专利名称：一种可散热轴承座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承领域，特别涉及一种可散热轴承座。
背景技术：
发动机在工作中，由于会产生大量热量，因此为了确保其工作稳定，需要经常对其进行散热处理，目前发动机的散热基本上靠风扇或水冷却方式来完成的，这样散热效率不高，目前所使用的轴承座基本上是密封结构，在其内部设置有张紧轮，由于轴承内部的润滑油脂经常不能填充满轴承内部结构，而采用风扇或水冷却方式又不易对其内部进行散热， 从而导致轴承座内部高温，影响轴承的整体寿命，进一步影响到发动机的寿命。
实用新型内容针对以上问题，本实用新型通过设计一种散热性极佳的轴承座，对原有轴承座结构进行改进，使用时可省去原轴承座中的张紧轮，从而使得润滑油或机油能更容易充分的润滑或填充满到轴承内部，为达此目的，本实用新型提供一种可散热轴承座，所述轴承座主体包括2个上空腔和上下传动槽，所述轴承座主体上部有上空腔用于安装轴承，所述轴承座主体下部有下空腔，所述空腔与下空腔平行设置，上空腔与下空腔位于同一轴心，所述轴承座主体外侧有传动槽。作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座主体外有透气孔，通过透气孔可提高轴承散热性。作为本实用新型的进一步改进，所述传动槽分上传动槽和下传动槽，所述下传动槽有2-3道，本专利可设置多道传动槽用于传动。本实用新型通过设计一种散热性极佳的轴承座，对原有轴承座结构进行改进，从而使用时可省去原轴承座中的张紧轮，从而里面的润滑油或机油能更容易充分的润滑或填充满到轴承内部，从而大大简化本专利结构，使得轴承的使用寿命更长，散热效果更佳，进而大大提高了轴承整体的耐高温性，适合于各种发动机，从而可在该领域得到大规模推广， 此外本专利设置有多道传动槽从而可使用多道传动带进行传动。
图1是本专利所述结构示意图；图中的构件为1、轴承座主体； 1-1、上空腔；1-2、下空腔；1-3、上传动槽；1-4、下传动槽； 1-5、透气孔；
具体实施方式
以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明本实用新型通过设计一种散热性极佳的轴承座，对原有轴承座结构进行改进，使用时可省去原轴承座中的张紧轮，从而使得润滑油或机油能更容易充分的润滑或填充满到轴承内部。本实用新型提供结构示意图如图1所示的一种可散热轴承座，所述轴承座主体1 包括2个空腔和上下传动槽，所述轴承座主体1上部有上空腔1-1用于安装轴承，所述轴承座主体1下部有下空腔1-2，所述上空腔1-1与下空腔1-2平行设置，上空腔1-1与下空腔 1-2位于同一轴心，所述轴承座主体1外侧有传动槽，所述轴承座主体1外有透气孔1-5，通过透气孔1-5可提高轴承散热性，所述传动槽分上传动槽1-3和下传动槽1-4，所述下传动槽1-4有2-3道，本专利可设置多道传动槽用于传动，本专利使用时可省去原轴承座中的张紧轮，这样一来里面的润滑油或机油能更容易充分的润滑或填充满到轴承内部，从而大大简化本专利结构，使得轴承的使用寿命更长，散热效果更佳，进而大大提高了轴承整体的耐高温性，适合于各种发动机，从而可在该领域得到大规模推广。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种可散热轴承座，所述轴承座主体(1)包括2个空腔和上下传动槽，其特征在于 所述轴承座主体(1)上部有上空腔(1-1)用于安装轴承，所述轴承座主体(1)下部有下空腔 (1-2)，所述上空腔(1-1)与下空腔(1-2)平行设置，上空腔(1-1)与下空腔(1-2)位于同一轴心，所述轴承座主体(1)外侧有传动槽。
2.根据权利要求1所述的一种可散热轴承座，其特征在于所述轴承座主体(1)外有透气孔(1-5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种可散热轴承座，其特征在于所述传动槽分上传动槽(1-3)和下传动槽(1-4)。
4.根据权利要求3所述的一种可散热轴承座，其特征在于所述下传动槽有2-3道。
专利摘要本实用新型提供一种可散热轴承座，所述轴承座主体包括2个上空腔和上下传动槽，所述轴承座主体上部有上空腔用于安装轴承，所述轴承座主体下部有下空腔，所述上空腔与下空腔平行设置，上空腔与下空腔位于同一轴心，所述轴承座主体外侧有传动槽。本实用新型通过设计一种散热性极佳的轴承座，对原有轴承座结构进行改进，使用时可省去原轴承座中的张紧轮，从而使得润滑油或机油能更容易充分的润滑或填充满到轴承内部。
文档编号F16C37/00GK202266599SQ201120545248
公开日2012年6月6日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者张辅忠 申请人:宁波市镇海银球轴承有限公司