技术领域本发明涉及平台车泄压技术领域，具体讲是指一种用于平台车的泄压阀体。
背景技术：
目前，对于普通的平台车泄压阀，因采用球形阀芯来控制单条泄油通道的流通或截止，导致泄压油流量不易控制且变化急剧，无法实现缓慢泄压。特别是在平台车重载下降时，因泄压流量的急剧变化，致使平台车急剧下降，不但极易损坏平台车自身零部件，且在平台车急剧下降的过程中反弹力度大，使装载的货物极易掉落，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，提供一种平台车泄压阀体，该平台车泄压阀体能实现缓慢泄压，特别是在平台车处于重载状态时，平台车反而下降得越匀速，不会出现急剧下降的现象，有效保护了平台车自身零部件，且避免了安全隐患的发生。本发明的技术解决方案是，提供一种平台车泄压阀体，包括阀体、设于阀体内的阀套、设于阀套内且与阀套相配装的阀芯、作用于阀芯顶部的弹性部件，所述的阀体设有相互连通的上腔和下出油口，所述的上腔的上端侧壁上设有与上腔相连通的上进油口，所述的阀套位于上腔内，所述的阀套与阀体之间设有与上进油口连通的外流通通道，所述的阀芯与阀套之间设有与上进油口连通的内流通通道，所述的阀套与阀体之间设有用于控制外流通通道与下出油口流通或截止的外流通或截止结构，所述的阀芯与阀套之间设有用于控制内流通通道与下出油口流通或截止的内流通或截止结构。所述的阀芯与阀套相配装的配装段的外侧壁上设有流通槽，所述的流通槽与阀套上相应的内壁之间形成所述的内流通通道，通过流通槽而形成的内流通通道可有效减少单位面积所流过的泄压油量，更利于平衡总的泄压油量，从而更利于缓慢泄压。所述的流通槽的槽体围绕阀芯的配装段的外侧壁呈螺旋状连续向下延伸，所述的流通槽的槽体的顶端贯穿配装段的上端面，所述的流通槽的槽体的底端贯穿配装段的下端面，这样流通槽使内流通通道形成螺旋通道，而螺旋通道行程长，可最大程度减少流速，更进一步的实现缓慢泄压。所述的流通槽的槽体的截面呈矩形，截面呈矩形的槽体的槽壁与槽底相垂直，更利于油与槽壁相碰撞而进一步减少流速。所述的阀体的上腔的内腔壁与阀套的外侧壁之间所形成的环状区成为所述的外流通通道，外流通通道通过环状间隔区而形成，有效增加油流通截面积，利于保持流量的稳定。所述的阀套的下部设有第一锥形外壁，上腔与下出油口之间的阀体内壁上设有与第一锥形外壁相配装的第一锥形内壁，所述的第一锥形外壁和第一锥形内壁形成所述的外流通或截止结构，锥形外壁和锥形内壁配装时密封效果好，截止或流通可靠。所述的阀芯的下部设有第二锥形外壁，所述的阀套的内腔的下部设有与第二锥形外壁相配装的第二锥形内壁，所述的第二锥形外壁和第二锥形内壁形成所述的内流通或截止结构，同样锥形外壁和锥形内壁配装时密封效果好，截止或流通可靠。所述的阀体的顶部设置成与阀体相配装的封盖，便于阀体的加工成型和组装。所述的弹性部件为圆锥螺旋压缩弹簧，所述的圆锥螺旋压缩弹簧的大径端套合在设于封盖内壁上的套装柱上，所述的圆锥螺旋压缩弹簧的小径端套合在阀芯顶部的套柱上且压抵在阀芯配装段的顶壁上，利用圆锥螺旋压缩弹簧具有大小径端的特性，从而使圆锥螺旋压缩弹簧能满足阀芯配装段顶壁压抵面积小的紧凑型配装空间。所述的阀体的下出油口的下部设有内螺纹，通过内螺纹的设置，便于本发明的平台车泄压阀体整体安装在所需安装的部件内，同时也便于本发明平台车泄压阀体的拆卸。本发明具有以下优点：本发明的平台车泄压阀体，通过阀芯、阀套和阀体的设置，加上各通道的综合设置，有效保障了平台车无论是在重载、空载还是轻载状态下都能实现匀速缓慢的下降，避免了货物的掉落，有效消除了安全隐患，且同时还能保护平台车内部零部件，延长了平台车的使用寿命。