本发明涉及一种紧固连接型汽车用刹车片。
背景技术：
现有的刹车片散热效果差，随着温度的增高，刹车片会产生膨胀变形，膨胀会使组织变得疏松软化，变形后会影响结合面，制动力稳定性会变差，同时，现有的刹车片使用时间过程以后摩擦体和底座的连接不牢固，容易产生松动，降低了安全性能，缩短了使用寿命。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种连接牢固、散热效果好的紧固连接型汽车用刹车片。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：
一种紧固连接型汽车用刹车片，包括底座、摩擦体、散热层、紧固组件；所述的底座从上端开设有空腔；所述的摩擦体安装在底座的空腔内；所述的摩擦体和底座之间安装散热层；所述的紧固组件包括螺杆和弹性体；所述的底座两侧设有螺纹孔；所述的螺纹孔贯穿摩擦体和散热层到达底座的底部内侧；所述的螺杆通过螺纹依次穿接底座、摩擦体、散热层到达底座的底部内侧；所述的螺杆的下方安装弹性体；所述的弹性体抵接在螺杆的下端面上；所述的弹性体固定在底座的底部内侧。
进一步，所述的摩擦体的两侧设有倾斜的第一散热通道；所述的第一散热通道延伸依次穿过散热层到达底座的底部内侧连通。
进一步，所述的底座的底部设有第二散热通道；所述的第二散热通道贯穿底座的两侧；所述的第二散热通道和第一散热通道连通。
进一步，所述的散热层由铝制成。
进一步，所述的底座由碳化硅制成。
进一步，所述的弹性体为弹簧。
进一步，所述的底座上端设有呈倒T形结构空腔；所述的摩擦体呈倒T形结构。
进一步，所述的第一散热通道的上端和第二散热通道的两端呈漏斗状结构。
本发明的有益效果
本发明通过紧固组件二次紧固底座、摩擦体、散热层的连接，通过螺杆的螺纹连接，在螺杆的底部设置弹性体，通过弹性体的弹力作用抵接在螺杆的下端面上，对螺杆产生轴向力的作用，使螺杆不容易旋转松动。本发明在摩擦体的两侧设有倾斜的第一散热通道，辅助散热层进行散热，在底座的底部设有第二散热通道，通过第一散热通道和第二散热通道的连通，进一步增加了散热效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
如图1所示，一种紧固连接型汽车用刹车片，包括底座1、摩擦体2、散热层3、紧固组件4。所述的底座1从上端开设有空腔。所述的摩擦体2安装在底座1的空腔内。所述的摩擦体2和底座1之间安装散热层3。所述的紧固组件4包括螺杆41和弹性体42。所述的底座1两侧设有螺纹孔。所述的螺纹孔贯穿摩擦体2和散热层3到达底座1的底部内侧。所述的螺杆41通过螺纹依次穿接底座1、摩擦体2、散热层3到达底座1的底部内侧。所述的螺杆41的下方安装弹性体42。所述的弹性体42抵接在螺杆41的下端面上。所述的弹性体42固定在底座1的底部内侧。进一步优选，所述的摩擦体2的两侧设有倾斜的第一散热通道21。所述的第一散热通道21延伸依次穿过散热层3到达底座1的底部内侧连通。进一步优选，所述的底座1的底部设有第二散热通道11。所述的第二散热通道11贯穿底座1的两侧。所述的第二散热通道11和第一散热通道21连通。进一步优选，所述的散热层3由铝制成。进一步优选，所述的底座1由碳化硅制成。进一步优选，所述的弹性体42为弹簧。进一步优选，所述的底座1上端设有呈倒T形结构空腔。所述的摩擦体2呈倒T形结构。进一步，所述的第一散热通道21的上端和第二散热通道11的两端呈漏斗状结构5。
本发明通过紧固组件4二次紧固底座1、摩擦体2、散热层3的连接，通过螺杆的41螺纹连接，在螺杆41的底部设置弹性体42，通过弹性体42的弹力作用抵接在螺杆41的下端面上，对螺杆41产生轴向力的作用，使螺杆41不容易旋转松动。本发明在摩擦体2的两侧设有倾斜的第一散热通道21，辅助散热层3进行散热，在底座1的底部设有第二散热通道11，通过第一散热通道21和第二散热通道11的连通，进一步增加了散热效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。