一种RV减速器专用角接触球轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体的说是一种RV减速器专用角接触球轴承。

背景技术：

RV减速器是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，具有结构紧凑，传动比大，而且振动小，噪音低，能耗低而且在一定条件下具有自锁功能，是最常用的减速机之一， RV减速器在使用过程中需承受较大的轴向力、径向力以及倾覆力矩，这要求RV减速器中所采用的角接触球轴承具有较高的承载能力，故RV减速器中采用的角接触球轴承都尽力减小轴承套圈壁厚，并增大滚动体直径，以达到提高轴承承载能力的目的。

轴承通常由内圈、外圈、滚动体、保持架四部分组成，由于轴承套圈存在一定的壁厚，在采用常规形式轴承在空间有限的情况下，增大滚动体直径受到限制，故轴承承载能力的提高受到限制。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种RV减速器专用角接触球轴承，可突破轴承安装空间的限制，通过尽可能增大滚动体直径的方法增加轴承承载能力。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种RV减速器专用角接触球轴承包括轴承外圈、轴承内圈、设置在轴承外圈与轴承内圈之间的滚动体以及用于辅助固滚动体的保持架，所述轴承内圈与RV减速器的转轴为一体成型，所述轴承外圈在其非基准面10侧的内壁上沿周向上开设有免磨削加工环形槽。

优选的，所述免磨削加工环形槽的轴向宽度为滚道中心线到非基准面之间距离的0.3～0.6倍；所述免磨削加工环形槽的径向深度为0.3～1mm。

优选的，所述免磨削加工环形槽轴向的两端分别与非基准面以及轴承外圈的内壁之间均设置有过渡圆角。

优选的，所述滚动体为贝氏体组织钢球。

优选的，所述轴承外圈及轴承内圈均采用耐热钢材料或渗碳钢制成。

优选的，所述保持架采用尼龙材料制成。

有益效果

本实用新型采用轴承内圈与RV减速器的转轴一体化的形式，避免了分离式轴承内圈对空间的占用，从而有利于增大滚动体直径，显著提升轴承的承载能力。

本实用新型的承轴承外圈不带锁口，故轴承外圈可以预先安装到指定位置，不用再等轴承整体组装完毕以后再往轴承座固定，安装方便。

本实用新型的角接触球轴的轴承外圈的免磨削加工环形槽，减少了轴承外圈的磨削量，减小磨削变形，在轴承外圈在其内壁磨削滚道时，使摩擦轮更方便对轴承外套的内壁进行磨削作业，提高劳动效率。免磨削加工环形槽与基准面及外圈内壁之间的夹角均设置为圆角，也使安装滚动体更加容易且避免对滚动体的划伤。

附图说明

图1为现有技术中RV减速器的角接触球轴承的安装剖面图；

图2为现有技术中RV减速器的角接触球轴承轴承外圈的剖面图；

图3为本实用新型的RV减速器专用角接触球轴承的安装剖面图；

图4为本实用新型的RV减速器专用角接触球轴承轴承外圈的剖面图；

图中标记：1、轴承外圈，2、轴承内圈，3、滚动体，4、保持架，5、转轴，6、锁口，7、免磨削加工环形槽，8、基准面，9、滚道中心线,10、非基准面，a、免磨削加工环形槽的轴向宽度，b、轴承外圈的滚道中心线到基准面之间距离，c轴承外圈的宽度。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种RV减速器专用角接触球轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2、设置在轴承外圈1与轴承内圈2之间的滚动体3以及用于辅助固滚动体3的保持架4，与现有技术中的角接触球轴承的轴承内圈2与转轴5相互分离，通过过盈等方式实现二者的固定相比，本实用新型的轴承内圈2与RV减速器的转轴5为一体成型，在加工转轴5时同步把转轴5内圈的滚道，挡板等部件车削完成。采用这样的设计，使轴承内圈2的壁厚所占据的空间相对现有技术大大降低，从而有利于在有限的安装空间内增大滚动体3直径，显著提升轴承的承载能力。

与现有技术中的角接触球轴承相比，本实用新型的承轴承外圈1不带锁口6，故轴承外圈1可以预先安装到指定位置，不用再等轴承整体组装完毕以后再往轴承座固定，安装方便。

与现有技术中的角接触球轴承相比，本实用新型的轴承外圈1在其非基准面10侧的内壁上沿周向上开设有免磨削加工环形槽7，且该免磨削加工环形槽7轴向的两端分别与非基准面以及轴承外圈1的内壁之间均设置有过渡圆角。本实用新型中免磨削加工环形槽7的设置减少了轴承外圈1的磨削量，减小磨削变形，在轴承外圈1在其内壁磨削滚道时，使摩擦轮更方便对轴承外套的内壁进行磨削作业，提高劳动效率。过渡圆角的设置，也使安装滚动体3更加容易，且能够避免对滚动体3的划伤。其中根据大量实验数据得出免磨削加工环形槽7的最佳规格，即免磨削加工环形槽7的轴向宽度a为轴承外圈1的宽度c减去轴承外圈1的滚道中心线9到基准面8之间距离b之差的0.3～0.6倍，即滚道中心9线到非基准面10之间距离的0.3～0.6倍；所述免磨削加工环形槽7的径向深度为0.3～1。

本实用新型的滚动体3采用贝氏体组织钢球，使得滚动体3在保证强度的情况下提高韧性，提高抗冲击能力以及使用寿命。轴承外圈1及轴承内圈2均采用耐热钢材料制成，在转动过程中的摩擦作用较小，使得角接触球轴承在贫油或者无油状态下运转时，由于摩擦产生的热量较小，延长了轴承在贫油或者无油状态下的运行时间，由于内外圈的耐热性能，本实施例的角接触球轴承能够承受较高的温度，保证轴承在产生大量热量时也能够保持较长时间的正常运行。轴承外圈1及轴承内圈2也可采用渗碳钢材料制成，渗碳钢材料表硬芯韧，对于提高轴承的抗冲击性能有好处。保持架4为尼龙材质，重量轻，使得轴承的灵活性更好，噪音低，能有效地延长轴承的使用寿命，少了金属保持架4和钢球的摩擦，对于延长轴承的寿命起到很大的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。