附图说明图1是本发明平台车泄压阀体的结构示意图。图2是本发明平台车泄压阀体的剖视结构示意图。如图所示：1阀体，1.1上腔，1.2下出油口，1.21内螺纹，1.3上进油口，1.4第一锥形内壁，2阀套，2.1第一锥形外壁，2.2第二锥形内壁，3阀芯，3.1配装段，3.2第二锥形外壁，4弹性部件，5外流通通道，6内流通通道，7流通槽，8封盖。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明：如图所示，本发明的平台车泄压阀体，包括包括阀体1、设于阀体1内的阀套2、设于阀套2内且与阀套2相配装的阀芯3、作用于阀芯3顶部的弹性部件4。所述的阀体1整体为顶部封闭而底端开口的柱状体结构，阀体1设有相互连通的上腔1.1和下出油口1.2，所述的上腔1.1的上端侧壁上设有与上腔1.1相连通的上进油口1.3，而所述的阀套2位于上腔1.1内。阀体上的上腔、下出油口、上进油口有序设置，使阀体整体结构非常简洁、紧凑。所述的阀套2与阀体1之间设有与上进油口1.3连通的外流通通道5，所述的阀芯3与阀套2之间设有与上进油口1.3连通的内流通通道6。所述的阀套2与阀体1之间设有用于控制外流通通道5与下出油口1.2流通或截止的外流通或截止结构。所述的阀芯3与阀套2之间设有用于控制内流通通道6与下出油口1.2流通或截止的内流通或截止结构。所述的阀芯3与阀套2相配装的配装段3.1的外侧壁上设有流通槽7，所述的流通槽7与阀套2上相应的内壁之间形成所述的内流通通道6。所述的流通槽7的槽体围绕阀芯3的配装段3.1的外侧壁呈螺旋状连续向下延伸，所述的流通槽7的槽体的顶端贯穿配装段3.1的上端面，所述的流通槽7的槽体的底端贯穿配装段3.1下端面，且所述的流通槽7的槽体的截面呈矩形，在本实施例中，槽体为一条，可最大程度减少单位面积上所流过的泄压油量。所述的阀芯3的下部设有第二锥形外壁3.2，所述的阀套2的内腔的下部设有与第二锥形外壁3.2相配装的第二锥形内壁2.2，所述的第二锥形外壁3.2和第二锥形内壁2.2形成所述的内流通或截止结构。所述的阀体1的上腔1.1的内腔壁与阀套2的外侧壁之间所形成的环状区成为所述的外流通通道5。所述的阀套2的下部设有第一锥形外壁2.1，上腔1.1与下出油口1.2之间的阀体1内壁上设有与第一锥形外壁2.1相配装的第一锥形内壁1.4，所述的第一锥形外壁2.1和第一锥形内壁1.4形成所述的外流通或截止结构。在本实施例中，第一锥形内壁1.4为设置在上腔1.1与下出油口1.2之间的直角连接处的倒斜角，该倒斜角的大径端在上而小径端在下，采用倒斜角的结构形成所述的第一锥形内壁可有效减少锥形壁的加工面积，加上第一锥形内壁1.4设在阀体内难度比较大，这样小面积的倒斜角则可降低加工难度。同样第二锥形内壁2.2也采用倒斜角设置，也可减少加工面积和加工难度。所述的阀体1的顶部设置成与阀体1相配装的封盖8。所述的弹性部件4为圆锥螺旋压缩弹簧，所述的圆锥螺旋压缩弹簧的大径端套合在设于封盖8内壁上的套装柱上，所述的圆锥螺旋压缩弹簧的小径端套合在阀芯3顶部的套柱上且压抵在阀芯3配装段3.1的顶壁上。当然，阀体也可采用顶部为与阀体一体成型的结构设置，而圆锥螺旋压缩弹簧也可采用其他的套装形式进行安装。