带有定位销的选换挡系统的制作方法

本实用新型涉及汽车变速系统的结构技术，尤其涉及一种带有定位销的选换挡系统。

背景技术：

启停系统和电子稳定程序控制系统是汽车变速系统的重要组成部分，针对手动变速系统来说，必须有稳定的空挡信号提供给电子稳定程序控制系统。

现有技术中，通常有两种方式来识别挡位的变化。一种方式是：选换挡拉丝上套设有拉丝护套，空挡开关的固定端固定在拉丝护套上，空挡开关的移动端固定在拉丝上连接的蜗杆上。空挡开关的移动端可以随着蜗杆的运动而移动，在空挡开关的固定端和移动端分别固定有一块磁铁，随着空档开关的移动端的运动，两块磁铁之间产生位移，造成磁场信号的跳变，基于此来识别挡位的变化。

该种方式具有如下缺点：空挡开关的安装尺寸受到拉丝的影响较大，寿命低，噪音大，且安装精度不高。

另一种方式是：空挡开关集成在选换挡系统的外壳上，空挡开关的底部和换挡轴上分别设置有感应磁铁，通过换挡轴的转动，带动一块感应磁铁运动，从而造成磁场变化和信号的跳变，进而判断空挡的位置，识别挡位的变化。

该种方式具有如下缺点：外壳和换挡轴均需要增加额外的加工工序来设置感应磁铁，影响生产效率，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有定位销的选换挡系统，以解决现有技术中的问题，降低生产成本。

本实用新型提供了一种带有定位销的选换挡系统，包括壳体和选换挡轴，所述选换挡轴固定穿设在所述壳体上，其中：所述选换挡轴上形成有换挡型面，所述换挡型面包括空挡位置型面和非空挡位置型面；

所述选换挡系统还包括定位销，所述定位销固定设置在所述壳体上；所述定位销与所述换挡型面相配合，在空挡状态下所述定位销与所述空挡位置型面相适配，在非空挡状态下所述定位销与所述非空挡位置型面相适配；

所述定位销包括传感器和磁铁，所述传感器和所述磁铁之间的距离随着所述定位销与所述换挡型面的配合而发生变化。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述定位销还包括：

本体，所述本体上固定有所述传感器；

联动销杆，所述联动销杆设置在所述本体内，所述联动销杆的第一端固定设置有所述磁铁，所述磁铁与所述传感器之间具有设定的距离，且随着所述磁铁与所述传感器之间的距离发生变化，所述传感器能够输出距离信号；所述联动销杆的第二端与所述换挡型面相配合。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述定位销还包括定位钢珠，所述定位钢珠固定设置在所述联动销杆的第二端，且所述定位钢珠与所述换挡型面相配合。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述定位销还包括弹簧，所述弹簧的一端抵顶在所述联动销杆的第一端，所述弹簧的另一端抵顶在所述磁铁上。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述定位销还包括一对夹板，所述夹板设置在所述本体靠近所述换挡型面的一端，且所述夹板夹持所述定位钢珠。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述换挡型面直接形成在所述选换挡轴上。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，还包括型板，所述型板固定在所述选换挡轴的外圆周面上，所述换挡型面形成在所述型板上。

如上所述的带有定位销的选换挡系统，其中，优选的是，所述型板焊接固定在所述选换挡轴上。

本实用新型提供的带有定位销的选换挡系统，可利用现有技术中用于提供挡位定位的定位销，在该定位销上设置传感器和磁铁，利用定位销与换挡型面配合的变化来带动传感器和磁铁之间距离的变化，从而传送挡位变化的信号。与现有技术相比，便于加工，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有定位销的选换挡系统的结构示意图；

