本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种用于扭力梁后桥的衬套。
背景技术：
汽车扭力梁后桥衬套是用于连接后扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性和乘坐舒适性。衬套重量的降低能够低簧下质量，改善平顺性，并实现整车重量的降低，减少油耗。而现有技术的汽车扭力梁后桥衬套结构设计还有冗余，减重的效果还有待改进，如何实现汽车扭力梁后桥衬套减重的优化设计，并保证其结构的刚度和强度，是实现整车轻量化的一个重要设计。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是提供一种能够达到结构上的轻量化设计，在减重的基础上还能保证结构的刚度和强度的用于扭力梁后桥的衬套。
特别地，本实用新型提供了一种用于扭力梁后桥的衬套，包括衬套内管、衬套外管和橡胶体，所述橡胶体设置在所述衬套内管和所述衬套外管之间，所述衬套外管一端设置有翻边结构，其特征在于，所述衬套内管中心设置有通心孔，所述通心孔包括沿所述衬套内管中心设置的内孔和沿所述内孔的周向边缘设置的多个减重槽，所述内孔与所述多个减重槽相通。
进一步地，所述多个减重槽均为花瓣形状。
进一步地，所述通心孔的截面形状为梅花形。
进一步地，所述减重槽的数量为五个。
进一步地，所述橡胶体在所述衬套外管翻边一端设置橡胶体翻边结构。
进一步地，所述橡胶体翻边结构上设置有三个缺口。
进一步地，所述三个缺口中任一个缺口对应的所述衬套外管翻边处设置一个用于指示所述衬套的压装角度的角度标志。
进一步地，所述角度标志为三角形角度标志，所述三角形的顶角沿所述衬套径向朝外。
进一步地，所述衬套内管的材质是铝。
进一步地，所述衬套外管的材质是尼龙。
本实用新型的减重槽由于与内孔相通，因此能更有效地利用衬套内管空间进行轻量化设计，五个减重槽保证了衬套内管的材料最大化地减少，并且减重槽均匀设置在内孔周边，有效地平衡了衬套内管的受力，保证了衬套内管的刚度和强度。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的一种可有效减重的扭力梁后桥衬套的示意性透视图。
图中各符号表示含义如下：
1、衬套内管，11、通心孔，12、内孔，13、减重槽，
2、衬套外管，
3、橡胶体，31、缺口，32、三角形角度标志。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的一种可有效减重的扭力梁后桥衬套的示意性透视图。
如图1所示，一种用于扭力梁后桥的衬套，包括衬套内管1、衬套外管2和橡胶体3，所述橡胶体3设置在所述衬套内管1和所述衬套外管2之间，所述衬套外管2一端设置有翻边结构，其特征在于，所述衬套内管1中心设置有通心孔11，所述通心孔11包括内孔12和沿内孔12的周向边缘设置的多个减重槽13，所述内孔12与所述减重槽13相通。
因此本实施例的内孔12和减重槽13相通的方案能更有效地利用衬套内管1的空间进行轻量化设计，达到有效减重的结构优化的目的，同时减少衬套内管的材料，达到降低衬套内管1成本的目的。
所述减重槽13为花瓣形状。所述通心孔11的截面形状为梅花形。所述减重槽13的数量为五个。
因此本实施例的内孔12和减重槽13结合的对称结构有效地平衡了衬套内管1的受力，能够保证减重后的衬套内管1在工作时有足够的刚度和强度，同时通心孔11成型操作的定位方便，操作简单。
所述橡胶体3在所述衬套外管2翻边一端设置橡胶体翻边结构。所述橡胶体翻边结构上设置有三个缺口31。
在本实施例工作时缺口可以减少橡胶体3因翻边工艺产生的应力集中，并且防止衬套在压入后桥套管时，橡胶体3被压裂。
所述缺口31之间的所述衬套外管翻边设置一个用于指示所述衬套的压装角度的角度标志。进一步地，所述角度标志为三角形角度标志32，所述三角形的顶角沿所述衬套径向朝外。
本实施例三角形角度标志32的设计能够使衬套的压装角度更精确，使压出该橡胶衬套结构的力更均匀。
所述衬套内管1的材质是铝材，所述衬套外管2的材质是尼龙。
本实施例通过采用密度较小的铝衬套内管和尼龙衬套外管，可以实现产品的有效减重，约降低60％。对于底盘结构件轻量化贡献极为可观。
本实用新型的减重槽13由于与内孔12相通，因此能更有效地利用衬套内管空间进行轻量化设计，五个减重槽13保证了衬套内管的材料最大化地减少，并且减重槽均匀设置在内孔周边，有效地平衡了衬套内管的受力，保证了衬套内管的刚度和强度。本实用新型由于橡胶体翻边结构设有缺口，因此可以减少橡胶体因翻边工艺产生的应力集中，并且防止衬套在压入后桥套管时，橡胶被压裂。
本实用新型衬套外管翻边结构上的角度标志，能够使衬套的压装角度更精确。
本实用新型衬套内管1采用铝，衬套外管2采用尼龙，该设计使整个套管装置在材料上达到轻量化，在结构上保证强度和刚度。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。