一种高散热刹车片的制作方法

本发明涉及汽车刹车片技术领域，具体是一种高散热刹车片。

背景技术：

刹车片是汽车中的重要部件之一，刹车片可以使得汽车制动，其工作原理是：主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。然而，现有的汽车用刹车片在结构设计上存在一定的缺陷，刹车片中应用的刹车块大都为一体结构，在刹车片与刹车碟摩擦过程中会使得刹车块产生大量的热能，长期使用后，会容易造成刹车块严重受热断裂，进而降低了刹车片的使用寿命，加大了汽车使用的成本开支。为此，本领域技术人员提出了一种结构合理，耐磨和散热性能好，噪音较小，且安全性能高的高散热刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高散热刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高散热刹车片，包括摩擦条、阻尼胶、弹性组件、安装间隙、凸耳、椭圆形钢背、安装孔、安装耳、横向加强筋、竖向加强筋和导热材料，所述椭圆形钢背的两端设有安装耳，所述的每个安装耳上均开设有安装孔，所述椭圆形钢背的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳，所述椭圆形钢背的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条，所述摩擦条的表面设有一层阻尼胶，所述摩擦条组合成与椭圆形钢背相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条之间均留有安装间隙，所述安装间隙为V型结构，其拐弯处为弧形结构，且相邻两个安装间隙之间开口方向相背离设置而成，所述安装间隙内均匀嵌套设有四个弹性组件，所述弹性组件与摩擦条紧贴设置，且弹性组件位于摩擦条水平线的下方，所述椭圆形钢背的反面水平设有四根横向加强筋，横向加强筋与安装间隙内弹性组件的位置一一对应，且横向加强筋与弹性组件对应导通连接，相邻两个横向加强筋的左右两侧还设有竖向加强筋，相邻两个横向加强筋和竖向加强筋所构成的闭合区域内还填充有导热材料，所述摩擦条与粘结剂之间还设置有隔热层，所述的相邻两根摩擦条之间的安装间隙也填充有隔热层。

作为本发明进一步的方案：所述阻尼胶为树杈纹橡胶阻尼胶。

作为本发明进一步的方案：所述弹性组件、横向加强筋和竖向加强筋均采用吸热材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述导热材料为导热硅胶或铝合金。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在相邻两根摩擦条之间设有V型结构的安装间隙，且相邻两个安装间隙之间开口方向相背离设置而成，有效的避免了摩擦条长期与刹车碟摩擦后而造成的断裂，且根据测试结果V型结构的安装间隙可以显著提高摩擦条的使用寿命，通过弹性组件对摩擦条进行弹性加固，以及对摩擦条进行吸热，并将热量传递给横向加强筋后排出车外，通过横向加强筋还可以对椭圆形钢背进行加固，避免断裂，不但提高了刹车片的使用寿命，而且也提高了汽车的使用寿命，通过竖向加强筋可对横向加强筋进一步加固，通过导热材料进一步提升刹车片的传导散热性能，此外，通过在摩擦条的表面设置树杈纹橡胶阻尼胶，制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以提升刹车片与刹车盘的制动速度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的反面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种高散热刹车片，包括摩擦条1、阻尼胶2、弹性组件3、安装间隙4、凸耳5、椭圆形钢背6、安装孔7、安装耳8、横向加强筋9、竖向加强筋10和导热材料11，所述椭圆形钢背6的两端设有安装耳8，所述的每个安装耳8上均开设有安装孔7，所述椭圆形钢背6的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳5，所述椭圆形钢背6的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条1，所述摩擦条1的表面设有一层阻尼胶2，且阻尼胶2为树杈纹橡胶阻尼胶，因制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以加速刹车片与刹车盘的制动速度，所述摩擦条1组合成与椭圆形钢背6相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条1之间均留有安装间隙4，所述安装间隙4为V型结构，其拐弯处为弧形结构，且相邻两个安装间隙4之间开口方向相背离设置而成，使得刹车片的耐磨寿命延长，所述安装间隙4内均匀嵌套设有四个弹性组件3，所述弹性组件3与摩擦条1紧贴设置，且弹性组件3位于摩擦条1水平线的下方，所述弹性组件3采用吸热材料制成，通过弹性组件3对相邻的摩擦条1进行弹性支撑，且通过弹性组件3对摩擦条1进行吸热，以保持摩擦条1的性能稳定，延长使用寿命，所述椭圆形钢背6的反面水平设有四根横向加强筋9，横向加强筋9与安装间隙4内弹性组件3的位置一一对应，且横向加强筋9与弹性组件3对应导通连接，相邻两个横向加强筋9的左右两侧还设有竖向加强筋10，相邻两个横向加强筋9和竖向加强筋10所构成的闭合区域内还填充有导热材料11，导热材料11为导热硅胶或铝合金，所述横向加强筋9和竖向加强筋10同样采用吸热材料制成，通过竖向加强筋10可对横向加强筋9进一步加固，通过导热材料11进一步提升刹车片的传导散热性能，通过横向加强筋9对椭圆形钢背6起到加固作用，避免椭圆形钢背6断裂，且通过横向加强筋9可以对弹性组件3进行吸热，以使得摩擦条1散热效率更快，所述摩擦条1与粘结剂之间还设置有隔热层，所述的相邻两根摩擦条1之间的安装间隙4也填充有隔热层。

本发明的工作原理是：通过在椭圆形钢背6的外表面依次设置粘结剂层、隔热层以及多根摩擦条1，并在相邻两根摩擦条1之间设有V型结构的安装间隙4，且相邻两个安装间隙4之间开口方向相背离设置而成，有效的避免了摩擦条1长期与刹车碟摩擦后而造成的断裂，根据测试结果V型结构的安装间隙4可以显著提高摩擦条1的使用寿命，隔热层的大面积铺设也有效避免了摩擦条的热能传输给汽车，且通过弹性组件3对摩擦条1进行弹性加固，以及对摩擦条1进行吸热，并将热量传递给横向加强筋9后排出车外，通过横向加强筋9还可以对椭圆形钢背6进行加固，避免断裂，不但提高了刹车片的使用寿命，而且也提高了汽车的使用寿命，通过竖向加强筋10可对横向加强筋9进一步加固，通过导热材料11进一步提升刹车片的传导散热性能，此外，通过在摩擦条1的表面设置树杈纹橡胶阻尼胶2，制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以提升刹车片与刹车盘的制动速度。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。