专利名称：低噪声高耐磨刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动领域，是一种可广泛应用于各种汽车刹车制动装置上的刹车片，尤其是一种低噪声高耐磨刹车片。
背景技术：
现代技术中刹车片作为汽车制动装置的一个重要组成部分，可以使汽车在高速行驶的高成忠迅速的制动减速停车。现在的刹车片主要由钢片基底和摩擦材料层通过高温压制制成，汽车制动主要依靠刹车片上的摩擦材料层与刹车盘之间的摩擦力使行驶中的汽车迅速的减速。但是传统刹车片存在不足一是在汽车刹车的过程中尤其是高速行驶的汽车紧急刹车的情况下，刹车制动会产生很大的噪声，给汽车内外的环境造成严重的噪音污染； 而是刹车片的摩擦材料侧在于刹车盘摩擦的过程中会发生损耗，所以刹车片摩擦材料层的耐磨性要求非常高。
实用新型内容本实用新型的目的是改善刹车片刹车稳定性，克服刹车片在刹车过程中的高噪音，提高刹车片摩擦材料层的耐磨性，提供一种低噪声高耐磨刹车片，这种刹车片既能很好的减少汽车刹车过程中的噪音又能提高刹车片摩擦材料层的耐磨性，使汽车刹车制动稳定性提高并且能够很好的提高刹车片的使用寿命。为了实现上述目的本实用新型采用了下述的技术方案本实用新型低噪声高耐磨刹车片的主要机构包括钢片基底、摩擦材料层、多孔金属；钢片基底I与摩擦材料层2之间为多孔金属材料，在摩擦材料层之间分布有两部分的多孔金属。所述的多孔金属3分布在钢片基底I和摩擦材料层2之间。所述的多孔金属3还分布在摩擦材料层2中，呈对称分布。上述的多孔金属为蜂窝型多孔金属材料，多孔金属材料为连续空洞型，具有比重小，刚性、比强度好，吸震性能好。上述多孔金属材料的空洞直径为2um-5um，介于摩擦材料层和钢片基底之间的多孔金属材料层的厚度为2mm。多孔金属材料层能够很好的吸收噪音，降低震动。上述分布在摩擦材料层之间的多孔金属，可以明显提高摩擦材料层的耐磨性。采用了上述结构的的刹车片，由于介于摩擦材料层和钢片基底之间的多孔金属层具有很好的抗震吸附性，使汽车刹车制动比现有技术噪音强度降低20%，由于摩擦材料层之间混有了两段多孔金属，摩擦材料层的耐磨性提高10%。由于使用的多孔金属材料具有吸震、抗热等特点，使用使得汽车能够顺利的实现高温刹车，低噪刹车，并且提高刹车片的耐久度，保证汽车在刹车过程中的稳定性。
[0012]图I、图2是本实用新型低噪音高耐磨车片整体结构示意图I、钢片基底、2、摩擦材料层、3、多孔金属
具体实施方式
本实用新型低噪声高耐磨刹车片是这样实现的，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明，见附图I为本实用新型低噪声高耐磨刹车片的整体结构示意图。其主要由三部分组成分别为钢片基底I、摩擦材料层2、多孔金属3。采用了上述的结构，在钢片基底和摩擦材料层之间增加了一层多孔金属层，多孔金属具有吸音、吸震性能好的优点，能够使汽车刹车制动过程中比现有传统技术噪音强度降低20% ;在摩擦材料层同样添加了两部分的多孔金属，由于多孔金属还具有刚性、比强度好的特点，所以能够能现的提高刹车片，摩擦材料层的耐磨性，相比未采用本技术的刹车片，摩擦材料层的耐磨性提高10%。采用了上述技术的刹车片，噪音低，耐磨性好，可以明显提高汽车刹车制动的稳 定性，较少交通事故的发生，保护驾驶员的人身安全。
权利要求1.低噪声高耐磨刹车片，其特征在于它包括钢片基底(I)、摩擦材料层(2)、多孔金属(3)组成；所述的多孔金属(3)分布在钢片基底(I)和摩擦材料层(2)之间。
2.根据权利要求I所述的低噪声高耐磨刹车片，其特征在于所述的多孔金属(3)还分布在摩擦材料层(2)中，呈对称分布。
专利摘要低噪声高耐磨刹车片，它涉及汽车制动领域。它包括钢片基底、摩擦材料层、多孔金属。在摩擦材料层与钢片基底之间为多孔金属材料、在摩擦材料层之间分布有两部分的多孔金属，多孔金属为蜂窝型多孔金属材料。本实用新型具有吸震性好、抗热性好等特点，使用使得汽车能够顺利的实现高温刹车，低噪刹车，并且提高刹车片的耐久度，保证汽车在刹车过程中的稳定性。
文档编号F16D69/02GK202732809SQ20112054544
公开日2013年2月13日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者卢从生, 张立军, 查文炜, 贲成明 申请人:江苏安捷汽车配件有限公司