一种球体式活塞结构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种球体式活塞结构。

背景技术：

在汽油发动机、柴油发动机、气缸和油缸等设备上，其活塞结构应用相当的广泛和普遍，现有的活塞结构主要包括一活塞缸及设置于活塞缸内的活塞柱，活塞柱在活塞缸内作往复运动，从而利用连杆正向做功或反向做功，实际使用发现，现在的活塞柱在使用过程中，容易与活塞缸出现较大的磨损，同时，组装和调试的难度较高，有鉴于此，发明人对现有的结构作出了改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种球体式活塞结构，本活塞结构具有耐磨性好，功率损耗小和易于组装和调试的优点。

为实现上述目的，本实用新型的一种球体式活塞结构，包括活塞缸和设置于活塞缸中活塞，所述活塞缸为柱状缸体，所述活塞为球体状。

进一步的，所述活塞固定连接有连杆，所述连杆的伸出端连接有飞轮或曲轴。

进一步的，所述活塞的表面设置有塞槽，所述塞槽装设有塞环。

进一步的，所述活塞的顶部设置有内凹弧面。

进一步的，所述活塞还设置有油槽，所述油槽内设置有润滑脂。

优选的，所述油槽底部装设有橡胶环，所述润滑脂设置于橡胶环上方。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种球体式活塞结构，包括活塞缸和设置于活塞缸中活塞，所述活塞缸为柱状缸体，所述活塞为球体状；本活塞结构将活塞采用了球体状，活塞利用球体的圆周与活塞缸进行摩擦，活塞可以采用较小的接触面与活塞缸进行接触，同时，活塞在反复运动过程中，与活塞缸的接触面总是在不断的发生变化，从而可以最大限度的减小功率损耗，延长活塞的使用寿命，且该结构中活塞与连杆采用固定连接方式，可以无须活塞锁，在高温高压条件下可承受较大的周期性负荷，这种球体状活塞在安装与调试时，更加方便和容易。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的活塞结构示意图。

附图标记包括：

活塞缸--1，活塞--2，塞槽--21，塞环--22，内凹弧面--23，油槽--24，连杆--3，飞轮--4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图2，一种球体式活塞结构，包括活塞缸1和设置于活塞缸1中活塞2，所述活塞缸1为柱状缸体，所述活塞2为球体状；本活塞结构将活塞2采用了球体状，活塞2利用球体的圆周与活塞缸1进行摩擦，活塞2可以采用较小的接触面与活塞缸1进行接触，同时，活塞2在反复运动过程中，与活塞缸1的接触面总是在不断的发生变化，从而可以最大限度的减小功率损耗，延长活塞2的使用寿命，这种球体状活塞2在安装与调试时，更加方便和容易。

在本活塞结构中，，所述活塞2固定连接有连杆3，采用该固定连接方式，可以无须活塞销，在高温高压条件下可承受较大的周期性负荷，根据使用的需要，所述连杆3的伸出端连接有飞轮4；也可以适用于发动机中，连杆3的伸出端连接曲轴。

在本技术方案中，所述活塞2的表面设置有塞槽21，所述塞槽21装设有塞环22。所述塞环22可以提高活塞2与活塞缸1的密封性能，同时便于维修和替换。

当本活塞结构应用于内燃机时，所述活塞2的顶部设置有内凹弧面23。当活塞缸1内喷入油雾时，在与内弧面进行接触时，即可使油雾分散于燃烧室中，在活塞2进一步的推进后，该内凹弧面23可以提高燃烧空间。

在本技术方案中，所述活塞2还设置有油槽24，所述油槽24内设置有润滑脂。利用该润滑脂可以进一步提高活塞2的润滑，减少磨损。

在本技术方案中，所述油槽24底部装设有橡胶环，所述润滑脂设置于橡胶环上方。所述橡胶环便于更换润滑脂，更换时，将整个橡胶环取出，即可将润滑脂全部带出。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。