单侧式柴油机减震器的制作方法

本发明涉及一种减震装置，更确切地说，是一种单侧式柴油机减震器。

背景技术：

柴油机在运行时，会产生剧烈的振动，因此，在柴油机的底部必须始终减震器。现有的减震器一般采用橡胶垫块，由于柴油机的自重较大，橡胶垫块容易发生变形，甚至失效。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种单侧式柴油机减震器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种单侧式柴油机减震器，其特征在于，所述的单侧式柴油机减震器包含一底板和一锅盖状的盖板，所述的底板与盖板之间设有一减震柱，所述的底板包含一锅盖状的底壳，所述的底壳的两侧分别设有一固定凸缘，所述的底壳的中心设有一壳孔，所述的固定凸缘上分别设有一连接槽口，所述的盖板的中心设有一盖孔，所述的减震柱的中心设有一柱孔，一锁止螺管分别贯穿所述的壳孔、柱孔和盖孔。

作为本发明较佳的实施例，所述的减震柱为橡胶一体成型，所述的底板和盖板均为钣金制成。

本发明的单侧式柴油机减震器具有以下优点：使用时，使用者将盖板放置到柴油机的底部四角上，并利用锁止螺管将减震器固定。利用底板与盖板之间的减震柱，能大大降低柴油机的有害振动。由于底板和盖板均为钣金制成，不易变形，耐久性好，可靠性高，特别适合自重较大的柴油机的减震。该单侧式柴油机减震器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的单侧式柴油机减震器的立体结构示意图；

图2为图1中的单侧式柴油机减震器的立体结构示意图；

图3为图2中的单侧式柴油机减震器沿a-a线的剖视图；

图4为图2中的单侧式柴油机减震的立体结构分解示意图；

其中，

1、单侧式柴油机减震器；2、底板；21、底壳；22、固定凸缘；23、连接槽口；24、壳孔；3、盖板；31、盖孔；4、锁止螺管；5、减震柱；51、柱孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该单侧式柴油机减震器1包含一底板2和一锅盖状的盖板3，该底板2与盖板3之间设有一减震柱5，该底板2包含一锅盖状的底壳21，该底壳21的两侧分别设有一固定凸缘22，该底壳21的中心设有一壳孔24，该固定凸缘22上分别设有一连接槽口23，该盖板3的中心设有一盖孔31，该减震柱5的中心设有一柱孔51，一锁止螺管4分别贯穿该壳孔24、柱孔51和盖孔31。

该减震柱5为橡胶一体成型，该底板2和盖板3均为钣金制成。

使用时，使用者将盖板3放置到柴油机的底部四角上，并利用锁止螺管4将减震器固定。利用底板2与盖板3之间的减震柱5，能大大降低柴油机的有害振动。由于底板2和盖板3均为钣金制成，不易变形，耐久性好，可靠性高，特别适合自重较大的柴油机的减震。

该单侧式柴油机减震器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种单侧式柴油机减震器，包含一底板和一锅盖状的盖板，所述的底板与盖板之间设有一减震柱，所述的底板包含一锅盖状的底壳，所述的底壳的两侧分别设有一固定凸缘，所述的底壳的中心设有一壳孔，所述的固定凸缘上分别设有一连接槽口，所述的盖板的中心设有一盖孔，所述的减震柱的中心设有一柱孔，一锁止螺管分别贯穿所述的壳孔、柱孔和盖孔。使用者将盖板放置到柴油机的底部四角上，并利用锁止螺管将减震器固定。利用底板与盖板之间的减震柱，能大大降低柴油机的有害振动。由于底板和盖板均为钣金制成，不易变形，耐久性好，可靠性高，特别适合自重较大的柴油机的减震。

技术研发人员：阚智谦;丁乃秀;林广义;孙志清;树健
受保护的技术使用者：泰州市罡杨橡塑有限公司
技术研发日：2016.06.02
技术公布日：2017.12.12