控制阀用过滤器1配置为比控制阀主体2的外周面更靠内侧。具体而言，控制阀用过滤器1的框部件5以具有规定的阶梯差的方式配置为比控制阀主体2的外周面更靠内侧，过滤部件6进一步靠内侧配置。

并且，当在框收纳部10嵌入有控制阀用过滤器1的框部件5的状态下，框部件5的拱形部5a的外侧面、拱形部5a的下表面、连结部5b的外周面与框收纳部10的第一密封面10a、第二密封面10b、第三密封面10c(参照图2)紧密接触。

并且，控制阀用过滤器1的固定部7插入于端口部3，并且在上述突出部11的内周面的被卡定部7b卡定有固定部7的前端部的卡定部7a。

由此，阻止控制阀用过滤器1从端口部3脱落。

在向端口部3安装控制阀用过滤器1的情况下，如图7所示，将控制阀用过滤器1从控制阀主体2的径向外侧向端口部3压入。这样，控制阀用过滤器1的框部件5嵌入于框收纳部10，并且框部件5的拱形部5a的外侧面、拱形部5a的下表面、连结部5b的外周面与框收纳部10的第一密封面10a、第二密封面10b、第三密封面10c紧密接触。

并且，通过像这样将控制阀用过滤器1向端口部3压入，来将固定部7插入于端口部3，固定部7、7弹性地挠曲，以便卡定部7a、7a的前端一边抵接于倾斜面11a、11a一边滑动而相互接近，当卡定部7a、7a的前端超过平行面11b、11b时，因固定部7、7的弹性复原力，卡定部7a、7a以相互分离的方式打开，并卡定于被卡定部7b、7b。

由此，将控制阀用过滤器1安装于端口部3，并且利用卡定部7a来阻止从端口部3脱落。

如图8所示，像这样安装有控制阀用过滤器1的控制阀A在形成于发动机侧的设备15的圆筒状的安装孔15a插入。

在将控制阀A插入于这样的设备15的安装孔15a的构造中，在安装孔15a的内周面15b与控制阀用过滤器1之间设置成为油路的缝隙S。因此，能够使用该缝隙S整体作为油路，并能够使油在过滤部件6的整个面通过，从而能够减少因控制阀用过滤器1的设置而引起的流量降低。

如上所述，根据本实施方式，通过将控制阀用过滤器1的框部件5嵌入于框收纳部10，来将固定部7固定于端口部3，从而与以往不同，不需要将框部件5扩径。因而，能够防止因该扩径引起的框部件5的破损。

并且，由于并非通过凹部与凸部的卡扣来进行固定，所以也不会产生因该情况引起的变形、破损。

另外，通过将固定部7固定于端口部3，来将控制阀用过滤器1安装于端口部3，从而部件件数不会增加、制造不会花费劳力和时间。

并且，由于在设于端口部3的开口缘部的框收纳部10嵌入框部件5，所以不减少端口部3的流路截面积，就能够安装控制阀用过滤器1，因而，能够减少油的流量的降低率。

并且，由于固定部7由金属制的薄板形成，所以与由树脂等形成的部件相比，机械式强度较强，从而没有破损的担忧。

并且，由于固定部7由金属制的薄板形成，所以因该固定部7而引起的端口部3的流路截面积的降低率变低，从而能够减少流量降低率。

另外，由于固定部7具有与形成于端口部3的被卡定部7b卡定的卡定部7a，所以能够容易并且可靠地将固定部7固定于端口部3，并且能够阻止控制阀用过滤器1从端口部3脱落。

并且，由于控制阀用过滤器1的框部件5嵌入于控制阀主体2的框收纳部10，并且固定部7固定于端口部3，所以能够将控制阀用过滤器1稳固地安装于控制阀主体2，并且能够阻止控制阀过滤器1从端口部3脱落。

并且，由于框部件5的拱形部5a的外侧面、拱形部5a的下表面、连结部5b的外周面与框收纳部10的第一密封面10a、第二密封面10b、第三密封面10c紧密接触，所以能够抑制从框收纳部10与框部件5之间的异物侵入。

并且，在油通过端口部3而进入控制阀主体2的情况下，由于利用液压将框部件5推压于框收纳部10，所以能够提高密封面(第一密封面10a、第二密封面10b、第三密封面10c)处的密封性。

并且，由于在设备15的安装孔15a的内周面15b与控制阀用过滤器1之间设有成为油路的缝隙S，所以能够使用该缝隙整体作为油路，因而，能够减少流量降低。

并且，由于在控制阀主体2的端口部3安装控制阀用过滤器1，所以利用本实施方式的控制阀主体2能够将该控制阀用过滤器1安装于大径的控制阀主体。例如，在本实施方式的控制阀主体2的外径为的情况下，通过在外径为的控制阀主体的外周部设置与外径为的控制阀主体2中的端口部3相同形状的端口部，从而能够在外径较大的控制阀主体安装控制阀用过滤器1。

并且，由于控制阀用过滤器1的过滤部件6由冲孔金属板形成，所以能够自由地设定实现过滤功能的多个小孔的孔径。也就是说，控制阀用过滤器1通过利用树脂模具来一体成形冲孔金属板和框部件5而形成，从而通过利用与该树脂模具所使用的相同的弯曲模具，来一体成形具有所希望的孔径的小孔的冲孔金属板和框部件5，能够设定与需要流量对应的孔径。

符号的说明

A—控制阀，1—控制阀用过滤器，2—控制阀主体，3—端口部，5—框部件，6—过滤部件，7—固定部，7a—卡定部，7b—被卡定部，10—框收纳部。