本实用新型属于雷达电子技术领域，具体涉及一种自动调节油温的雷达减速机。
背景技术：
当雷达系统架设在温度很低的极地情况下，雷达减速机的润滑油会达到凝固状态，造成齿轮无法转动而损坏雷达电机的情况，严重影响雷达使用寿命。现有技术中，同类雷达减速机产品中均没有解决该问题的产品，在北部边疆地区可能出现雷达减速机在冬天部分时间无法正常工作的情况；因此，本领域技术人员亟需提供一种自动调节油温的雷达减速机，能够彻底解决雷达减速机无法在极地全天候工作的问题。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述现有技术的不足，提供了一种结构简单、实用性强的自动调节油温的雷达减速机，能够解决现有减速机在﹣40℃以下无法工作的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种自动调节油温的雷达减速机，该雷达减速机包括与润滑油接触的加热器与油温传感器，且所述加热器、油温传感器均与雷达控制室通讯连接。
优选的，所述加热器和油温传感器均设置在雷达减速机的壳体侧面；且所述加热器和油温传感器彼此独立设置。
优选的，所述电加热器型号为单端出线弹筒式电加热管，单端出线弹筒式电加热管的加热部分穿过雷达减速机的外壳体并靠近设置在雷达减速机中的齿轮组。
优选的，所述油温传感器型号为派克传感器SCLTSD-250-10-07。
本实用新型的有益效果在于：
1)、本实用新型使用了自动调节油温的雷达减速机结构，包括有电加热器和油温传感器，当环境温度低于润滑油的倾点时，润滑油会出现凝固的情况， 油温传感器感应到此温度时，传输电信号到雷达控制室的主机，主机给出指令，加热器开始加热润滑油，油温传感器感应到润滑油加热到常温后，加热器停止工作，保证在北部边疆地区出现冬天极低温度情况下的正常使用；同时能自动断电避免润滑油温度过高而产生危险。
2)、本实用新型不影响美观，同时结构简单、易安装，从根本上解决了安装在极地的雷达减速机无法在极地全天候工作的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标注符号的含义如下：
1-雷达减速机 2-润滑油 3-加热器
4-油温传感器 5-齿轮组 6-雷达电机
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，为一种自动调节油温的雷达减速机，该雷达减速机1包括与润滑油2接触的加热器3与油温传感器4，且所述加热器3、油温传感器4均与雷达控制室通讯连接。
所述加热器3和油温传感器4均安装在雷达减速机1的壳体侧面。
所述加热器3型号为镇江东方电热公司(TANK公司)的单端出线(弹筒式)电加热管，规格Ф20mmx100mm，功率高(表面积20瓦特/平方厘米)，单端出线弹筒式电加热管的加热部分穿过雷达减速机1的外壳体并靠近设置在雷达减速机1中的齿轮组5。
所述油温传感器4型号为Parker公司的SCLTSD-250-10-07。
下面结合附图1对本实用新型的工作过程做进一步详细的说明。
当环境温度低于润滑油2的倾点时，润滑油2会出现凝固的情况，油温传感器4感应到此温度时，传输电信号到雷达控制室的主机，主机给加热器3发 出指令，加热器3开始加热润滑油2，油温传感器4感应到润滑油2加热到常温后，加热器3停止工作。这样就可保证不会因润滑油2凝固，导致齿轮组5无法转动而损坏雷达电机6。