本发明涉及一种减振装置，具体是涉及一种电磁与永磁技术相结合的磁悬浮减振装置。
背景技术：
到目前为止，应用与车辆的减振装置多采用弹簧、液压、油气减振器来达到缓冲减振的目的。这几种减振器使用寿命短、维修性差，长期使用后易出现故障。弹簧体的变形量随着所受的载荷的增大而增大，一般呈线性关系，反复频繁的形变易使其产生范性。而且弹簧减振器的伸缩位置受限，刚度难以调节，其固定不变的减振力难以适应不同的路面环境；液压减振器需要极高的密闭性，结构复杂，一旦发生漏油易引起阻尼和减振失效。磁悬浮力与永磁体的间距成反比关系，磁力将产生非线性的变化。这一特性有利于提高减振性能，能够承受更大的载荷。当使用钕铁硼材料(Nd-Fe-B)作为永磁铁材料，表面积25平方厘米，体积130立方厘米，质量约800克时，其能够产生约1000千克的磁悬浮力。可见其具有体积小、承载能力强的特点。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、结构简单、可调节性强的可调节的混合悬浮减振装置。为了解决上述技术问题，本发明提供的可调节的混合悬浮减振装置，减振筒体开口向上并在所述的减振筒体的轴向中心位置设有开口向上的内套筒，外套筒开口向下，所述的外套筒从所述的减振筒体的顶端伸入所述的减振筒体与所述的内套筒之间的位置且在所述的减振筒体的开口处设有上端盖和垫片，推杆的下端伸入所述的内套筒内部，所述的推杆的上端与所述的外套筒的内顶端对接，所述的外套筒下部固定连接有至少一个上永磁铁，所述的减振筒体的下部固定连接有至少一个下永磁铁，所述的上永磁铁与所述的下永磁铁之间磁极相对，相互排斥，所述的推杆下端固定连接有至少一个上电磁铁，所述的内套筒底部固定连接有至少一个下电磁铁，所述的下电磁铁与所述的上电磁铁饶向相反，通电时磁极相对，相互排斥。在所述的减振筒体的外壁加装有散热装置。所述的散热装置为设在所述的减振筒体的外壁的环形冷却水管与所述的环形冷却水管连接的冷却装置。所述的下永磁铁为下环形永磁铁，所述的上永磁铁为上环形永磁铁。所述的上永磁铁、下永磁铁、下电磁铁和上电磁铁的侧面均设有防护套，与套筒壁为滑配连接。所述的上永磁铁、下永磁铁、下电磁铁和上电磁铁的上下表面设有缓冲材料。在所述的上端盖上还设置有防尘防水套，防止水渍、杂质等进入缸体内部。在所述的下电磁铁和所述的上电磁铁的侧面和内部开设导线槽。采用上述技术方案的可调节的混合悬浮减振装置，通过永磁铁减振部分的固定刚度和电磁铁减振部分的可变刚度相互配合，不仅解决了永磁悬浮刚度不可调的问题，而且减少了电磁悬浮的电能需求。所述的永磁铁、电磁铁侧面设置有金属防护套，防止磁铁磨损。所述的永磁铁、电磁铁上下表面设置有缓冲材料，防止磁铁撞击碎裂。所述的内、外套筒可以起到导向作用。所述的上端盖上还设置防尘防水套，防止水渍、杂质等进入缸体内部。电磁铁通过改变磁铁通电的大小，实现磁力大小的改变，从而达到了调节刚度的目的。散热装置通过在减振器的外壁设置水冷散热器，通过减振器本体与冷却水管之间良好的热传递效果，将减振器内产生的热量传导至外部，通过空气将热量带走。...