在本实施例中所采用圆锥螺旋压缩弹簧作用与阀芯，因阀芯上开设有螺旋状的流通槽，这样阀芯配装段的顶端面的尺寸就比较小，而较为常见的圆柱形弹簧，因上下端内径一样大，不适合于本实用新型中，而圆锥螺旋压缩弹簧的小径端尺寸要远远小于大径端的尺寸，将小径端抵压在阀芯的配装段的顶端面上后，小径端与阀芯的配装段的顶端面之间的接触面积足够，可使圆锥螺旋压缩弹簧可靠地作用于阀芯上，保障了整个平台车泄压阀体的正常工作，也使本实用新型的平台车泄压阀体能做得非常小巧、结构非常紧凑。所述的阀体1的下出油口1.2的下部设有内螺纹1.21，内螺纹1.21的设置，可使整个平台车泄压阀体通过工具轻松的卸装在平台车的其他部件上。空载或轻载工作过程：当平台车在空载或轻载状态下需要下降时，启动平台车的内的顶杆部件，顶杆从阀体1下端的下出油口1.2处伸入而将阀芯3往上顶起，此时阀芯3的第二锥形外壁3.2脱离阀套2的第二锥形内壁2.2，内流通通道6与下出油口1.2连通，这样相互连通的上进油口1.1、内流通通道6和下出油口1.2之间形成第一条出油油路，而与此同时，因为平台车处于空载或轻载状态，从上进油口1.1处流入阀体1内的泄压油作用于阀套2上的压力小于顶杆通过阀芯3间接施加于阀套2上的力，此时阀套2会在阀芯3的带动下往上顶起，从而使阀套2的第一锥形外壁2.1脱离阀体1的第一锥形内壁1.3，此时外流通通道5与下出油口1.2连通，这样相互连通的上进油口1.1、外流通通道5和下出油口1.2之间形成第二条出油油路，这样在空载或轻载时，便有两条出油油路，这样两条出油油路便可弥补因空载或轻载时泄油流速缓慢的不足，从而保证具有恒定的总的泄油流量，从而使平台车能实现缓慢匀速的下降。重载工作过程：当平台车在重载状态下需要下降时，启动平台车的内的顶杆部件，顶杆从阀体1下端的下出油口1.2处伸入而将阀芯3往上顶起，此时阀芯3的第二锥形外壁3.2脱离阀套2的第二锥形内壁2.2，内流通通道6与下出油口1.2连通，这样相互连通的上进油口1.1、内流通通道6和下出油口1.2之间形成第一条出油油路，而与此同时，因为平台车处于重载状态，从上进油口1.1处流入阀体1内的泄压油作用于阀套2上的压力大于顶杆通过阀芯3间接施加于阀套2上的力，此时阀套2会在泄压油油压的作用下使其第一锥形外壁2.1紧压在阀体1的第一锥形内壁1.3上，此时外流通通道5与下出油口1.2截止，这样在重载状态下便只有上述第一条出油油路，这样一条出油油路便可弥补因重载时泄压油流速过快的不足，从而保证具有恒定的总的泄油流量，从而使平台车能实现缓慢匀速的下降。且随着所载货物重量的增加，施加于阀套2上的泄压油压力也随着增加，这样阀套2上的第一锥形外壁2.1便会一直紧紧压在阀体1的第一锥形内壁1.3上，从而使外流通通道5与下出油口1.2始终保持截止状态，这样便一直只有上述第一条出油油路，使平台车在重载状态下反而随着货物重量的增加而更能始终保障匀速缓慢下降。另外因阀芯3的配装段上设有螺旋槽，该螺旋槽与阀套2上相应的内壁之间形成了螺旋状的内流通通道6，有效延长了泄压油行程，加上泄压油在螺旋状的内流通通道内流通时不断与槽壁碰撞，使泄压油流速得到有效降低，从而为输出恒定的泄压油流量进一步提供了保障。总的来说，本发明的平台车泄压阀体，在空载或轻载状态下，能通过两条泄压油路来保障输出恒定的泄压油量，而在重载状态下则能通过一条泄压油路来保障输出恒定的泄压油量，这样平台车无论是在重载、轻载还是空载状态下下降，都能实现缓慢匀速下降，且随着所载货物重量的增加，反而越能实现匀速缓慢下降，有效保护了平台车内部零件，延长了平台车的使用寿命，同时也避免了货物的掉落，消除了安全隐患。