图2为定位销与选换挡轴的配合示意图；

图3为换挡型面的示意图；

图4为定位销的结构示意图；

图5为定位销与换挡型面的配合示意图。

附图标记说明：

100-选换挡系统 110-壳体 120-选换挡轴 121-换挡型面121a-空挡位置型面 121b-非空挡位置型面 122-型板130-定位销 131-本体 132-传感器 133-联动销杆 134-磁铁 135-定位钢珠 136-弹簧 137-夹板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的带有定位销的选换挡系统的结构示意图，本实用新型实施例提供了一种带有定位销的选换挡系统100，包括壳体110和选换挡轴120，该选换挡轴120固定穿设在壳体110上。

其中，壳体110的结构与现有技术中的壳体结构相同，在此不再赘述。图2为定位销与选换挡轴的配合示意图，图3为换挡型面的示意图。

如图2和图3所示，选换挡轴120上设置有换挡型面121，该换挡型面121包括空挡位置型面121a和非空挡位置型面122b。选换挡系统100还包括定位销130，该定位销130固定设置在壳体110上。定位销130与上述换挡型面121相配合，在空挡状态下，定位销130与空挡位置型面121a相适配，在非空挡状态下，定位销130与非空挡位置型面121b相适配。

图4为定位销的结构示意图，图5为定位销与换挡型面的配合示意图。如图4和图5所示，定位销130包括传感器132和磁铁134，该传感器132和磁铁134之间的距离随着定位销130与换挡型面121的滑移配合而发生变化。

在换挡过程中，定位销130沿着换挡型面121的轨迹运动。定位销130的行程导致磁铁134和传感器132之间的距离发生变化，从而激发特定的信号，进而实现对挡位变化的判断。当定位销130与空挡位置型面121a相配合时，则输出空挡信号，当定位销130与非空挡位置型面121b配合时，则输出非空挡信号。本领域技术人员可以理解的是，可以在传感器132上外接插接来实现信号的输出，从而将信号输出给启停系统或电子稳定程序控制系统来进行控制。

优选的是，定位销130还包括本体131和联动销杆133。该本体131上固定有上述传感器132，联动销杆133设置在本体131内，联动销杆133的第一端固定设置有磁铁134，磁铁134与传感器132之间具有设定的距离，且随着磁铁134与传感器132之间的距离发生变化，传感器132能够输出距离信号；联动销杆133的第二端与换挡型面121相配合。随着联动销杆133的第二端与换挡型面121上的空挡位置型面121a和非空挡位置型面121b的配合，磁铁134和传感器132之间的距离发生变化，从而输出挡位信号。

进一步地，该定位销130还包括定位钢珠135，定位钢珠135固定设置在联动销杆133的第二端，且定位钢珠135与所述换挡型面121相配合。定位钢珠135的设置可以使定位销130与换挡型面121的配合更圆滑顺畅，使换挡动作平稳地传递给传感器。

定位钢珠135固定在联动销杆133的第二端，优选的是，定位销130还包括一对夹板137，该夹板137设置在本体131靠近换挡型面121的一端，且夹板137夹持定位钢珠135，从而使定位钢珠135稳定的固定在联动销杆133上。

在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供的带有定位销的选换挡系统100中，定位销130还包括弹簧136，该弹簧136的一端抵顶在联动销杆133的第一端，另一端抵顶在磁铁134上。定位钢珠135由非空挡位置型面121b滑移到空挡位置型面121a时，定位钢珠135向上移动，联动销杆133压缩弹簧136，从而带动磁铁134移动，传感器132通过测量磁铁134的行程变化来激发信号输出。

本领域技术人员可以理解的是，换挡型面121可以直接形成在选换挡轴120上，也可以形成在型板122上，该型板122固定在选换挡轴120的外圆周面上。型板122在选换挡轴120上的固定方式可以有多种，其可以是焊接固定，也可以是其他的工艺方式固定。

本实用新型实施例提供的带有定位销的选换挡系统，可利用现有技术中用于提供挡位定位的定位销，在该定位销上设置传感器和磁铁，利用二者之间距离的变化来传送挡位变化的信号，与现有技术相比，便于加工，降低了生产成本。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。