一种机电控制CVT保养提示方法与流程

本发明涉及汽车领域，具体地说，尤其涉及一种机电控制CVT保养提示方法。

背景技术：
机电控制无级变速器（CVT）采用碟簧压紧，通过电机驱动机械传动机构推动CVT带轮，实现调速。由于没有液压系统，效率大大提高。因此，机电控制CVT有着广阔的应用前景，特别是在新能源车辆上独特的优势。由于没有液压系统，机电控制CVT主要依靠飞溅润滑，润滑油对机电控制CVT的性能有至关影响，保证润滑油品质是机电控制CVT在使用过程需要重点关注的项目。目前的换油时间的确定有两种方法：一种是对油品进行理化分析，确定润滑油品质；第二种是根据普遍的使用情况，确定一个大致的里程时间范围。第一种方法需要较高的费用和时间，对于普通乘用车的使用不适用。第二种方法是目前车辆保养维修普遍采用的方法。但搭载在车辆上的机电控制CVT使用情况千差万别，大致的换油时间不能准确反映润换油的品质，可能造成过早或过晚换油。过早换油会造成资源浪费，过晚换油会降低机电控制CVT的传动效率，影响速比控制精度，严重时会造成过度滑磨，损伤钢带和带轮，造成系统失效。因此，需要有一种简单易行的方法，在线监测润滑油品质，在恰当的时机提示驾驶员保养。

技术实现要素：
目前车辆传动系统保养维护的依据主要根据里程时间，不能准确反应润滑油品质。本发明的目的在于提出一种润滑油品质的在线间接检测方法，本方法能根据滑差率在线判断润滑油品质，在恰当的时机提示驾驶员保养。图1为机电控制CVT结构示意图。从轮动的夹紧力由碟簧（7）提供。调速电机（1）旋转，通过减速齿轮（2）和丝杆螺母（3），使主动带轮动盘5轴向移动，改变主动带轮工作半径，迫使从动带轮动盘（6）轴向移动，从而改变CVT速比。动盘（6）的轴向移动使得碟簧（7）的变形量发生改变，从动轮夹紧力发生改变。在速比稳定状态下，主动轮的夹紧力由丝杆螺母机构（3）提供。在速比变化时，主动轮夹紧力由碟簧（4）和调速电机（1）提供。粘度是综合反映润滑油主要性能指标之一，能综合反应润滑油品质。机电控制CVT在使用过程中，金属带与带轮处于边界摩擦和混合摩擦状态。因此摩擦系数与粘度存在单调递减的关系。随着润滑油品质劣化，粘度会发生变化，会导致摩擦系数发生变化。机电控制CVT传递的最大扭矩与摩擦系数存在以下关系：(5)式中，Tmax——机电控制CVT传递的最大扭矩(N·m)；F2——从动带轮夹紧力(N)；R1——主动带轮工作半径(m)；α——带轮半锥角(rad)；μ——主动带轮与金属带之间的摩擦系数；当速比稳定时，R1保持恒定，从动轮动盘轴线位移恒定，夹紧力F2保持恒定。随着润滑油品质劣化，摩擦系数发生变化，导致传递最大扭矩Tmax变化。较大的负载会使EMCVT产生较大的滑移率，当负载增大到一定程度（超过Tmax）会使滑移率迅速增大，造成全面打滑。摩擦系数的变化，使Tmax发生变化使，从而导致在较大扭矩使滑移率较正产情况产生变化。当输入扭矩和从动带轮轴向位移确定时，如果实际滑移率与预定滑移率差值超过一定范围后，则可认为润滑油品质不适合机电控制CVT的运行，需要进行更换润滑油。为实现上述目的，本发明的技术方案是：1、一种机电控制CVT保养提示方法，其特征在于，包括如下步骤：（一）计算实际速比i：通过转速传感器分别读取主动带轮转速和从动带轮转速，通过读取的主动带轮转速和从动带轮转速，根据式（1）计算得到实际速比i；（1）式中：n1——主动带轮转速；n2——从动带轮转速；（二）计算空载速比i0：通过角位移传感器读取主动带轮动盘轴向位移，同时根据预先测量的主动带轮最小工作半径R1_min和带轮半锥角α，根据式（2）得到主动带轮工作半径R1，（2）式中：R1——主动带轮工作半径(m)；R1_min——主动带轮最小工作半径（m）α——带轮半锥角(rad)；x1——主动带轮动盘轴向位移(m)；然后通过测量带轮中心距D0、金属带长度L和之前计算得到的主动带轮工作半径R1，根据式（3）联立计算得到从动带轮工作半径R2、金属带与带轮中心线的夹角θ和空载速比i0；(3)式中：R1——主动带轮工作半径(m)；R2——从动带轮工作半径(m)；D0——带轮中心距(m)；L——金属带长度(m)；θ——金属带与带轮中心线的夹角(m)；（三）计算滑移率s：根据计算得到的实际速比i和空载速比i0，根据式（4）得到滑移率s；（4）式中：s——滑移率；i——实际速比；i0——空载载速比；（四）读取输入扭矩：从CAN总线读取发动机管理系统发出的扭矩信号；（五）判断实际速比：预先设定速比预设值，在非调速的情况下判断现实的实际速比与速比预设值是否相等，如果不相等则返回到第（一）步骤，如果相等，则进入第（六）步骤；（六）判断扭矩：预先设定扭矩预设值，判断第（四）步骤读取得到的扭矩是否大于扭矩预设值，如果小于则返回第（一）步骤，如果大于则进入第（七）步骤；（七）判断滑移率：预先设定目标滑移率和滑移率的阈值，通过将计算得到的滑移率与设定的目标滑移率做差值，如果其差值小于阈值时则返回第（一）步骤，如果其差值大于阈值则通过CAN总线发出保养提示信号，并在仪表盘上进行显示，从而提示驾驶员更换润滑油。作为优选，所述角位移传感器的基片与壳体接触的面为圆弧结构。作为优选，所述角位移传感器的基片与壳体间为过盈配合。作为优选，所述主动带轮和从动带轮材质为表面硬化钢质合金。作为优选，所述表面硬化钢质合金的化学成分按照重量百分含量为，C：0.16~0.36%、Si：0.4~0.6%、Mn：3.6~11.3%、Cr：4~21%、Ti：0.06~0.11%以及稀土RE：0.08~0.12%，余量为Fe和不可避免的杂质，在所述表面硬化钢质合金截面的表面以下1~3mm处圆当量直径为0.5~0.8μm的碳化物的数目为每平方毫米1.1×104个以下，所述表面硬化钢质合金的表面硬化层是通过渗碳淡化处理得到的渗碳氮化层，所述渗碳氮化层的平均厚度为8~11μm，并含有Mn：4~9wt%，Cr：5~16wt%，N：4~28wt%，摩擦系数为0.121~0.158，表面硬度为Hv780~960。作为优选，在所述表面硬化钢质合金截面的表面以下2~3mm处圆当量直径为0.6~0.8μm的碳化物的数目为每平方毫米0.8×104个以下。作为优选，所述渗碳氮化层的平均厚度为9~10μm，并含有Mn：5~8.6wt%，Cr：5.8~14.8wt%，N：21.2~27.5wt%，...