一种大载荷低频气囊隔振器的制作方法

本实用新型属于振动噪声控制技术领域，特别涉及舰船振动噪声控制。

背景技术：

对于高性能船舶，主要采用机械隔振技术来减少机械振动向基座的传递，其主要手段是对设备采用单层、双层或浮筏隔振。设备通过隔振器弹性安装在基座上，可实现对设备振动能量的消耗，达到隔离振动的效果。所以，隔振器性能将直接决定隔振效果。气囊隔振器是利用空气的可压缩性来实现弹性作用的一种非金属复合隔振器，具有变刚度、高度可调、寿命长等优越的工作性能。目前市场上可供选用的船用气囊隔振器型号较少，且载荷范围小，固有频率较高，安装空间大，无法满足大质量设备的隔振需求。

由此可见，目前的船用气囊隔振器没有较好解决大载荷、低频率的隔振器性能优化问题，缺乏一种既能满足大质量船用设备载荷及频率要求，又能满足安全性、可靠性等要求的气囊隔振器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种大载荷低频气囊隔振器，解决大质量船用设备良好隔振的问题，同时又能满足安全性、可靠性要求。

本实用新型的技术方案是：一种大载荷低频气囊隔振器，它包括：金属上盖板，橡胶气囊，下支座，高压气管，转接头以及通气嘴；

金属上盖板用于支撑上部设备；

橡胶气囊内硫化有3个金属圆环，3个金属圆环分别位于橡胶气囊的中部、以及橡胶气囊开口端的两侧；橡胶气囊上部开口端与金属上盖板硫化联接密闭，下部开口端与下支座硫化联接密闭，由此形成用于容纳高压气体的腔室；

高压气管的一端与下支座通过转接头气密连接，使高压气管与腔室连通，另一端与通气嘴气密连接，用于向腔室充入高压气体，产生举升力支撑上部设备。

气囊工作时，外部高压气从通气嘴经高压气管进入橡胶气囊内，气体压力作用于气囊内表面，产生举升力支撑气囊上部设备。

对于有效面积不变的气囊隔振器，典型的固有频率f由下式得出：

其中：p₀为气囊隔振器的内压力；p_a为大气压力；A₀为气囊有效面积；V₀为气囊的内容积；

通过上式可知：气囊的低频与A₀、V₀相关。

有益效果：本实用新型在保证气囊气密性的基础上通过在气囊内硫化金属圆环强化气囊强度，扩大气腔体积，有效提高了气囊承载力，气囊内压可达2.6MPa左右，最高可承载约400KN，气囊固有频率最低可达到2Hz左右；并且本实用新型结构紧凑、安装拆卸方便，提高了施工、维修的便利性。

附图说明

图1为本实用新型纵剖面图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的外观三维图。

具体实施方式

参见附图，一种大载荷低频气囊隔振器，它包括：金属上盖板1，橡胶气囊2，下支座4，高压气管5，转接头6，通气嘴9，耐磨板3，安装螺钉7，保护套8；

金属上盖板1用于支撑上部需要减震的设备；

橡胶气囊2内硫化有3个金属圆环，3个金属圆环分别位于橡胶气囊2的中部、以及橡胶气囊2开口端的两侧；橡胶气囊2上部开口端与金属上盖板1硫化联接密闭，下部开口端与下支座4硫化联接密闭，由此形成用于容纳高压气体的腔室；

下支座4上部支撑橡胶气囊2,下部连接于地板；

高压气管5与下支座4通过转接头6联接；通气嘴9与高压气管5螺纹联接起来，并保证气密性，用于向由金属上盖板1、橡胶气囊2和下支座4所形成的腔室内充入高压气体，产生举升力支撑上部设备；

耐磨板3通过保护套8和安装螺钉7连接在下支座4上部，端面高于下支座4，用于在橡胶气囊2亏气时支撑金属上盖板1，保护橡胶气囊2。

进一步的，金属上盖板1的上端面还可以设有扇形的减重孔，下端面还可以设有用于与耐磨板3配合的限位凸台，凸台由耐磨板3实现限位。