一种可调整外置式转速传感器支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机台架试验辅助装置，更具体地说，它涉及一种可调整外置式转速传感器支架。

背景技术：

在做发动机试验时有时会遇到转速传感器布置在非发动机机体上的情况，即外置式转速传感器，因此需要做个转速传感器的支架。因为转速传感器直接影响到发动机的喷油时刻，所以对转速传感器的位置要求较高。一般都是在龙门支架上确定好转速传感器的位置后直接将转速传感器支架焊接到龙门支架上。此种方法只能对一种机型的发动机试验有效，而且容错率基本为零，如果遇到另外一种外置式的发动机，或者转速传感器支架焊接位置出现偏差时，则需要重新做一个转速传感器支架的工装，不仅耽误了发动机试验的周期还增加了工装的加工费用。目前也有生产或研究单位将转速传感器支架设计成可调节式的，但仅限于在一个方向或两个方向上的移动，工装适应性比较差。公开号为CN202012708U的实用新型于2011年10月19日公开了一种发动机转速传感器支架，属于汽车零部件领域。本实用新型的目的是通过设计一种固定支架来稳定安装传感器的发动机转速传感器支架。本实用新型的传感器支架与固定支架成90度固定连接，在传感器支架上有传感器安装孔，固定支架有安装螺栓孔。本实用新型使得传感器安装稳定，试验数据精确度高。结构简单，加工容易，安装操作容易，节省时间提高了工作效率。试验中不会出现数据不稳定，提高了试验精度。应用此种传感器支架不会出现损坏传感器的问题，降低了试验成本。但该实用新型并未在提高容错率，增强通用性方面有所改进。

技术实现要素：

现有的外置式转速传感器支架的通用性较差，很难适应不同机型的试验需要，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种具有更多调整自由度，对转速传感器安装的容错度更高，通用性更强的可调整外置式转速传感器支架。

本实用新型的技术方案是：一种可调整外置式转速传感器支架，包括第一支架和第二支架，第一支架包括固定板和连接板，固定板呈L形，连接板固设于固定板顶部，固定板上设有第一支架旋转调节结构，第二支架呈L形，第二支架上设有连接面和传感器固定面，连接面与传感器固定面垂直，连接板上设有连接板槽孔，连接面上设有连接面槽孔，连接板槽孔和连接面槽孔互相垂直，传感器固定面上设有一传感器固定槽孔和一U形的传感器固定卡口，传感器固定槽孔与传感器固定卡口轴线平行，连接板与连接面可拆卸地连接。第一支架的固定板连接在发动机以外的龙门支架上，转速传感器安装在第二支架的传感器固定面上，第一支架和第二支架连接在一起后，第二支架可沿连接板槽孔和连接面槽孔移动，转速传感器又可沿传感器固定槽孔和传感器固定卡口移动，此外，第一支架还能通过第一支架旋转调节结构转动，因此安装在本转速传感器支架上的转速传感器具有三个维度的平移自由度和一个方向的旋转自由度，通过在此三个平移自由度和一个旋转自由度上的调节，可实现本转速传感器支架对所有外置转速传感器的机型的通用性。

作为优选，连接面槽孔至少为两条，且所有连接面槽孔平行。连接面槽孔与连接板槽孔交叉，用螺栓穿连连接面和连接板，两条以上的连接面槽孔可确保第二支架沿连接面槽孔移动时路径平直，防止歪斜，使第二支架沿连接面槽孔的移动路径与沿连接板槽孔的移动路径形成正交。

作为另选，连接板槽孔至少为两条，且所有连接面槽孔平行。同样也可设置两条以上的连接板槽孔，确保第二支架沿连接面槽孔的移动路径与沿连接板槽孔的移动路径形成正交。

作为优选，固定板与连接板焊接。第一支架仅由固定板与连接板两个板状件构成，焊接方式是最为简单易行的连接方式。

作为优选，所述第一支架旋转调节结构包括一圆孔和一弧形槽孔，弧形槽孔对圆孔的圆心角为30～40°。该第一支架旋转调节结构简单实用，通过该结构可方便地调整第一支架的朝向，从而更好地调整变转速传感器的方位。

本实用新型的有益效果是：

提高对不同发动机机型的通用性和对转速传感器安装的容错度。本实用新型通过在三个方向上的平移和一个方向上的旋转可以匹配不同机型的转速传感器，可以节约发动机试验工装的加工周期和费用，通用性更好，容错度更高。

提高转速传感器支架使用的灵活性。本实用新型中第一支架和第二支架可以组合使用也可以单独使用，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型中第一支架的一种结构示意图；

图2为本实用新型中第二支架传感器固定面的一种结构示意图；

图3为本实用新型中第二支架连接面的一种结构示意图；

图4为本实用新型的一种使用状态的正视图；

图5为本实用新型的一种使用状态的侧视图；

图6为本实用新型的一种使用状态的俯视图。

图中，1-第一支架，2-第二支架，3-固定板，4-连接板，5-圆孔，6-弧形槽孔，7-连接面，8-传感器固定面，9-连接板槽孔，10-连接面槽孔，11-传感器固定槽孔，12-传感器固定卡口，13-转速传感器。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1至图6所示，一种可调整外置式转速传感器支架，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1包括固定板3和连接板4，固定板3呈L形，连接板4焊接于固定板3顶部，固定板3上设有一圆孔5和一弧形槽孔6，弧形槽孔6以圆孔5为圆心，弧形槽孔6对圆孔5的圆心角为30°，圆孔5和一弧形槽孔6构成第一支架旋转调节结构。第二支架2呈L形，第二支架2上设有连接面7和传感器固定面8，连接面7与传感器固定面8垂直，连接板4设有连接板槽孔9，连接面7上设有连接面槽孔10，连接板槽孔9和连接面槽孔10互相垂直，传感器固定面8上设有一传感器固定槽孔11和一U形的传感器固定卡口12，传感器固定槽孔11与传感器固定卡口12轴线平行，连接板4与连接面7通过螺栓可拆卸地连接，螺栓同时穿过连接板槽孔9和连接面槽孔10。连接面槽孔10为两条，且两条连接面槽孔10平行。

使用本实用新型进行发动机试验时，用螺栓将固定板3安装到发动机以外的龙门支架上，转速传感器13安装在第二支架2的传感器固定面8上，转速传感器13卡接在传感器固定卡口12中，转速传感器13与传感器固定卡口12间隙配合，同时用螺栓锁紧固定在传感器固定槽孔11中。如转速传感器13与被测的发动机位置不匹配，可稍稍松开相应位置上的螺栓，这样第二支架2可沿连接板槽孔9，以改变转速传感器13的水平位置；第二支架2可沿连接面槽孔10移动，改变转速传感器13的高度位置；转速传感器13还可沿传感器固定槽孔11和传感器固定卡口12移动，使变转速传感器13具有更大的水平位置调节范围；此外，第一支架1还能以圆孔5为圆心，沿弧形槽孔6转动，更好地调整变转速传感器13的方位。

实施例2：

弧形槽孔6对圆孔5的圆心角为35°，连接面槽孔10为三条，且三条连接面槽孔10平行。其余同实施例1。

实施例3：

弧形槽孔6对圆孔5的圆心角为40°，连接板槽孔9为两条，且两条连接面槽孔10平行。其余同实施例1。

实施例4：

连接板槽孔9为三条，且三条连接面槽孔10平行。其余同实施例1。